私たちの古い有名なマニュアルギアボックスは、自動およびデュアルクラッチトランスミッションの対応するものに負けています。主な理由は、それらがより速く、より効率的で、より簡単に使用できるからです。これらすべてについて、手動キャッシャーが対応する技術の進歩を考慮して使用できる議論はほとんどありません。 1つを除いて：楽しい！
実際にはマニュアルトランスミッションが車への接続を効果的に保証する最後の拠点であるためです。運転を伴うすべてのプロセスを頭皮で処理する場合、速度の変化は、実際には、人間が介入する最後の真に機械的なプロセスです。残りはすべて電気ですが、見てみましょう：
アクセルは、キャブレターのハッチを開くケーブルで構成されなくなり、ECUと電子的に通信する要素になり、噴射後、加速する意図があります。ステアリングはもはやギアを減らすシステムではなく、電気システムで構成される別の要素であり、私たちのニーズに応じてその支援を変化させます。ブレーキはインテリジェントブレーキ分配システムなどによって操作され、自由にブレーキを増減します。
それは古いマニュアルギアボックスとそのかけがえのない機械的タクトを残します：クラッチを押して、…「ギア」をかみ合わせます！
しかし、もっと良いものはありますか？！私の意見では、ハンドルの後ろの世界から隠された恥ずかしいタブをクリックするよりもはるかに精力的で解放的です。
私はATMとダブルクラッチに反対していますか？もちろんそうではありません、まったく逆です。理想的な世界では、すべての功利主義者は、私の車を含めて、この技術的な驚異を装備する必要があります。しかし、スポーツカーに関しては、ケースが変わり、マニュアルトランスミッションは私のお気に入りであり続けます。マニュアルトランスミッションの長寿命！