フェラーリのCEOであるセルジオマルキオンネは、イタリアのブランドのV12エンジンの将来について話しました。安心してください、あなたは大きくて雰囲気があります！
高回転と爽快なサウンドエンジンの時代は終わりに近づいているようです。排出基準、政治的正しさ、またはバイナリの「信頼」のせいにします。
小型化と過給は、より洗練された、さらに快適なガソリンエンジンの生成に貢献しましたが、一方で、多くのシリンダーとそれに匹敵する容量を備えた大型の大気エンジンは、絶滅危惧種です。
フェラーリは抵抗することを約束します。そのV8はすでに過充電に屈しているが、セルジオマルキオンネによれば、大気中のV12エンジンは手に負えない。自然吸気のV12は、常にフェラーリの選択の中心になります。
セルジオマルキオンネによる最近の声明はこれを保証します：
「私たちは常にV12を提供します。私たちのエンジンプログラムディレクターは、V12にターボを入れるのは絶対に「クレイジー」だと私に言ったので、答えはノーです。ハイブリッドシステムにより、自然吸気になります。」
新しい812SuperfastのV12は、現在のEU6B規格に準拠することができ、さらに4年間有効になります。 EU6Cはより大きな課題となり、2021年には、ULEV法（超低排出ガス車）の導入により、V12を「電化」する必要があります。
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しかし、Marchionneは、パワートレインの部分的な電化が排出量の削減に役立つだけではないことをすぐに指摘しました。フェラーリラフェラーリで見たように、ハイブリッドシステムはパフォーマンスを向上させます。「このような車にハイブリッド車や電気自動車を搭載するという目標は、ほとんどの人が持っている従来の目標ではありません。 […]サーキットでのパフォーマンスを本当に改善しようとしています。」
フェラーリがFCA（フィアットクライスラーオートモービルズ）の構造から離れたことも、ある程度の余裕をもたらしました。フェラーリは年間1万台未満の自動車を生産しているため、他のメーカーに影響を与える厳しい排出規制の対象ではありません。環境目標についてEUと直接交渉するのは「小規模建築業者」です。
将来がどうなるかにかかわらず、今後10年間、イタリアのV12が彼らの肺の上部で絶叫し続けることは確実に言えます。そして、世界はそれにとってより良い場所になるでしょう。