日産は、ジュークGT-Rの場合のように、あるモデルから別のモデルにエンジンを変更することが何であるかをまだ知りませんでした、そしてフォードはトランジットですでにそれ自身をしました。
60年代の最高の車の1つ、ありそうもないフォードトランジットを紹介した後。今日は、さらに珍しいフォードトランジットであるSuperVanを紹介する日です。あなたが立っているなら、椅子を手に入れてください。あなたがこれから読むことは、誇張、狂気、空想の概念を永遠に変えるからです。
「これらすべてが一緒になって、スケートボードで月に行くのとほぼ同じくらい、この「貿易の獣」を飛ばすことが要求されました。」
フォードGT-40のシャーシ、サスペンション、エンジンを搭載したフォードトランジットについて話しています。言い換えれば、1966年に何十年にもわたって競争を支配してきたブランドであるフェラーリ艦隊に巨大な打撃を与えた車の部品。一言で言えば、アメリカ人は到着し、見て、勝ちました。これと同じくらい簡単です：ミッションは達成されました！
私たちが知らないフォードトランジットスーパーバンを建設することがどのように決定されたか、おそらくルマンでの地滑りの勝利の後、エンジニアリングチームに暗い退屈が降りかかったのでしょう。それではどうしますか？そして、フォードトランジットに乗って、そこに競技車の「血統」を持つ車の部品を入れてみませんか？！いいですね。それがどうなったかはわかりませんが、これから遠く離れることはできません。
数字といえば。 SuperVanを装備するエンジンは、「純粋な品種」であることに加えて、米国では「ブロワー」として知られているスーパーコンプレッサーを搭載したわずか5.4リッターV8で、558hpの素晴らしい数値を生み出しました。そして4,500rpmで69.2kgfmのトルク。 GT-40に取り付けたときに330km / hに達し、0-100 km / hのスプリントを完了するのにわずか3.8秒かかったプロペラ。もちろん、フォードトランジットのシャーシでは、数字はそれほど印象的ではありませんでした。結局のところ、私たちは建物のファサードと同じくらい空力的なボディについて話しているのですが、加速に関しては、フォードのエンジニアは時速150kmまではそれほど不均衡ではなかったと言います。
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それ以来、パイロットは彼自身の責任でした。横風が車体を引き継ぎ、事態はさらに恐ろしくなりました。これらすべてに加えて、元々は競争の激しいアスリートの「体」に対処するために開発されたサスペンションは、重いシャーシからの大量の移動を便利に維持できませんでした。加速、カーブ、ブレーキングのたびに、貧しいフォードトランジットは、「クジラ」のシルエットに鎖でつながれることを意図されていないエンジンの推進力を伴って汗を流しました。これらすべてが合算され、この「貿易の獣」の水先案内は、スケートボードで月に行くのとほぼ同じくらい要求が厳しくなりました。このプロジェクトは、写真からわかるように成功しました。何年もの間、フォードはこの「モンスター」を旗手の1つにしたので、それ以来、トランジットの新しいバージョンがリリースされるたびに、同様のプロジェクトが伴います。はい、それは本当です、このフォードトランジットSuperVanに加えてもっとあります。フォーミュラ1エンジンを搭載したものもあります！しかし、それらについては別の機会に話します。
1967年付けのフォードトランジットSuperVanのこのプロモーションビデオをご覧ください。
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