WalterRöhrlにはうらやましい実績があります。 WRCの2度の世界チャンピオンである彼は現在、ポルシェのアンバサダーの役割を担っており、70歳のハンサムな年齢でさえ、彼はハンドルを握っている印象的な才能を明らかにし続けています。そして、この文脈において、ポルシェ911GT3の最新の化身のコントロールでRöhrlを見ることができます。
Röhrlは、アンダルシアのサーキットでの新しい911GT3の機能について説明および調査しています。そしてご覧のように、「多くの家族」の要請でGT3に戻ってきたマニュアルギアボックス付きのユニットです。
そして、ヴァルター・ロールが認識しているのは、限界に達したときのGT3の驚くべきバランスであり、アンダーステアとオーバーステアのどちらの傾向も明らかにしていません。もちろん、それが示すように、適切に誘発された場合、マシンは壮大な後部出口を保証します。強調されているもう1つの側面は、911のトラクション（ほぼ伝説的）です。エンジンが「間違った場所」にあるという事実のおかげで、コーナーを出るときに並外れたトラクションが保証されます。
この機械
最新のポルシェ911GT3は、4.0リッターの容量を備えた新しい反対側の6気筒エンジンを使用しており、ターボは見えません。輝かしい8250rpmで500hpを供給し、トルクは6000rpmで460Nmです。
6速マニュアルトランスミッションの代わりに、7速デュアルクラッチPDKを装備することができます。マニュアルギアボックスを搭載し、重量は1488 kg（EC）、0から100 km / hまで3.9秒で加速し、最高速度320 km / hに達することができます。 PDKを使用すると、重量は1505 kgに増加しますが、100 km / hまでの加速には0.5秒（3.4）かかり、最高速度は「単なる」318 km / hのままです。
911 GT3には、低速での敏捷性と高速での安定性を高めるリアステアリングが装備されており、新しいリアウィングと新しいリアディフューザーがデビューします。
不足しているのは、マスターロールと911GT3を使ったいくつかの運転レッスンですらあります。