記事 #10

控えめで質素で質素な、フレンドリーなオースティンメトロは、不思議なことに、いくつかの非常に特別なモデルのベースにありました。グループBMGメトロ6R4の基礎であることに加えて、謙虚な英国の都市居住者は、…アストンマーティンの署名が付いた豪華なバージョンも受ける権利がありました。そのシンボルであるCygnet（トヨタiQに過ぎない）を持つ都市の男を持つ前に、お気に入りのジェームズボンドブランドは1980年代にブリティッシュレイランドとチームを組み、一緒にオースティンメトロの独占バージョンを作成しました。専用フレイザー-ティックフォードメトロ、英国の都市居住者のこの変種は、ティックフォード（1955年にアストンマーティンが購入した馬車）によって製造されたものであり、おそらくメトロの最も排他的な解釈です。 26台以下のFrazer-TickfordMetroユニットが生産され、そのうち3台だけが左ハンドル車でした。ユニットがいくつあったかを知るために、MG...

現在使用されていないのは、排出量を削減する技術のコストだけでなく、最近まで、ディーゼルエンジンは自動車産業の「ヒーロー」でした。彼らはル・マン（プジョーとアウディ）で優勝し、売上を獲得し、何百万もの消費者を獲得しました。しかし、今日私たちが知っているように、フィアットがディーゼルの進化に最も貢献したブランドであることを知っている人はほとんどいません。この記事はその貢献についてです。そして、それは長い記事であり、多分長すぎるかもしれません。しかし、正直なところ、かつては素晴らしかったが今は…獣であるエンジンの寿命を記したエピソードのいくつかを、書き込み（および読み取り…）して、数分の人生を無駄にすることは価値があると思います。一言で言えば、名前に「緑」が含まれているすべての協会によってこれまでで最も嫌われている悪役。長生きディーゼル！...

フェラーリBR20は、Cavallino Rampanteブランドの最新のワンオフであり、完成までに1年以上かかり、現在は匿名のままである顧客の緊密な関与が常にあります。BR20は、エレガントな410SAや500Superfastなどのモデルを含む、前世紀の50年代と60年代のフェラーリの大型V12クーペの伝統に触発されています。出発点はイタリアブランドの4人乗りシューティングブレーク、GTC4Lusso（2020年に生産が終了）でしたが、ここに表示されるのは2席のみの長くて際立ったクーペに変わり、メカニズムを維持しているようです。...

新しいトヨタGR86は来春ヨーロッパに到着する予定ですが、北米やその国内市場である日本など、世界の他の地域でもすでに販売されています。そして、まさに日本で、日本のスポーツカーの究極のベースバージョンであるGR86RCを見つけました。GR86 RCは、その前身であるGT86 RCの例に倣い、（実質的に）不要なものすべてのクーペを取り除きます。それでも、前任者と比較して、GR86RCはそれほど「裸」ではありません。 たとえば、バンパーはボディカラーで、以前のGT86RCにはないディテールです。しかし、より幅の狭い205/55...

ステランティスグループのポルトガルのリーダーであるカルロスタバレスは、政府と投資家による電化、つまり電気自動車への移行を加速するための外部からの圧力には、自動車産業が維持できる「限界を超えた」コストがあると述べています。先週の水曜日（12月1日）のロイターネクスト会議で、ステランティスのリーダーは、電化を加速するというこの圧力は、電気の生産におけるより高いコストの管理が困難であるため、仕事や車両の品質さえも脅かす可能性があると警告しました車両。ステランティスの常務取締役は、従来の自動車と比較して電気自動車のコストが50％増加し、さらに進歩しました。 「決定されたのは、自動車産業に電化を課すことでした。これにより、従来の車両（燃焼エンジンを搭載）と比較して50％の追加コストが発生します。」...

2025年までに300億ユーロ以上が投資される予定です。ステランティスのエグゼクティブディレクターであるカルロス・タバレスが、グループのEV Day 2021イベントを開始したのは、この数で、14のブランドの電化計画についてでした。2030年までに低排出ガス車（プラグインハイブリッド車と電気自動車）に対応するヨーロッパでの売上高の70％、北米での40％以上の目標を達成するために必要な数字—今日、この売上高構成はヨーロッパで14％です北米では4％です。ステランティスの電化に伴う金額にもかかわらず、カルロス・タバレスが中期（2026年）に現在の約9％よりも高い2桁の持続可能な現在の営業利益率を発表することで、より高い収益性が期待されます。 EVDayのStellantisのCEOであるCarlosTavares氏。これらのマージンを達成するために、すでに進行中の計画は、より大きな垂直統合（より多くの開発と生産を「社内」で行い、外部サプライヤーへの依存を減らす）、14のブランド間のより大きな相乗効果（年間の節約額を超える）を伴う戦略によってサポートされます。...

電気自動車の成功にとって重要なのは、充電ネットワークと、NHOAGroupeとFree2MoveeSolutions（NHOAとStellantisの合弁事業）のコラボレーションから生まれたAtlanteプロジェクトです。Stellantisの「EVDay」で発表されたこのプロジェクトには、野心的な目標があります。...

からのモデルの全範囲DSオートモビルズ DS 4、DS 7クロスバック、DS 9のプラグインハイブリッドから、オールエレクトリックのDS 3クロスバックまで、今日ではすでに電動バージョン（E-Tense）が搭載されています。電化への強いコミットメントにより、2019年以降にDSによって発売されたすべてのモデルに電化バージョンがあり、プレミアムブランドのStellantisは、2020年にすべてのマルチエネルギーメーカーの中で最低の平均CO2排出量を達成し、83.1...

「それが何の価値があるかを示す」ための10年で、ランチアはその最も象徴的なモデルの1つを復活させる準備をしています：ランチアデルタ。ただし、この復帰は21世紀の「トレンド」に従って行われるため、燃焼エンジンを放棄し、100％電気を使用することになります。確認は、ランチアの常務取締役であるルカ・ナポリターノによって行われ、「誰もがデルタの返還を望んでおり、これは私たちの計画に欠かすことはできません。彼は戻ってきて、真のデルタになります。エキサイティングな車、進歩とテクノロジーのマニフェストです。そして、明らかに、それは電気になります。」覚えているかと思いますが、数か月前に、2024年以降に発売されたすべてのランチアが電動化され、2026年以降、すべてのブランドの新しいモデルが100％電動になることを学びました。それを考慮に入れると、新しいデルタは2026年に到着する可能性が最も高いです。 これまでの仮説では、ランチアデルタの直接の置き換えは、ブランドの常務取締役によって確認されました。デルタの前に、イプシロン...

ステランティスは、グループの決算発表を利用して、アルファロメオ、DS、ランチアの3つのプレミアムブランドを電化する計画を明らかにしました。予想通り、目標は非常に野心的です。アルファロメオから始めましょう。グループに最も情熱を注ぐブランドの1つである、歴史的な高山横断建設会社が燃焼エンジンに背を向け、100％電気になるのは2027年になるでしょう。主な市場であるヨーロッパ、北アメリカ（米国、カナダ、メキシコ）、中国に影響を与える決定ですが、アルファロメオが販売されている他の市場が表現力豊かなボリュームに変換されないことを考慮すると、それは間違いなく燃焼エンジンへのイタリアのブランド。 たった2つのモデルで、アルファロメオの範囲は今後数年間で成長します。将来のアルファロメオエレクトリックのベースは、とりわけ、STLAミディアムプラットフォームになります。...

オペルは、ステランティスのEVデーの間にヨーロッパ市場に関連する最も多くの「爆弾」を落としたグループのブランドであり、ヨーロッパで完全に電気を使うという意図と、10年の半ばに新しいブランケットまたはそれよりも、毛布、それが電気であるという事実をほのめかします。2025年に到着する予定ですが、「Lightning」ブランドは、未来の最初のデジタル提案とMantaの復活を躊躇せずに示しました。それが…クロスオーバーであることに驚いたのは、この新しいオペルマンタを見るにはまだまだ時間がかかり、そのデザインは大幅に変更される可能性があります（デザインプロセスはまだ初期段階である必要があります）が、意図は明確であるようです：ブランドの歴史的なクーペ5ドアのクロスオーバーにあなたの名前を付けます。彼はそうする最初ではありません：フォードプーマと三菱エクリプス（クロス）はこれの例です。オペルが古典的なマンタに基づいて、ブランドの言語でレストモッド、またはelektroMODを試してみた後、モデルの返品の可能性についての期待は、クロスオーバーに関連付けられた名前を見ることではありませんでした。しかし、何度も見てきたように、自動車の電気の未来は、提案の多様性は顕著ですが、クロスオーバー形式のみを想定する運命にあるようです。 オペルブランケットGSeElektroMOD発表の早さを考えると、新しいモデルについてはこれ以上何も明らかにされていませんが、オペルの将来についてはもっとニュースがあります。2028年からヨーロッパで100％電気...

9万台以上が生産され、プジョーe-208とe-2008プジョーの路面電車部門での好業績に貢献しており、ポルトガル市場も例外ではありません。プジョーe-208は、2021年に電気Bセグメントの中で全国的なリーダーであり、34.6％（580台）のシェアを占めています。 e-2008は、電子のみを動力源とするB-SUVの中でリードしており、シェアは14.2％（567台）です。一緒に彼らは12.3％の市場シェアで全国の電気自動車市場でプジョーのリーダーシップのために決定的でした。 彼らがそれぞれのセグメントでリーダーとリファレンスであり続けることを確実にするために、2つのプジョーモデルはバッテリー容量の増加よりもむしろ一連の技術開発のより自律的な「礼儀」を提供します。50...