ഫിയറ്റ് യുനോ ടർബോ അതായത്. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (ഒപ്പം GTI). അവയെല്ലാം കൾട്ട് മോഡലുകളാണ്, അവരിൽ പലർക്കും സംശയാസ്പദമായ രുചിയുടെയും ഉപയോഗത്തിന്റെയും പരിവർത്തനങ്ങളുടെ "നഖങ്ങളിൽ" നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ഇവയിൽ, ഫിയറ്റ് യുനോ ടർബോ, അതായത്, ഈ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ "കഷ്ടപ്പെട്ട" കൂട്ടത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ തന്നെ ഒരു യഥാർത്ഥ മോഡൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് വരുമ്പോൾ, "പ്രസ്സുകൾ നിർത്തുക!"
Uno Turbo-യുടെ കാര്യത്തിൽ അത് തന്നെയായിരുന്നു, അതായത് നമ്മൾ ഇന്ന് സംസാരിച്ചിരുന്നത്. 1988-ൽ പോർച്ചുഗലിൽ പുതിയതായി വാങ്ങി, 2020-ൽ യുഎസിലേക്ക് "കുടിയേറ്റം" അവസാനിക്കുകയും അതിന്റെ വിൽപ്പന വാർത്തയാവുകയും ചെയ്തു.
ഇത്രയും കിലോമീറ്ററുകൾ ഉള്ളതായി പോലും തോന്നുന്നില്ല
"ബ്രിംഗ് എ ട്രെയിലറിൽ" പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഈ ഫിയറ്റ് യുനോ ടർബോ, അതായത് ഈയിടെ $16,800 (ഏകദേശം 14,500 യൂറോ) ലേലം ചെയ്തു, അതായത് 1988 ലെ യുനോ ടർബോ, അതായത് പുതിയതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാത്ത വിലയ്ക്ക്. , എന്നാൽ കൂടുതൽ എളിമയുള്ള ഫിയറ്റ് പാണ്ട കായികം.
അറിയിപ്പ് അനുസരിച്ച്, യുനോ ടർബോയുടെ ഈ പകർപ്പിന് ഇതിനകം തന്നെ 202,000 കിലോമീറ്റർ മാന്യമായ മൈലേജ് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളുടെ കൂടുതൽ വിശദമായ വിശകലനം, 33 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോ സംരക്ഷണമോ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, അത്രയധികം കിലോമീറ്ററുകളില്ല.
"ഒരു ട്രെയിലർ കൊണ്ടുവരിക" എന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് വായിക്കാനാകുന്നതനുസരിച്ച്, അറ്റ്ലാന്റിക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഈ യൂണിറ്റ് ആഴത്തിലുള്ള ഓവർഹോളിന് വിധേയമായിരുന്നു, പുതിയ ദ്രാവകങ്ങളും ഫിൽട്ടറുകളും മാത്രമല്ല, ബാറ്ററിയും മികച്ചതാക്കാൻ ട്യൂണിംഗും പോലും ലഭിച്ചു. വ്യവസ്ഥകൾ.
കാറിന് പുറമേ, ഈ ഫിയറ്റ് യുണോ ടർബോ, അതായത് പോർച്ചുഗീസ് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങിയ ഭാഗ്യശാലിക്ക് ഗ്രിൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, ടർബോചാർജർ, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ്, ഹെഡ്റെസ്റ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഒറിജിനൽ അധിക ഭാഗങ്ങളും ലഭിക്കും.
105 എച്ച്പി കരുത്തോടെ, യുനോ ടർബോയുടെ എഞ്ചിൻ, അതായത് ഇന്നും നിരവധി പെട്രോൾഹെഡുകളെ സ്വപ്നം കാണുന്നു.
ഫിയറ്റ് യുനോ ടർബോ അതായത്.
യഥാർത്ഥത്തിൽ 1985-ൽ സമാരംഭിച്ച, സ്പോർട്ടിയർ ഫിയറ്റ് യുനോ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 90-കൾ വരെ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ തുടരും. 1988 മുതൽ വിറ്റഴിച്ച യൂണിറ്റിന് 1.3 ലിറ്റർ ടെട്രാസിലിണ്ടർ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ടർബോചാർജറിന് നന്ദി, 105 എച്ച്പിയും 146 എൻഎം ഡെബിറ്റ് ചെയ്തു.
ഇത് അത്രയൊന്നും തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ 845 കിലോയുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വെറും എട്ട് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും 200 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്താനും ഇതിനകം അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ആരോപിച്ചു, ഉയരത്തെ ബഹുമാനിക്കുന്ന കണക്കുകൾ. "പഴയ രീതിയിലുള്ള" ടർബോ (എല്ലാം അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നുമില്ല) അധിക ബഹുമാനം ഉറപ്പുനൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കോണുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ.
ഈ സ്പോർട്സ് പതിപ്പിനെ അപലപിക്കുന്നത് 80-കളിലെ ചില സാധാരണ, പശയുള്ള സൈഡ് സ്ട്രിപ്പ് പോലുള്ള സൗന്ദര്യാത്മക വിശദാംശങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയായിരുന്നു. ടർബോയെ (ഇലക്ട്രോണിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ) മറ്റ് യുനോയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നത് പ്രത്യേക 13″ വീലുകൾ, പിൻ സ്പോയിലർ, നിറമുള്ള ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ, സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ, സോണി സൗണ്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവയാണ്.
1989-ൽ യുനോയുടെ പുനർനിർമ്മാണത്തോടെ, ടർബോ ഐ ടിപ്പോയോട് അടുപ്പിക്കുന്ന ഒരു രൂപം മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ശക്തിയും നേടി, ഇപ്പോൾ 118 എച്ച്പി (ഇതിഹാസമനുസരിച്ച്, വാസ്തവത്തിൽ, 130 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നു) ഇപ്പോൾ 1.4 ലിറ്റർ ഉള്ള ഒരു ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്തത്, ഇപ്പോഴും നാല് സിലിണ്ടറുകളുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ഒരു ടർബോ ഗാരറ്റ് T2 മായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.