ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെയും പിന്നീട് ജനീവയിലെയും ആദ്യ പ്രകടനത്തിന് ശേഷം, ജീപ്പിന്റെ ആഗോള അഭിലാഷങ്ങളിൽ കാണാതായ ഭാഗം പത്രപ്രവർത്തകർക്ക് കാണിക്കാൻ ലിസ്ബൺ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു: പുതിയ ജീപ്പ് കോമ്പസ്.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ അത്യാധുനിക പതിപ്പാണ് ലിമിറ്റഡ്.
ഈ രണ്ടാം തലമുറയിൽ, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ പന്തയം എന്നത്തേക്കാളും വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ ജീപ്പിന് ഒരു നല്ല നിമിഷത്തിന് ശേഷം വരുന്നു - അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡ് FCA പ്രപഞ്ചത്തിനുള്ളിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ വിജയഗാഥയാണ്, കഴിഞ്ഞ 7-ൽ തുടർച്ചയായ വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തി.
പുതിയ കോമ്പസിന്റെ അവതരണത്തോടെ, ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതവും എന്നാൽ അതിവേഗം വളരുന്നതുമായ ഒരു സെഗ്മെന്റിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു എസ്യുവി ഉപയോഗിച്ച് ജീപ്പ് യൂറോപ്പിലെ ഓഫർ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
മധ്യത്തിലാണോ പുണ്യം?
ജീപ്പ് ശ്രേണിയിൽ റെനഗേഡിനും ചെറോക്കിക്കും ഇടയിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്ന കോമ്പസ് യൂറോപ്പിൽ ഒരു മീഡിയം എസ്യുവിയായി സ്വയം കരുതുന്നു - അമേരിക്കക്കാർ ഇതിനെ കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി എന്ന് വിളിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്ഫോം (സ്മോൾ യുഎസ് വൈഡ്) റെനഗേഡിന് സമാനമാണെങ്കിൽ, സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കോമ്പസ് ചെറോക്കിയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം മോഷ്ടിക്കുകയായിരുന്നു.
പുറത്ത്, ജീപ്പ് ഡിസൈനർമാർ ബ്രാൻഡിന്റെ പാരമ്പര്യം നിലനിർത്താൻ ശ്രമിച്ചു, പ്രധാനമായും മുൻ ഗ്രില്ലിൽ ഏഴ് ഇൻലെറ്റുകളും ട്രപസോയ്ഡൽ വീൽ ആർച്ചുകളും കാണാം. ഉയർന്ന ലൈനുകളുള്ള പിൻഭാഗത്തെപ്പോലെ പ്രകാശമാനമായ ഒപ്പ് സമൂലമായി പരിഷ്ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുൻ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മേൽക്കൂരയുടെ അവരോഹണ രേഖ അതിന് ഒരു സ്പോർട്ടിയർ ശൈലി നൽകുന്നു, പൊതുവെ കൂടുതൽ സമ്മതത്തോടെയുള്ളതും നമ്മുടെ അളവുകൾ നിറയ്ക്കുന്നതുമായ ഒരു രൂപം. അവരെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ: 4394 എംഎം നീളവും 1819 എംഎം വീതിയും 1624 എംഎം ഉയരവും 2636 എംഎം വീൽബേസും.
ഉള്ളിൽ, ചെറോക്കിയുമായി സാമ്യം തുടരുന്നു. മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മോഡലിന്റെ അഭിലാഷങ്ങളെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ക്യാബിനിലുടനീളം ചുവന്ന ആക്സന്റുകളുള്ള ട്രെയിൽഹോക്ക് പതിപ്പിൽ.
സെന്റർ കൺസോളിന്റെ ട്രപസോയ്ഡൽ ഫ്രെയിം ജീപ്പിന്റെ സ്വഭാവ ലൈനുകളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, രസകരമായ ബട്ടണുകൾ അടിയിൽ കുറച്ച് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന രീതിയിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പിൻസീറ്റിലെയും ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെയും സ്ഥലത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം (438 ലിറ്റർ ശേഷി, പിൻസീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചിരിക്കുന്ന 1251 ലിറ്റർ), ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നുമില്ല.
കൂട്ടിയിടി അലേർട്ടുകൾ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് നിരീക്ഷണം, റിവേഴ്സിംഗ് ക്യാമറ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 70-ലധികം സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ പുതിയ ജീപ്പ് കോമ്പസിനുണ്ട്. കൂടുതൽ സംരക്ഷണത്തിനായി, 65% ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഉള്ള "സുരക്ഷാ കേജ്" നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്ന് കോമ്പസിന് പ്രയോജനം ലഭിക്കും.
അവതരണങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഉള്ള 2.0 മൾട്ടിജെറ്റ് എഞ്ചിൻ 170 എച്ച്പി, 380 എൻഎം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ട്രയൽഹോക്ക് പതിപ്പ് പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഒരു അർബൻ സർക്യൂട്ടിൽ കൃത്യമായി... ഓഫ്-റോഡ് കടന്നുകയറ്റത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പതിപ്പ് പരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്. എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വലിയ ശബ്ദമില്ലാതെയും സുഗമമായ യാത്ര പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിലും മികച്ചതായി തെളിയിച്ചു. സെഗ്മെന്റിന്റെ എതിരാളികളേക്കാൾ ഭാരവും സെൻസിറ്റീവും കുറവാണെങ്കിലും, സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യവും മികച്ച കോർണറിംഗ് അനുഭവവും നൽകുന്നു.
ക്രൂയിസിംഗ് മോഡിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ വേഗത്തിലുള്ള മോഡിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, 9-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിന്റെ സുഗമമായതിനാൽ എഞ്ചിൻ അൽപ്പം അലസമായി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ 170hp ഉം 380Nm ഉം ഉണ്ട്, അത് സ്വയം അനുഭവപ്പെടുന്നു - സംശയങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഒന്നു ശ്രമിച്ചുനോക്കൂ. സ്പീഡോമീറ്റർ നോക്കൂ.
"അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനം". ആയിരിക്കുമോ?
ഒരു ജീപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ ജിജ്ഞാസ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉണർത്തുന്നത് ജീപ്പ് കോമ്പസിന്റെ എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ കഴിവുകളായിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ ട്രെയിൽഹോക്ക് പതിപ്പിൽ. ഇവിടെ അമേരിക്കൻ എസ്യുവി സ്ഥിരമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ രണ്ട് ഇന്റലിജന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സൗകര്യപ്രദമായി ജീപ്പ് ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവ്, ജീപ്പ് ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവ് ലോ. ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം, ലഭ്യമായ എല്ലാ ടോർക്കും കൈമാറാൻ ഇരുവരും നിയന്ത്രിക്കുന്നു - 5 മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന സെന്റർ കൺസോളിലെ സെലക്ടർ വഴിയാണ് ഈ മാനേജ്മെന്റ് ചെയ്യുന്നത് - ഓട്ടോ, മഞ്ഞ് (മഞ്ഞ്), മണൽ (മണൽ), ചെളി (ചെളി), പാറ (പാറ). എല്ലാം വളരെ മനോഹരം. പക്ഷേ... പ്രായോഗികമായി?
പ്രായോഗികമായി, ജീപ്പ് അതിന്റെ പുതിയ മോഡലിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനത്തെ പ്രശംസിച്ചപ്പോൾ അതിശയോക്തി കലർന്നില്ല എന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഈ പുതിയ തലമുറയിൽ, കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളിലും ഇറക്കങ്ങളിലും സെറ സിൻട്ര നാച്ചുറൽ പാർക്കിന്റെ “ഇറുകിയ പാതകളിലും” പോലും വലിയ ആശ്ചര്യങ്ങളില്ലാതെ കോമ്പസ് കുഴികളെയും പാറകളെയും "നിങ്ങൾ" കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
സാഹസികമായ രൂപത്തേക്കാൾ, വർദ്ധിച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് (2.5 സെന്റീമീറ്റർ), അണ്ടർബോഡി പ്രൊട്ടക്ഷൻ പ്ലേറ്റുകൾ, ഈ ട്രെയിൽഹോക്ക് പതിപ്പിലെ ആക്രമണത്തിന്റെയും പുറപ്പെടലിന്റെയും കോണുകൾ എന്നിവ മത്സരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കോമ്പസിന്റെ വ്യത്യസ്തമായ വശമാണ്. ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലിന്റെ സാധാരണ ഉപഭോഗത്തിന് റിയർ ആക്സിലിലെ ഇലക്ട്രോണിക് ഡീകപ്ലിംഗ് അനുവദിക്കുന്ന അധിക ബോണസിനൊപ്പം. രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും ഏറ്റവും മികച്ചത്.
ഒക്ടോബറിൽ പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നു
അറ്റ്ലാന്റിക്കിന്റെ മറുവശത്ത് നിരവധി മാസത്തെ വാണിജ്യവൽക്കരണത്തോടെ, ജീപ്പ് കോമ്പസ് രണ്ട് പെട്രോൾ, മൂന്ന് ഡീസൽ ഓപ്ഷനുകളുമായി അടുത്ത മാസം ആദ്യം തന്നെ "പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ" പ്രധാന വിപണികളിൽ എത്തുന്നു. പോർച്ചുഗലിലെ ലോഞ്ച് ഒക്ടോബറിൽ മാത്രമേ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ, വിലകൾ ഇനിയും വെളിപ്പെടുത്താനുണ്ട്.
എഞ്ചിൻ 1.4 മൾട്ടിഎയർ2 ടർബോ രണ്ട് പവർ തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാകും: 140 എച്ച്പി (4×2 ട്രാക്ഷനോടുകൂടിയ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു) കൂടാതെ 170 എച്ച്.പി (4×4 ട്രാക്ഷൻ ഉള്ള 9-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു).
ഡീസൽ വേരിയന്റിൽ കോമ്പസിന് എഞ്ചിൻ ഉണ്ട് 1.6 മൾട്ടിജെറ്റ് II 120 എച്ച്പി (6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും 4×2 ട്രാക്ഷനും) കൂടാതെ 2.0 മൾട്ടിജെറ്റ് II 140 എച്ച്പി (9-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഉള്ള 4×4 ഡ്രൈവ്). ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പ് 2.0 മൾട്ടിജെറ്റ് II (ഞങ്ങൾക്ക് പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു) ഡെബിറ്റുകൾ 170 കുതിരശക്തി , 9-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും 4×4 ട്രാക്ഷനും ചേർന്ന്.
