あまり意味がありませんね。最近発表されたボルボV60は2つのディーゼルエンジンを組み込んでいるので、あなたは新しいものを期待するでしょうボルボS60本質的に同じモデルのサルーンのボディワークである、も同じエンジンを持っていました。しかし、新しいS60用のディーゼルエンジンはありません。ヨーロッパ大陸では、悪魔のようなエンジンにかかっているすべての暗い雲にもかかわらず、依然として大きな売上に対応しています。
さらに、プレミアムDセグメントに統合されたモデルで、ほとんどの販売がフリートで行われるため、ディーゼルエンジンが販売の女王になります。まるでS60のヨーロッパでの商業的キャリアが最初から運命づけられていたかのようです。
Volvoは、現世代のディーゼルエンジンが最後に開発されるとすでに述べていますが、EUが課す目標である95gのCO2 /を達成するために、CO2排出量を削減し続けるための鍵となる方法についても述べています。 2021年にキロ。
なぜボルボによるこの決定？
画像のためだけですか？もちろんそうではありませんが、それはブランドが有毒なディーゼルから離れて、消費者の良い恵みを得るのを助けるはずです。メーカーの決定は通常、軽視されることはありませんが、感情にとらわれることもあります。そのため、私の観点からすると、この決定には非常に合理的で論理的な根拠があります。
数字を見てください。新しいボルボS60が挿入されるセグメントは、ヨーロッパでは成長していません。市場が成長し、新しい提案が到着したにもかかわらず、2017年には2％減少しました。実は、ドイツ人が完全に支配し続けています。そして、このセグメントでは、ヨーロッパでは、SUVの脅威が高まっているにもかかわらず、4ドアサルーンよりもはるかに多くのバンが好まれていることは明らかです。
現在交換されているS60 / V60世代を見てみましょう。総売上高の16％だけがサルーンに対応しています —V60はS60を商業的に「粉砕」します。膨大な数も有名ではありません—おそらく彼の9年間の市場での結果です。 S60は2017年にヨーロッパで約7400台を販売し、2012年には15,400台のピークを記録しました（10年前に達成された第1世代のS60の52,300台のピークと比較してください）。
V60の数は比類のないほど優れています。2017年には38,000台近くを販売し、2011年には46,000台近くでピークに達しました。
ディーゼルは本当に新しいボルボS60を逃しますか？
どうやらいいえ。ヨーロッパ大陸での販売は、開発と生産のコストを節約して、かなりの量を表していない—新しいS60は米国で独占的に生産されているが、ディーゼルエンジンは引き続きスウェーデンで製造されている—そして最後に、2つのプラグインハイブリッドバージョンが範囲、彼らはヨーロッパで起こっているこのタイプのエンジンの販売の表現力豊かな成長に伴う正しい議論を持っています。
今のところ、ディーゼルエンジンをV60に、そして今でもそのSUVに、ヨーロッパではるかに商業的に表現されているタイプに保つことは理にかなっています。しかし、S60では議論が疑わしいものになります。早い段階での決断のようですが、この場合は正しい決断のようです。