北米市場に戻ることを決意したポルトガルのカルロス・タバレスのPSAは、使用する戦略をすでに定義しています。基本的には、最新の買収であるOpelがすでに米国について持っている知識を利用して、そこから北米を攻撃するモデルを開発します。
さらに、この情報はPSAのCEOによって確認されました。彼は、デトロイトで開催されたAutomotive News World Congressでの声明で、米国市場向けの最初の製品がOpelのエンジニアの支援を受けて開発されることを明らかにしました。彼は、「米国で発売される車が、この市場で販売できるようにするために必要なすべての規制に準拠していることを保証できる」と保証しました。
ポルトガル人は、北米への参入を検討しているPSAグループに属するブランドの名前を明らかにすることを拒否しましたが、PSA NorthAmericaのCEOであるLarryDominiqueは、ブランドに関する決定はすでに行われていると述べています。 。。それであり、最初に進んだものとは反対に、それはDSではないかもしれません。
米国向けのモデルはすでに開発されています
まだモデルについて、カルロス・タバレスは、問題のモデルはすでに開発段階にあると述べましたが、いつアメリカ市場に到達できるかは明らかにしていません。オペルは、ゼネラルモーターズの下で、カスケーダ、インシグニアなど、米国で販売されたモデルを開発および輸出しており、米国市場の詳細を認識していることを覚えておく必要があります。ただし、ビュイックのロゴが付いた状態で販売されていた場所では、過去に、米国でオペルが廃止された土星のシンボルやキャデラックでさえ販売されているのを見てきました。
三相リターン戦略
グループのアメリカ市場への復帰を視野に入れた戦略自体（プジョーは1991年に去り、シトロエンは1974年に去った）に関して、タバレスは、攻撃が2017年の終わりに始まり、市内でFree2Moveモビリティサービスが開始されたことを明らかにしました。シアトルの。ロイターによれば、これに続いて、PSAグループに属する車両で、輸送サービスに基づいた第2段階が行われ、米国の消費者にグループのブランドが何であるかをよりよく理解できるようになります。
最後に、そして第3フェーズでのみ、PSAは米国でグループのブランドの車両を販売することを認めています。