2008-ൽ, PSA ഗ്രൂപ്പ് (Peugeot-Citroen) ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പാദന വിപണിയിൽ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ഗണ്യമായി വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ, മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുകയായിരുന്നു.
കരാർ യാഥാർത്ഥ്യമായില്ല, എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് ഭീമനുമായുള്ള ബന്ധങ്ങൾ ഒരു പങ്കാളിത്തത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, മറ്റുള്ളവയിൽ, ഒകാസാക്കി ഫാക്ടറിയിൽ രണ്ട് ഫ്രഞ്ച് എസ്യുവികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ: സിട്രോണിനുള്ള സി-ക്രോസർ, പ്യൂഷോയ്ക്ക് 4007, ജനിതകപരമായി ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ അത് അവരുടെ അടിസ്ഥാനമായ മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ ആയിരുന്നില്ല.
കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി യുദ്ധത്തിലേക്കുള്ള പ്യൂഷോയുടെ പ്രവേശനം ഇപ്പോൾ 4008-ലാണ് നടക്കുന്നത്. , ഇത് മിത്സുബിഷി ASX അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. മുൻവശത്ത് ശക്തമായ ഒരു സിംഹവുമായാണ് (ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ മോഡലുകളുടെ ട്രെൻഡ് പിന്തുടരുന്നത്) നിസ്സാൻ കാഷ്കായിയുടെ ആധിപത്യമുള്ള പ്രദേശത്തേക്ക് പ്യൂഷോ പ്രവേശിക്കുന്നത്. ഈ പുതിയ പൂച്ചക്കുട്ടി സെഗ്മെന്റിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും പുതിയ മോഡലായി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.ഒതുക്കമുള്ളതും സ്പോർടിനെസ് സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതുമായ രൂപഭാവത്തോടെ, ആവശ്യപ്പെടുന്ന ദൈനംദിന ജീവിതത്തോട് പ്രതികരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയുമായി, 4008 ചടുലവും കണ്ണിൽ പ്രകാശവുമാണ്, കാരണം എനിക്ക് അൽഗാർവിൽ അടുത്തിടെ കാണാൻ അവസരവും പദവിയും ലഭിച്ചു. ഞാൻ വിശേഷാധികാരം പറയുന്നു കാരണം പോർച്ചുഗീസ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ മാതൃക കാണാൻ എളുപ്പമല്ല , ദേശീയ രജിസ്ട്രേഷനിൽ ഇത് വളരെ കുറവാണ്, കാരണം ഇത് 3008 ന് വളരെ അടുത്താണെന്നും നമ്മുടെ ചെറുകിട വിപണി ഇത് ശരിയായി ആഗിരണം ചെയ്യില്ലെന്നും വിശ്വസിക്കുന്നതിനാൽ പോർച്ചുഗലിൽ ഇത് മാർക്കറ്റ് ചെയ്യേണ്ടെന്ന് പ്യൂഷോ തീരുമാനിച്ചു.
ആദ്യ ആഘാതം പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നു: ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച മോഡൽ, ജാപ്പനീസ് സഹോദരനെ നാണം കെടുത്തുന്ന ആക്രമണാത്മക മുൻനിരയിലുള്ള ഒരു യുവ, ചലനാത്മക കാറാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അദ്ഭുതത്തിന്റെ വികാരം മങ്ങാനും കാതടപ്പിക്കുന്ന നിസ്സംഗതയിലേക്ക് വഴിമാറാനും സെക്കൻഡുകൾ ആവശ്യമില്ല. പ്യൂഷോ 4008 ഒരു ആധുനികവും എളുപ്പവുമായ ഉൽപ്പന്നമാണ് , ജാപ്പനീസ് ഹൃദയം പങ്കിടുന്ന ഒരു പാവപ്പെട്ട ASX-ൽ നിന്നാണ് ഉത്ഭവിക്കുന്നത്, കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതമായ ഫ്രഞ്ച് ഡിസൈൻ, ക്രോം, ലോ-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് "പെയിന്റ്" ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അത് തിളങ്ങുന്ന 16 ഇഞ്ച് വീലുകളോ അതിലധികമോ നിങ്ങളുടെ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. കൂടുതൽ പരിഹാസ്യമാണ്.
അതിനകത്ത്, ഏഷ്യൻ മോഡലിൽ ഇതിനകം ഉണ്ടായിരുന്നതിന്റെ പൂർണ്ണമായ പ്രയോജനം അത് പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, കൂടാതെ ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് കോക്ക്പിറ്റിന് ചുറ്റും സിംഹങ്ങളെ പരത്തുന്നതിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തി, കൂടാതെ പുതിയ C4 Aircross-ന് വേണ്ടിയുള്ള Citröen, ASX-ൽ നിന്നുള്ള ഫ്രഞ്ച് കവർ.
അവ ഒരു പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഫലമാണെന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ വിമർശനങ്ങൾക്കെതിരായ തെളിവാകുന്നതിൽ നിന്ന് അത് അവരെ തടയുന്നില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും ഗുണനിലവാരത്തിലും വിൽപ്പനയിലും കോലോസിയുമായി മത്സരിക്കുന്ന സെഗ്മെന്റുകളിൽ തങ്ങളെത്തന്നെ ഉറപ്പിക്കുന്ന ബ്രാൻഡുകളെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുമ്പോൾ. ഒരു പുതിയ മോഡലിന് പുറത്ത് ഒന്നാകാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല ഉള്ളിൽ കൂടുതൽ ഒന്നാകാൻ കഴിയില്ല, കാരണം തിളക്കമുള്ള പകർപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മത്സരത്തെ ചെറുക്കുന്നത് ക്യാഷ് ബാലൻസിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുമെങ്കിലും ഭാവിയിൽ ഇതിന് വളരെയധികം ചിലവാകും. മറുവശത്ത്, ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് ഒരു മിനിമം ആയി കുറയ്ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് ഒരു ധാരണയുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്നത്തെക്കാലത്ത്, ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ യൂണിയന് അനുകൂലമായ ഒരേയൊരു വാദം ഇതായിരിക്കാം.
ദേശീയ വിപണിക്ക് വേണ്ടി രണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ C4 എയർക്രോസ് : പിഎസ്എ ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള 1.6 എച്ച്ഡിഐ ബ്ലോക്കിന്റെ 115 എച്ച്പി പതിപ്പും 150 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 1.8 എച്ച്ഡിഐയും, മിത്സുബിഷി ഉത്ഭവവും, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഒപ്പം €30,800 മുതൽ വിലകൾ ആരംഭിക്കുന്നു ആദ്യമായി. ഒമ്പത് പേരുടെ ടെസ്റ്റ് എടുക്കാനും ഫാഷൻ സെഗ്മെന്റിന്റെ നേതാക്കളുമായി ഈ "വ്യാജ ഇരട്ട സഹോദരന്മാരിൽ" ഒരാളെ മുഖാമുഖം കാണാനും ഞങ്ങൾക്ക് അവസരമുണ്ട്. അടിസ്ഥാനപരമായി, രണ്ടും ഡിസൈനർ കൊക്കോ ചാനലിന്റെ ഒരു വസ്ത്രം വിൽക്കാനുള്ള ശ്രമമാണ്, അത് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നതിനാൽ ആൾക്കൂട്ടത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടില്ല, ജാപ്പനീസ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തുന്നിച്ചേർത്തത് തീർച്ചയായും വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കും, പക്ഷേ അത് ധരിക്കുന്നവർക്ക് ഇതിനകം അറിയാം: നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടും. ഒരു പ്രകോപിപ്പിക്കുന്ന മര്യാദ അവന്റെ പുറകിൽ പോറൽ.
നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, പുതിയ പ്യൂഷോ 4008-നെ കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം പറയൂ.
വാചകം: ഡിയോഗോ ടെയ്സീറ