ヒュンダイi30N TCR：回路への攻撃

ヒュンダイは新しいホットハッチと話をしている。ヒュンダイi30Nは、最近発表されたにもかかわらず、高いレベルの期待を生み出しています。そして、生産前の車両でのいくつかの動的な接触の後、私たちは機械を持っているように見えます！

おそらく、開発の背後にBMW Mの元チーフエンジニアであるアルバート・ビアマンがいたという事実は、期待のレベルを正当化するものです。ヒュンダイi30N初版100台がドイツのブランドのウェブサイトで注文可能になってから完売するのに48時間しかかからなかったような方法で。

その新しいマシンを知らせるために、韓国のブランドは、i20WRCと競争するさまざまなWRCイベントにそれを連れて行くプレゼンテーションツアーを開始しました。新しいi30Nは、ADACラリードイツ（8月17〜20日）、ラリースペイン（10月5〜8日）、ラリーグレートブリテン（10月26〜29日）で見ることができます。

しかし、プレゼンテーションの最初のステージはWRCではなく、先週末ニュルブルクリンクサーキットで開催されたドイツTCRチャンピオンシップの別のステージを主催したADACGTマスターズで始まりました。そして驚いたことに、i30 Nが存在しただけでなく、その競合バージョンであるHyundai i30 NTCRも存在しました。

新しいカラーリングを披露するi30N TCRは、@ニュルブルクリンク TCRドイツの週末、https://t.co/syrCPMkRzw pic.twitter.com/g2ylWd1V99

—現代モータースポーツ（@HMSGOfficial）2017年8月7日

プロトタイプは歩きませんでしたが、カモフラージュされることなく、それを直接見ることができました。新車のテストは4月に始まり、現代は12月に最初の車を顧客に届けることを目指しています。ラリーを超えた現代モータースポーツ活動の拡大の始まりとなるでしょう。

この車は、お客様が販売してレースをするように特別に設計されているため、初めてサーキットレースに参加する際には、主要なTCRイベントで見られるようにすることが重要です。

アンドレア・アダモ、現代モータースポーツの顧客競争部門のマネージャー

ヒュンダイi30N TCRは、当然、道路i30Nとは異なる特性を持っています。 2.0リッター、4気筒、ターボ、直噴エンジンを維持しますが、他のほとんどすべてを変更します。

• 鋼のロールケージ
• パドルで作動する6速シーケンシャルギアボックス
• 6点サベルト競技用シートベルト
• HANSシステムおよびハーネスとの互換性
• 耐久性給油システムと互換性のある100リットルの燃料タンク
• ブレードのヒュンダイモータースポーツ用の特定のホイール、直径18インチ、幅10インチ
• フロントブレーキ-6ピストンキャリパーを備えた380mmベンチレーテッドディスク
• リアブレーキ-2ピストンキャリパー付き278mmディスク