കാർ ഐക്കണുകൾ നക്ഷത്രങ്ങളുടെ ജീവിതവുമായി വിഭജിക്കുന്ന മറ്റൊരു അതിശയകരമായ കഥയാണിത്, റോക്ക് രാജാവിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള അതിശയകരമായ BMW 507 നെ അറിയുക. ചോദ്യം ചെയ്യാനാവാത്ത കഴിവിന്റെയും വിജയത്തിന്റെയും ഹൃദയസ്പർശിയായതിനേക്കാൾ, ശുദ്ധമായ രുചിയുള്ള ഒരു "പെട്രോൾഹെഡ്" കൂടിയാണെന്ന് റോക്ക് രാജാവ് തെളിയിക്കുന്നു.
1948-ൽ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, ബിഎംഡബ്ല്യു നിസ്സംശയമായും ഒരു വ്യത്യസ്ത കമ്പനിയായിരുന്നു. 14-സിലിണ്ടർ BMW എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച Focke-Wulf FW 190 ഫൈറ്ററിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ജർമ്മൻ സൈനിക വിമാനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ, വാഹന നിർമ്മാണത്തിലെ എല്ലാ വൈദഗ്ധ്യവും ഉപേക്ഷിക്കാൻ മ്യൂണിക്ക് നിർമ്മാണ കമ്പനിയെ യുദ്ധശ്രമം നയിച്ചു. 801. കമ്പനിയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കാനും ചാരത്തിൽ നിന്ന് ഉയരാൻ തയ്യാറെടുക്കാനും മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ അവശേഷിച്ചു.
ഇതും കാണുക: BMW 8 സീരീസിന്റെ ചരിത്രം, വീഡിയോയും എല്ലാം.
പിന്നീട് 1953-ൽ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ബിഎംഡബ്ല്യു ഇറക്കുമതിക്കാരനായ മാക്സ് ഹോഫ്മാൻ, ഏണസ്റ്റ് ലൂഫുമായുള്ള ഒരു സംഭാഷണത്തിൽ, പ്രശസ്തി വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്പോർട്ടി 2-സീറ്റർ മോഡലിന് വിപണിയിൽ ഇടമുണ്ടെന്ന ആശയം അദ്ദേഹം അവതരിപ്പിച്ചു. BMW 328 വർഷങ്ങളിൽ 30. 1940 കളിലും 1950 കളുടെ തുടക്കത്തിലും കായിക വിജയങ്ങൾ ആസ്വദിച്ച റേസിംഗ് BMW 328 വെരിറ്റാസ് സ്പോർട്ടിന്റെയും 328 റേസറുകളുടെയും രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ലൂഫ് ഉത്തരവാദിയായിരുന്നു.
അതേ വർഷം തന്നെ ലൂഫ് ബിഎംഡബ്ല്യുവിനെ സമീപിക്കുകയും ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡിനായി ഒരു പുതിയ സ്പോർട്സ് കാർ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു. ബിഎംഡബ്ല്യു ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ ഫ്രിറ്റ്സ് ഫ്രൈഡ്ലറുടെ പച്ചക്കൊടിയോടെ, ലൂഫ് തന്റെ പ്രോജക്റ്റുമായി മുന്നോട്ട് പോയി, അത്തരമൊരു ചുമതലയിൽ അദ്ദേഹത്തെ സഹായിക്കാൻ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിലെ ബൗറിന്റെ സ്റ്റുഡിയോയല്ലാതെ മറ്റൊന്നും നൽകിയില്ല.
1954-ൽ, ലൂഫിന്റെ ദർശനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്ന മാതൃക പൊതുജനങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ്ണ സമ്മതം ശേഖരിച്ച് ജർമ്മൻ എലഗൻസ് മത്സരത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.
എന്നാൽ ഗ്രാഫ് ആൽബർട്ട് ഗോർട്സ് ആയിരിക്കും അന്തിമ പ്രോജക്ട് ഏറ്റെടുക്കുക. ഗ്രാഫിനെ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ഹോഫ്മാൻ ശുപാർശ ചെയ്തു, സമാനമായ ലൂഫ് ഡിസൈനുകൾ പിടിച്ചെടുത്ത ശേഷം, ഗ്രാഫിന്റെ വിൻഡ്-ടണൽ-ടെസ്റ്റഡ് മോഡൽ ഒടുവിൽ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ അന്തിമ അംഗീകാരം നേടും. അങ്ങനെ 5000 ആർപിഎമ്മിൽ 3.5ലി വി8 എഞ്ചിനും 150 കുതിരശക്തിയുമുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു 507 എന്ന ഒരു ഐക്കൺ പിറന്നു, 1955-ൽ അന്താരാഷ്ട്ര മോട്ടോർ ഷോയിലെ താരമാകാൻ പോകുന്ന ഒരു മോഡൽ.
ഡിജിറ്റൽ വേൾഡ്: ബിഎംഡബ്ല്യു വിഷൻ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ എം പവറിന്റെ സത്തയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു
എന്നാൽ നിർഭാഗ്യവശാൽ BMW 507 പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ Mercedes Benz 300SL-ന് ഒരു എതിരാളി ആയിരുന്നില്ല. ബിഎംഡബ്ല്യു 507 ന്റെ പൊസിഷനിംഗ് ഒടുവിൽ ആഡംബരവും ചാരുതയുമുള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ പദവിയിലേക്ക് സ്വയം ഉയർത്തി.
റോക്ക് എൽവിസ് പ്രെസ്ലിയുടെ രാജാവ്, ബിഎംഡബ്ല്യു 507 എന്നിങ്ങനെ വിവിധ മേഖലകളിൽ നിന്നുള്ള ഭീമാകാരമായ വലുപ്പങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്ന കഥയിലേക്ക് നമുക്ക് മടങ്ങാം. 1958-ൽ പാരാട്രൂപ്പർമാരുടെ സംഘത്തിൽ സൈനികനായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച എൽവിസ് യുഎസ് ആർമിയിൽ റിക്രൂട്ട് ആയി.
കൃത്യമായി ഈ സമയത്താണ്, 1960 വരെ ജർമ്മനിയിൽ പരിശീലനത്തിലും വിന്യസിക്കപ്പെട്ടുമുള്ള ഒരു സൈനികനെന്ന നിലയിൽ, BMW നിർമ്മിച്ച ഏറ്റവും മനോഹരമായ കാറുകളിലൊന്നാണ് എൽവിസ് കാണുന്നത്, അത് ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ യഥാർത്ഥ പ്രണയമാണെന്ന് പറയാൻ കഴിയും, BMW 507 സ്വന്തമാക്കി. ലൈനുകൾ കാലാതീതമാണ്, ഏത് പെട്രോൾഹെഡിനെയും അതിമനോഹരമായ രൂപങ്ങൾക്ക് കീഴ്പ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സിലൗറ്റിനൊപ്പം.
ബാക്കിയുള്ളവ ചരിത്രത്തിലേക്ക് പോകുന്നു, 2014 ഓഗസ്റ്റ് 10 വരെ മ്യൂണിക്കിലെ BWM മ്യൂസിയത്തിൽ "എൽവിസ് 507: ലോസ്റ്റ് ആൻഡ് ഫൗണ്ട്" എന്ന പേരിൽ ഒരു എക്സിബിഷനിൽ പൂർണ്ണമായി അറിയാൻ കഴിയും.
അത്തരമൊരു അപൂർവ മാതൃകയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനു പുറമേ, പരിതാപകരമായ ഒരു സംരക്ഷണ അവസ്ഥയിൽ, BMW 507 നെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള എല്ലാ മിഥ്യകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ എൽവിസിന്റെ BMW 507 നെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും മികച്ചത് സന്തോഷകരമായ അവസാനത്തോടെ അവസാനിക്കും: അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും. വീണ്ടും പഴയ പ്രതാപത്തിലേക്ക്.
വലിയ അന്താരാഷ്ട്ര താരങ്ങൾക്കുപോലും അതിനെ ചെറുക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ഉത്ഭവം എന്താണെന്നും എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർ അസാധാരണമായ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതെന്നും അതുല്യമായ ചരിത്രമുള്ള ഒരു ഭാഗം, അവസാന ബിഎംഡബ്ല്യു 507 എലഗൻസ് മത്സരത്തിൽ ലേലത്തിൽ വിറ്റുവെന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. ദ്വീപ്, ആകർഷകമായ 1.8 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക്.
