ルノーカジャーがついにポルトガルに到着しました（！）。これは、CセグメントSUVに対するフランスのブランドの最新の提案です。カジャールはヨーロッパ全土で1年以上（18ヶ月）販売されているので、最後に言います。カジャールを有料道路でクラス2に押し上げた国内法（ばかげている…）のために、もちろんポルトガルを除いて、ヨーロッパ中。
ポルトガルでカジャーを販売するために、ルノーはモデルの構造にいくつかの変更を加えなければならなかったので、カジャーは国道でクラス1の車両として承認されることができました。研究、製造、承認の間の変更は、ブランドから1年以上かかりました。しかし、そのおかげで、今日、カジャールは、ヴェルデ通りが装備されていれば、有料道路でクラス1になっています。
待つ価値はありましたか？
今すぐ答えます。答えはイエスです。ルノーカジャーは快適なSUVで、設備が整っており、船内には十分なスペースがあります。 1.5 DCiエンジン（国内市場で入手可能な唯一のエンジン）は、このモデルの優れた味方であり、出荷されたQ.Bとして表示されます。そして、その見返りとして、のんきな旅で100kmあたり6リットルをわずかに超える適度な消費量を提供します。
動的な振る舞いも私たちを納得させました。リアアクスルに独立したマルチアームサスペンションを採用することと無関係ではない品質で、ドライバーの最も激しい要求に規律を持って対応します。マッド＆スノータイヤと17インチホイールを装備したXMODバージョンでも、快適性を損なうことなくこれらすべてを実現します。
私たちがテストしたKadjarには、高度なトラクションコントロールシステムであるグリップコントロールシステムも装備されていました。これは、より困難な交通状況（雪、泥、砂など）でより優れたグリップを提供します。乾いたまたは濡れたアスファルト道路では、グリップコントロールで「道路」モードを選択する必要があります。このモードでは、システムはESC / ASRによって制御される従来のトラクション構成を提供します。最も不安定な状況では、「オフロード」（ABSとESPがより寛容になる）と「エキスパート」（完全にオフにするのに役立ちます）のモードを選択できます。これら2つのモードは時速40kmまでしか利用できません。
内部では、材料の品質（場合によってはもっと幸せだったかもしれません）よりも優れているのはアセンブリです。非常に厳格で、すべてのパネルでしっかりしているように感じます。あなたが私のようで、寄生ノイズに耐えられない場合は、ルノーカジャーのハンドルを握って数千キロも離れて休むことができるようです。フロントシートは優れたサポートを提供し、運転位置は正しいです。後ろでは、大人2人が快適に移動でき、最も広範囲の動きにも対応できます。 472リットルの容量が不足しているにもかかわらず、トランクを開くと、ブランドが使用するソリューション（フリーアクセスフロアとパーティション）のおかげで、荷物、椅子、カート、さらにはサーフボード（後部座席を折りたたむことによって）を「飲み込む」のに十分です。
公正な設備
機器のリストがいっぱいであるにもかかわらず、この特定のケースでは、プロジェクトの18か月に注意することができます。特に、Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLinkシステムをまだサポートしていない7インチ画面のRLink2システムでは。
それでも、R-Link 2には、ナビゲーション、電話、およびアプリケーション用の音声制御が装備されており、機能に簡単かつ安全にアクセスできます。 R-Link 2マルチメディアオファーには、TomTomトラフィックの12か月間の無料、TomTomからのリアルタイムの交通情報、ヨーロッパの地図の更新、アプリをダウンロードするためのR-Linkストアへのアクセス（無料または有料）が含まれます。
運転支援に関しては、主要なシステムはオプションのリストに追いやられました。 650ユーロの費用がかかるパックセーフティ（駐車支援システム、死角制御、アクティブ緊急ブレーキ）、または650ユーロの費用がかかるイージーパーキングパック（イージーパークアシスト、リバースカメラおよび死角制御）を選択できます。
快適性のオプションと言えば、1,700ユーロのコンフォートパック（革張り、電動運転席、前部座席の暖房、革のステアリングホイール）、さらには900ユーロのパノラマルーフパックがあります。
ポルトガルで利用可能なすべてのバージョンには、ステアリングホイールコントロール、クルーズコントロール、自動エアコン、自動パーキングブレーキ、キーレスイグニッションシステムなどが装備されています。
まとめ
ポルトガルの顧客のニーズを解釈する方法を知っているブランドがある場合、それらのブランドの1つは確かにルノーです-これの証拠は、私たちの国のフランスのグループの売上高です。私は、ルノー・カジャーが、それが提供するものとそれがかかる価格で、私たちの国で成功した商業的キャリアを経験することは間違いありません。それは快適で、行儀が良く、有能で予備のエンジンと魅力的なデザイン（常に主観的な分野）を持っています。
主な運転支援システムがオプションのリストに残っていること、そしていくつかの（少数の）材料の選択が幸せではなかったことは残念です。ただし、このモデルの多くの長所を損なうことのない欠陥。