കാർലോസ് തവാരസ്: വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ചെലവുകൾ വ്യവസായത്തിന് നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നതിന്റെ "പരിധിക്കപ്പുറമാണ്"

വൈദ്യുതീകരണം വേഗത്തിലാക്കാൻ ഗവൺമെന്റുകളുടെയും നിക്ഷേപകരുടെയും ബാഹ്യ സമ്മർദ്ദം, അതായത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം, കാർ വ്യവസായത്തിന് താങ്ങാനാകുന്ന "പരിധിക്കപ്പുറമുള്ള" ചിലവുകളുണ്ടെന്ന് സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ പോർച്ചുഗീസ് നേതാവ് കാർലോസ് തവാരസ് പറയുന്നു.

കഴിഞ്ഞ ബുധനാഴ്ച (ഡിസംബർ 1) റോയിട്ടേഴ്സ് നെക്സ്റ്റ് കോൺഫറൻസിൽ, വൈദ്യുതീകരണം വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള ഈ സമ്മർദ്ദം, ഇലക്ട്രിക് ഉൽപ്പാദനത്തിലെ ഉയർന്ന ചിലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് കാരണം, ജോലികൾക്കും വാഹനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിനും പോലും ഭീഷണിയാകുമെന്ന് സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ നേതാവ് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. വാഹനങ്ങൾ.

ഒരു പരമ്പരാഗത വാഹനത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ വിലയിൽ 50% വർധനവോടെ സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ മുന്നേറി.

"ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ വൈദ്യുതീകരണം ഏർപ്പെടുത്താനാണ് തീരുമാനിച്ചത്, ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത വാഹനത്തെ അപേക്ഷിച്ച് (ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്) 50% അധിക ചിലവുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു."

"അധിക ചെലവിന്റെ 50% അന്തിമ ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല, കാരണം മിക്ക ഇടത്തരക്കാർക്കും പണം നൽകാൻ കഴിയില്ല."

കാർലോസ് തവാരസ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ സിഇഒ

തൊഴിലാളികളുടെ എണ്ണം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യത

Tavares തുടരുന്നു: "നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഉയർന്ന വില ഈടാക്കാനും കുറച്ച് യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ലാഭം സ്വീകരിക്കാനും കഴിയും." ഏത് ഓപ്ഷൻ സ്വീകരിച്ചാലും, രണ്ടും തൊഴിലാളികളുടെ എണ്ണം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കുമെന്ന് സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ സിഇഒ വിശ്വസിക്കുന്നു.

നമ്മൾ ഇതിനകം കണ്ട ഒരു മുന്നറിയിപ്പ്, ഡെയ്മ്ലറിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ഓല കല്ലേനിയസും യൂറോപ്പിലെയും യുഎസ്എയിലെയും നിരവധി യൂണിയനുകളും നൽകുന്നു, വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള ഈ പരിവർത്തനത്തെയും പരിവർത്തനത്തെയും ആശങ്കയോടെ നോക്കുന്നു. .

ഇത്തരത്തിലുള്ള വെട്ടിക്കുറവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത കാർ വ്യവസായത്തിൽ സാധാരണ 2-3% എന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന നിരക്കിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. “അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രതിവർഷം ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയിൽ 10% നഷ്ടം നേരിടേണ്ടിവരും,” തവാരസ് പറഞ്ഞു. “ആർക്കാണ് ഇതിനെ നേരിടാൻ കഴിയുക, ആരാണ് പരാജയപ്പെടുക എന്ന് ഭാവി നമ്മോട് പറയും. ഞങ്ങൾ (ഓട്ടോമൊബൈൽ) വ്യവസായത്തെ പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിവിടുകയാണ്.

വാഹനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ?

കാർലോസ് തവാരസിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇന്ന് നാം കാണുന്ന വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ, പിന്നീട് ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും അത് വിശ്വസനീയമാണെന്നും പരിശോധിക്കാനും ഉറപ്പാക്കാനും സമയം ആവശ്യമാണ്.

ഈ പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് “പ്രതിഫലം ഉണ്ടാക്കും” എന്ന് തവാരസ് പറയുന്നു. അത് ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കും. അത് എല്ലാ വിധത്തിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങളിലേക്കും നയിക്കും.”

പക്ഷേ... ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വില കുറയില്ലേ?

ദശാബ്ദത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വില കുറയുകയും ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് തുല്യമായി തുടരുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രവചനങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് ഈ കാലഘട്ടത്തിലെങ്കിലും അത് അത്ര നിർണായകമായിരിക്കില്ല എന്നാണ്. . എന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആവശ്യമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇവയ്ക്കുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡും ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന അളവിൽ ഇപ്പോഴും നിലവിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളും കൂടിച്ചേർന്ന്, വരും വർഷങ്ങളിൽ kWh ന്റെ വിലയിൽ ഒരു സ്തംഭനാവസ്ഥയെ അർത്ഥമാക്കാം, വർദ്ധനവ് ഇല്ലെങ്കിൽ. . ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ അന്തിമ വിലയിൽ എന്താണ് പ്രതിഫലിക്കുക.

"ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ജനാധിപത്യപരമല്ല" എന്ന് കാർലോസ് തവാരസ് 2019-ൽ പറഞ്ഞിരുന്നു, അവയുടെ ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനച്ചെലവും അന്തിമ ഉപഭോക്താവിന് അനുയോജ്യമായ വിലയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ഈ പ്രസ്താവനകൾ കേൾക്കുമ്പോൾ, ഒന്നും മാറിയിട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.

പ്രമുഖ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗ്രൂപ്പായ സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് വേനൽക്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും വൈദ്യുതീകരിക്കുന്നതിനായി 2025 വരെ 30 ബില്യൺ യൂറോയിലധികം മെഗാ നിക്ഷേപം പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. ഇതിനായി, ഗ്രൂപ്പിന്റെ 14 കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ എല്ലാ മോഡലുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ ശേഷിയുള്ള നാല് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ വികസിപ്പിക്കും.

ഉറവിടം: റോയിട്ടേഴ്സ്