Nardòは、世界で最も有名なテストトラックの1つです。 1975年7月1日に最初に開業したとき、ナルドコンプレックスは3つのテストトラックと、エンジニアのチームとその車を収容するための専用の建物で構成されていました。オリジナルのデザインはフィアットによって開発され、構築されました。
その日以来、Nardòトラックの目的は常に同じです。つまり、すべての自動車ブランドが公道に頼ることなく、実際の状態で自動車をテストできるようにすることです。今日まで続く伝統。
2012年以来、Nardòトラック（現在はNardòテクニカルセンターと呼ばれています）はポルシェが所有しています。今日、このテストセンターを構成するトラックの数ははるかに多くなっています。 20以上の異なる回路があり、車がさらされる可能性のある最も悪条件をシミュレートすることができます。
ノイズテスト。
ダートトラック、でこぼこのトラック、でこぼこのトラック、およびシャーシとサスペンションの完全性をテストするレイアウト。スポーツ目的のためのFIA承認のサーキットさえあります。
全体として、南イタリアには、カメラの詮索好きな目から遠く離れた、約700ヘクタールの土地があります。
ナルドテクニカルセンターは、南イタリアの優れた気象条件のおかげで、年中無休で年中無休で営業しています。自動車製造業者を除いて、複合施設にアクセスできるのは農民だけであり、農民はサーキットに隣接する土地を探索して耕作する許可を与えられています。そうでなければ土地の無駄になります。農民のアクセスは、回路テストの過程を妨げることなく農業機械の循環を可能にする多数のトンネルを介して行われます。
王冠の「リング」
ナルドテクニカルセンターを構成する多数のテストトラックにもかかわらず、王冠の宝石は円形のトラックのままです。長さ12.6km、直径4kmの線路。宇宙から見えるようにする寸法。
このトラックは、4つの高勾配トラックで構成されています。外側の車線では、ハンドルをまっすぐにして時速240kmで運転することができます。これが可能なのは、トラックの勾配が車にかかる遠心力を相殺するためです。
そこを通過した車
その特徴から、ナルドテクニカルセンターは何年にもわたって多くの車の開発の舞台となってきました。それらのほとんどは完全に秘密の方法で行われているため、記録はありません。しかし、開発テストに加えて、このイタリアのトラックは世界記録を樹立するためにも役立った（そして役立った）。
このギャラリーでは、それらのいくつかに会うことができます：
メルセデスC111は、長年にわたってドイツブランドのローリングラボでした。ここLedgerAutomobileに、彼に関する広範な記事があります。
世界で唯一のケースではありません
これらの特徴を備えたトラックは世界にもっとあります。少し前に、現代の支援を受けて、韓国のブランドに属するこれらの「メガ構造」について詳しく説明しました。控えめに言っても、驚くべき寸法の構造！
14 \ u00ba事実：ヒュンダイi30（第2世代）は、生産に入る前に数千km \ u2019のテスト（砂漠、道路、氷）を受けました。 "}、{" imageUrl_img "：" https：\ / \ / www .razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 02 \ / namyang-espac \ u0327o-hyundai-portugal-4.jpg "、" caption "：" "}、{" imageUrl_img "：" https ：\ / \ / www.razaoautomovel.com \ / wp-content \ / uploads \ / 2018 \ / 02 \ / namyang-espac \ u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg "、" caption "：" Itはこの風洞内にあり、200km \ / hの風をシミュレートすることができ、現代は消費を減らし、音響の快適さを向上させる目的でモデルの空気力学をテストしています。 "}]">
南陽。現代の最も重要なテストセンターの1つ。
しかし、それだけではありません…ドイツでは、フォルクスワーゲングループがEhra-Leissen複合施設を所有しています。ここでは、ブガッティが車をテストしています。このテストコンプレックスは、予約された空域エリアにあり、軍事インフラストラクチャのセキュリティレベルを備えています。
次に、ゼネラルモーターズはミルフォード試験場を所有しています。世界で最高のサーキットの最も有名なコーナーを模倣した円形のトラックとレイアウトを備えた複合施設。 GMの従業員がこの複合施設にアクセスできるようになるまでには数年かかります。
他にも例はありますが、最後に、ボルボカーズ、スウェーデン政府、および自動車の安全性の研究を専門とするその他の団体によって形成されたコンソーシアムに属するテストコンプレックスであるAstazeroHälleredを紹介します。
このセンターの詳細レベルは非常に高いため、ボルボはニューヨーク市（米国）のハーレムにあるような実際のブロックをシミュレートしました。
この空間はハーレムの街並みをシミュレートしています。建物のファサードさえも忘れられませんでした。
ボルボは2020年までに、ブランドのモデルが関与する「致命的な事故ゼロ」という目標を達成したいと考えていることを思い出してください。彼らはそれを成し遂げますか？コミットメントは不足していません。