1990年に初めて会ったときは反フェラーリと呼ばれていました。ホンダNSXそれはスーパーカー（ジュニア）であり、最初に完全にアルミニウムで製造され、2人の乗員の後ろに大気中のV6（VTEC）が搭載されていました。
このテストの例は、後期モデル（NA2）です。つまり、格納式ヘッドライトがなく、容量が3.2 l、（主張されている）280hpのV6エンジンを搭載しています。
ホンダNSXは期待された成功を収めませんでしたが、それはスーパーカー種の進化のための基本的なマシンでした。
しかし、時間の行進は容赦ないです。今日では、90年代後半のスーパースポーツにふさわしいパフォーマンスは、次のようなはるかにシンプルで実用的で手頃な価格のホットハッチから得ることができます。ホンダシビックタイプR.
その派手な外観の下には、わずか2.0 lのより一般的なターボ直列4気筒がありますが、優れた320 hpであり、ホットハッチのベンチマークの1つである「オールアヘッド」です。
今日のホットハッチは、90年代に生まれたスーパーカーよりも本当に優れているのでしょうか。そして、どちらを運転したいですか？ジェイソン・プラトが2台のマシンの舵を取っているフィフス・ギアは、キャッスル・クームのすべての質問に答えました。
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