新しいの世界初演メルセデスベンツSLR232は今年の夏に予定されており、非常に暑くて非常に寒いという極端な気候で現在行われている最終的な動的テストが完了した後、11月に市場に出る予定です。
AMGによって初めて開発された新しいメルセデスベンツSLは、技術的にはメルセデスAMG GTに近いものであり、初期の状態を維持するために、初代の輝きを取り戻そうとします。 50年代：高貴で豪華で望ましい。
当初の考えは2020年に世界の啓示がまだ行われたということを考慮して、プロジェクトは少し遅れましたが、パンデミックとアッファルターバッハのAMG開発センターでの制限の間に、2人乗りのコンバーチブルは許可されませんでした。元のスケジュール。
前任者
しかし、その前身であるR231が2012年に発売されたときほど深刻な状況ではありません。発表されたとき（3年遅れ）、それはすでにやや時代遅れのモデルであり、技術革新はほとんどありませんでした。
デザインを更新し、総重量170 kgを大幅に削減し、ワイパーブレードから直接ワイパー液を排出し始め、2人の足元に大型バススピーカーを設置したことは事実です。 SL…
ニュースレターを購読する
さらに、そのダイナミクスは、購入者のイメージではやや機敏ではなく、平均年齢は60歳程度で、より魅力的なAMGGTロードスターの顧客よりもはるかに年上でした。メルセデスベンツコンバーチブルの購入を検討している人のほとんどの忘却にSL。
純粋主義者にとって、SLの衰退は、メルセデスが格納式のハードルーフをデビューさせた2002年に正確に始まりました。これは、クーペとカブリオのメリットを1台の車に組み合わせようとした1990年代後半から2000年代初頭にかけての新しいトレンドです。そして、より多くの安全性と破壊行為に対する保護、それは確かです。
しかし、これらの金属製のフードは、美観を損なうことなく、それらを片付けるためにかなりのリアセクションを必要とし、フードが集められた場所で常に巨大なリアスパンになってしまうため、デザインの面でも高いコストがかかります。また、重量の観点から支払われる請求書もあります（たとえば、SLの重量は1.8トンを超えており、Super Lightと呼ばれることはありません）。
キャンバスフードリターン
したがって、前任者の格納式ハードトップは実用的でしたが、「派手」ではなく、過去のものになります。新しいSL R232はクラシックなキャンバストップに戻りますが、電動式であり、他の値を回復します。過去の伝説、最軽量で最もスリムでエレガントなボディワーク。
一方、メルセデスベンツがコンバーチブルカタログを大幅に削減したという事実（SLK / SLCとSクラスカブリオ、および新しいCクラスコンバーチブル）により、カブリオレ愛好家はより多くのことに専念することができます。新しいSLへの彼らの注意。
はい、四輪駆動です。 V12いいえ？
エンジンの範囲に関しては、すべてが新しいSクラスの48Vセミハイブリッドシステムを使用するすべての新しいSLを指し、6気筒および8気筒ユニットで、常に9速オートマチックトランスミッションに関連付けられています。 SL600およびSL65AMGバージョンの大きなV12。
一方で、モデル史上初の四輪駆動のSLは間違いなく知っているでしょう。このオプションの可能な候補の1つは、推測されるSL 73です。これは、将来のGT 73 4ドアと同じパワートレイン、つまり、電気モーター（プラグインハイブリッド）と組み合わせたツインターボV8を使用します。
そして、マーケティングの幹部がこれがSLの最上級のイメージを損なうことはないことを理解している場合、おそらくより手頃なプラグインハイブリッドパワートレインや私道の小さな2.0Lターボ4気筒のような、より「地上の」懸念を持つバージョンですら。 SLレンジ、現実になる可能性があります。
60年以上の歴史
前世紀の50年代の終わりに（ガルウィングドアを備えたクーペとして54年、ロードスターとして57年）、300 SL（その意味が公式に明らかにされたことのない頭字語で、スポーツライヒトとスーパーライヒトの間で異なります。言い換えれば、スポーツライトまたはスーパーライト）は、その抜本的なデザインで大きな名声を得て、ヨーロッパやアメリカの有名人にしばしば導かれる成功の代名詞と見なされるようになりました。
その元の世代（W198）に続いて、1963年まで生産されていたよりエレガントなW121が、ポール・ブラックによって設計されたW113によってレンダリングされました。ルーフライン。
メルセデスベンツ300SL「ガルウィング」
1971年には、1989年まで生産されていたカーデザインのもう1つのアイコンであるR107が引き継がれました。これは、シリーズで製造されているにもかかわらず、すでに一定のクラシックのステータスを獲得した数少ない車の1つです。
1989年のR129は、自動作動のロールバーを備えた最初のコンバーチブルであり、ロールオーバーの際に乗員の頭を保護し、2001年まで生産されていました。
これは、第5世代のSLであるR230に置き換えられ、10年間生産され続けます。 2012年に登場したR231世代は、前任者の大幅な改訂の結果ですが、プロジェクトの時代はそれ自体を感じさせます。これらの2つの非常に近い世代は20年以上続きました。