真実は、Wankelエンジンの復活は、RX-7とRX-8の後継である架空のマツダRX-9の心臓部としてではなく、電気自動車のレンジエクステンダーとして確認されているということです。 2020年にはマツダ初の電気自動車MX-30が登場します。
そしてそれこそが、ワンケルエンジンを搭載したスポーツの未来の噂が戻ってきた理由です。
マツダは再びワンケルエンジンを所有しており、すでに開発されており、生産の準備ができているため、スポーツの未来を装備するためのユニットの開発に投資することの正当性は、特にコストの面ではるかに簡単です。
Wankelの可能性は、自律拡張機能として機能するだけではありません。マツダの電動ポートフォリオの拡大は、将来のハイブリッドおよびプラグインハイブリッド用のコンパクトなユニットを使用して達成することができます。その柔軟性を忘れずに—ガソリンに加えて、燃料としてLPGまたは水素を使用することができます。
したがって、このタイプの使用からスポーツカーへのジャンプはより簡単です。それはマツダの研究開発からの広瀬一郎がオートカーへの声明で言ったことです：
「ローターモーターの柔軟性は、電化技術にとって優れたソリューションです。コンパクトで軽量で、優れたNVH（騒音、振動、ハーシュネス）レベルを備えています。ロータリーエンジンをさまざまな方法で使用することで、コスト効率を向上させることができます。つまり、ロータリーエンジンをスポーツカーに搭載する際の障害を減らすことができます。この車を正当化できたらいいのにと思います。もちろん、私たちにはこの夢があります。」
マツダRX-9の場合、今のところそれを呼びましょう。ワンケルと電子の組み合わせは、すべての排出要件を満たすことを保証する最も安全で簡単な方法であるため、実質的に確実です。
途中のRWDプラットフォーム
このパズルのピースは一緒になっているようです。半年前、マツダが後輪駆動と直列6気筒エンジン用の新しいプラットフォームを開発していることを知りました。これは明らかに、Vision Coupe（2017）コンセプトの製品版の基盤として機能します。その名前にもかかわらず、4ドアのサルーンです。
その同じプラットフォームは、RX-7と同じように、フロント縦置きエンジンと後輪駆動を備えた将来のスポーツクーペ/ロードスター、つまり2015年に発表されたRX-Visionコンセプトの製品版に使用できます。空中では、新しいスポーツカーでワンケルが戻ってくる可能性があります。
マツダRX-VisionGT3
このパズルの3番目のピースは、マツダRX-VisionGT3これは、この記事の表紙の画像として機能します。
公式スケッチとしてのみ発表され、マツダの100周年を迎える2020年のグランツーリスモスポーツでのFIA認定チャンピオンシップの一部となり、広島のメーカーとポリフォニーデジタルのパートナーシップの始まりでもあります。
新しい仮想マシンの仕様は進んでいませんが、それは明らかに2015 RX-Visionの開発であり、Wankelエンジンを搭載したスポーツカーである架空のマツダRX-9の発表の前兆として使用できますか？ブランド100周年のお祝いと一致するように？
待たなければなりません。
出典：オートカー。