たった900cm3、ターボチャージャー、110馬力…ドリフトマシンとしては有望ではないようですが、ルノートゥインゴGTそれはリアエンジンと後輪駆動を持っています—それはスマートフォーツーとフォーフォーとそのベースを共有します—それで、理論的には、それはいくつかの美しいドリフトを作るための適切な成分を持っています。
材料はありますが、そうではないようです。どうして？安全性と予測可能性の名の下に、ルノーはその小さいながらも元気なGTのすべてのダイナミックで…楽しい可能性を制限しました。
動的調整は、そのアーキテクチャの性質を可能な限り減衰させることを目的としただけでなく、この後輪駆動はオーバーステアでさえ非難されました... —だけでなく、安定性制御などの電子補助装置は回転できませんでしたオフ、運転のそれらのより激しい瞬間を防ぎました。
安全で予測可能ですか？間違いなく、しかしそれがミニポケットロケットであるとしても、非常に退屈であり、ほとんど孤独なフォルクスワーゲンアップの最も興味深い代替品になる可能性があります！ GTI（1つ先）。
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まあ、それはCandyMachineのPiotrWiecekに対する抑止力ではありません。彼はルノートゥインゴGTの可能性を見ました：後輪駆動と前輪を45度回転させる能力—それは市場で最も短い回転半径を持っています…
究極のドリフトマシンとしてのルノートゥインゴGTの潜在的な可能性を解き放つ方法は？もちろん、電子エイズを「殺す」。
彼らはコーチと協力して、Twingo GTがフーリガンに値する態度をとるのを防ぐすべての電子補助装置をオンにするとオフにするスイッチを追加しました…結果は？ビデオとPiotrWiecekの陽気な反応と伝染性の熱意を必見です！ドリフト、歩行者...そしてすべてがオープンディファレンシャルで—ご想像のとおり、それはそこで止まりませんでした...
突然、ルノートゥインゴGTはより面白くなりました…