テスラの「最高の振る舞い」としてすでに数回名付けられた、モデル3（この場合、全輪駆動のロングレンジバージョン）は、スペインのウェブサイトKm77のチームによってムーステストでテストされ、賞賛の理由を証明するようになりました。
最善の試みで、北米のモデルは時速83kmでテストに合格しました、マクラーレン675LTとしてのフォードフォーカスとアウディR8V10の両方がテストを達成することができたのと同じ速度。
それでも、そして良い結果にもかかわらず、達成された速度は彼がムーステストで絶対的な記録保持者を超えることを可能にしませんでした、シトロエンエグザンティアV6アクティバ、進化した（そして奇跡的な）ハイドロアクティブサスペンションのおかげで、85 km / hでテストに合格した唯一のモデルです。
回生ブレーキ（も）
Km77チームによると（そして画像から簡単にわかるように）、モデル3は突然の反応や制御が難しい反応を示さず、テスト全体を通して安定してバランスが保たれています。これは重心が低いためです。 （バッテリーポジショニングのおかげで達成されました）そして速く、正確で直接のステアリング。
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スペインのチームが実施したさまざまな試みで、モデル3は、標準モード（パフォーマンスが最も高く感じられるモード）と最低の回生ブレーキモードでの回生ブレーキのテストに直面しました。
最良の試みは、標準モードでの回生ブレーキで達成され、最低モードでの回生ブレーキでは、最高のパスは82 km / hでした（そして、ミックス内のコーンの小さなタッチで）。
しかし、Km77チームは、モデル3を時速88 kmで「ムース」に向けて、より高速で別の試みを行いました。途中でいくつかの錐体を落としたにもかかわらず、無愛想になることなく、同じ健康的な反応を維持しました。 、予測不可能または制御不能。
最後に、スラロームテストでは、モデル3は低重心と優れたステアリングを利用して、ほぼ2000 kgを「偽装」し、非常に予測可能な反応を明らかにし、過度のタイヤ摩耗を引き起こしません（この場合はミシュランパイロットスポーツ4）。 。
出典：Km77。