新しいブガッティカイロンスーパースポーツの時速440kmと320万ユーロ

ブガッティカイロンスーパースポーツ300+を覚えていますか？ 2019年に知られ、300 mphのマーク（490.484 km / hに達した）を超えたカイロンの達成を記念しました。

この記録破りのプロトタイプから、長さ25 cmの細長いボディワークを継承しました。これは、空力的に最適化されてこのような高速を実現し、この同じボディワークが新しいボディワークの出発点です。カイロンスーパースポーツ.

追加の25cmはリアアクスルの後ろに集中し、層流が体全体に長く留まるようにします。新しい背の高いリアディフューザーと組み合わせると、テールパイプの面積が44％減少し、その結果、安定性を損なうことなく空力抵抗が減少します。

300+のように、新しいカイロンスーパースポーツはそのような490 km / hに到達せず、最高速度は電子的にもっと「控えめな」440 km / hに制限されます（他のカイロンでは420 km / h、350 km / hカイロンパースポーツでh）。

細長いボディワークに加えて、新しいモデルはより多くの違いを明らかにします。まだ後部で、排気口は、垂直配置を想定して、2つのグループで横に押されて、もはや中央ではなく、再配置されました。

イラストを使用すると、Chiron Super Sportの細長いボディの背後で発生する乱気流が少なくなり、空力ブレーキ効果が減少します。

前輪を通過する空気の流れを改善し、前輪を車両の側面にできるだけ近づけるために、前輪にエアカーテンが設置されました。

各フロントマッドガードの上に9つの通気孔を見ることができます。それらはEB110スーパースポーツの出力（Bピラー上）を呼び起こすだけでなく、前輪アーチの圧力を減らし、負の揚力を改善することもできます。

より多くの制御

それが達成できる性能と速度を考えると、アース接続に注意を払うのも不思議ではありません。ダイナミックな調整だけでなく、Chiron Super Sportは、ステアリングとダンピングの両方の点でより緊密な接続を示しています（EB、Handling、Autobahn、Top Speedの4つのモードを備えた電子機器）。タイヤの選択と同様に、Chiron SuperSportに固有のミシュランパイロットスポーツカップ2。

ブガッティによると、これらは非常に高速に到達するように最適化されており、「常に時速500kmまで走行できる唯一のタイヤ」です。スペースシャトル（NASAスペースシャトル）と同じテストベンチで証明された、これらの速度での巨大な力に対処できる、それらを構成する強化ストラップによってのみ可能になった機能。

Chiron Super Sportに装着する前に、製造された各タイヤはX線を使用して綿密に検査され、最小の欠陥がないか調べられます。見つかった場合、そのタイヤは自動的に拒否されます。

タイヤはまた、このモデルに固有のYの新しい5スポークアルミニウムホイールを備えており、Chiron Pur Sportマグネシウムホイールがオプションで利用可能であり、ばね下質量をさらに低減します。質量について言えば、ブガッティはカイロンスーパースポーツが他のカイロンより23kg軽いと言います。

もっと力を

また、8.0W16テトラターボは「スクランブル」されていました。ブガッティのエンジニアは、ターボチャージャー（大きい）、オイルポンプ、シリンダーヘッドを変更し、トランスミッションとクラッチも変更しました。

最大回転数の上限は7100rpm（プラス300 rpm）に上がり、最大出力は1500hpから1600hpに上がり、1600Nmのトルクが2000rpmから7000rpmの間で利用できるようになりました（以前は6000rpmまでしか上がりませんでした）。 rpm）。

デュアルクラッチギアボックスの7速ギアはさらに延長され（+ 3.6％）、6速から7速へのシフトは時速403kmで行われました。

予想通り、新しいカイロンスーパースポーツのパフォーマンスは計り知れません。ブガッティは、100 km / hに到達するのにかかる時間をわざわざ発表することさえしません。これは、5.8sが200 km / hに到達するのに十分であり、12.1秒後、すでに300 km / hhで移動していることを示しています。 400 km / haは、カイロンよりも7％少なく達成されています（30.4秒対32.6秒）。