ആൽഫ റോമിയോ, മസെരാട്ടി, ജീപ്പ്, റാമിന് ഭാവിയുണ്ട്. എന്നാൽ ഫിയറ്റിന് എന്ത് സംഭവിക്കും?

FCA (ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലർ ഓട്ടോമൊബൈൽസ്) ഗ്രൂപ്പിന്റെ അടുത്ത നാല് വർഷത്തേക്കുള്ള മഹത്തായ പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് ഒരു കാര്യം അവശേഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് അതിന്റെ പല ബ്രാൻഡുകൾക്കുമുള്ള… പ്ലാനുകളുടെ അഭാവമായിരുന്നെന്ന് തോന്നുന്നു — ഗ്രൂപ്പിന് അതിന്റെ പേര് നൽകുന്ന ഫിയറ്റിൽ നിന്നും ക്രിസ്ലറിൽ നിന്നും ലാൻസിയ, ഡോഡ്ജ്, അബാർത്ത്.

ആൽഫ റോമിയോ, മസെരാട്ടി, ജീപ്പ്, റാം എന്നിവയായിരുന്നു ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം, ലളിതവും ഇടുങ്ങിയതുമായ ന്യായീകരണം, പണം എവിടെയാണ് ബ്രാൻഡുകൾ - വിൽപ്പന അളവുകളുടെ (ജീപ്പും റാമും), ആഗോള സാധ്യതകളുടെ (ആൽഫ റോമിയോ , ജീപ്പ്, മസെരാട്ടി) ) ആവശ്യമുള്ള ഉയർന്ന ലാഭവിഹിതവും.

എന്നാൽ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കും, അതായത് "അമ്മ ബ്രാൻഡ്" ഫിയറ്റ്? എഫ്സിഎയുടെ സിഇഒ സെർജിയോ മാർഷിയോൺ രംഗം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു:

യൂറോപ്പിലെ ഫിയറ്റിനുള്ള സ്ഥലം കൂടുതൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഏരിയയിൽ പുനർനിർവചിക്കപ്പെടും. EU ലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ (ഭാവിയിലെ ഉദ്വമനത്തിൽ) "പൊതുവായ" നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വളരെ ലാഭകരമാകുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

എന്താണ് ഇതുകൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ജനറലിസ്റ്റ് ബിൽഡേഴ്സ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവർക്ക് എളുപ്പമുള്ള ജീവിതം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. പ്രീമിയങ്ങൾ അവർ ഭരിച്ചിരുന്ന സെഗ്മെന്റുകളെ "ആക്രമിച്ചു" മാത്രമല്ല, വികസനവും ഉൽപ്പാദനച്ചെലവും അവയ്ക്കിടയിൽ സമാനമാണ് - എമിഷൻ, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് എല്ലാവരേയും ബാധിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ കാർ ഏറ്റവും പുതിയതായി സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങളും - എന്നാൽ "നോൺ പ്രീമിയങ്ങൾ" ഇപ്പോഴും പ്രീമിയങ്ങളേക്കാൾ ആയിരക്കണക്കിന് യൂറോ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ശക്തമായ പ്രോത്സാഹനമായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ആക്രമണാത്മക വാണിജ്യ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ചേർക്കുക, സാമാന്യ മാർജിനുകൾ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. ഈ യാഥാർത്ഥ്യത്തിനെതിരെ പോരാടുന്നത് ഫിയറ്റ് മാത്രമല്ല - ഇത് ഒരു പൊതു പ്രതിഭാസമാണ്.

ജീപ്പിന്റെ വിപുലീകരണത്തിനും ആൽഫ റോമിയോയുടെ പുനരുജ്ജീവനത്തിനും വേണ്ടി സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഫണ്ടിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം വിനിയോഗിച്ച FCA ഗ്രൂപ്പ്, മത്സരത്തിനെതിരായ മത്സരശേഷി നഷ്ടമായതോടെ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളെ ദാഹിച്ചു.

ഫിയറ്റും അപവാദമല്ല. കൂടാതെ ഫിയറ്റ് തരം , ഞങ്ങൾ പാണ്ടയുടെയും 500 കുടുംബത്തിന്റെയും "റിഫ്രഷ്" കണ്ടു. 124 ചിലന്തി , എന്നാൽ ഇത് മസ്ദയും എഫ്സിഎയും തമ്മിലുള്ള കരാർ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് ജനിച്ചത്, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പുതിയ MX-5 ഉം (അത് ചെയ്തു) ആൽഫ റോമിയോ ബ്രാൻഡ് റോഡ്സ്റ്ററും ഉണ്ടാക്കും.

വിട പുന്തോ... കൂടാതെ ടൈപ്പ് ചെയ്യുക

കൂടുതൽ ലാഭകരമായ മോഡലുകളിൽ ഫിയറ്റിന്റെ വാതുവെപ്പ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അതിന്റെ നിലവിലുള്ള ചില മോഡലുകൾ ഇനി യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ നിർമ്മിക്കുകയോ വിൽക്കുകയോ ചെയ്യില്ല എന്നാണ്. 2005-ൽ പുറത്തിറക്കിയ പുന്റോ, ഈ വർഷം ഇനി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കില്ല - ഇതിന് ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടാകുമോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി വർഷത്തെ സംശയങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഫിയറ്റ് ഒരിക്കൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന ഒരു സെഗ്മെന്റ് ഉപേക്ഷിക്കുകയാണ്.

ടിപ്പോയ്ക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ എങ്കിലും ജീവിക്കാൻ അധികമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല - യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിന് പുറത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലും വടക്കേ ആഫ്രിക്കയിലും - ഭാവിയെ നേരിടാനുള്ള അധിക ചിലവുകളും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന മലിനീകരണവും കാരണം അദ്ദേഹം തന്റെ കരിയർ തുടരും. നിലവാരം, ഇത് വിജയകരമായ വാണിജ്യ ജീവിതം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, താങ്ങാനാവുന്ന വില അതിന്റെ മികച്ച വാദങ്ങളിലൊന്നാണ്.

പുതിയ ഫിയറ്റ്

മാർച്ചോണിന്റെ പ്രസ്താവനകൾക്കൊപ്പം, ഫിയറ്റ് ഇനി വിൽപ്പന ചാർട്ടുകളെ പിന്തുടരുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡായിരിക്കില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു, അതിനാൽ, കുറച്ച് മോഡലുകളുള്ള കൂടുതൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഫിയറ്റിനെ കണക്കാക്കി, പ്രധാനമായും പാണ്ടയിലേക്കും 500 ലേക്കും ചുരുക്കി, തർക്കമില്ലാത്ത നേതാക്കൾ. സെഗ്മെന്റ് എ.

ദി ഫിയറ്റ് 500 ഇത് ഇതിനകം ഒരു ബ്രാൻഡിനുള്ളിലെ ഒരു ബ്രാൻഡാണ്. 2017-ൽ 190,000-ത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ച A സെഗ്മെന്റിന്റെ ലീഡർ, മത്സരത്തേക്കാൾ ശരാശരി 20% വിലകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന അതേ സമയം അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഇത് മികച്ച ലാഭക്ഷമതയുള്ള A സെഗ്മെന്റിൽ എത്തിക്കുന്നു. ഇത് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പ്രതിഭാസമാണ്, കാരണം ഇതിന് 11 വർഷത്തെ കരിയർ ആവശ്യമാണ്.

എന്നാൽ 500-ന്റെ ഒരു പുതിയ തലമുറ അതിന്റെ വഴിയിലാണ്, എന്താണ് പുതിയത്, 500 ഗിയാർഡിനിയേര എന്ന ഗൃഹാതുരത്വമുണർത്തുന്ന ഒരു പുതിയ വേരിയന്റും ഇതിനോടൊപ്പം ഉണ്ടാകും. - യഥാർത്ഥ 500 വാൻ, 1960-ൽ പുറത്തിറക്കി. ഈ പുതിയ വാൻ നേരിട്ട് 500-ൽ നിന്നാണോ ഉരുത്തിരിഞ്ഞത് എന്ന് കണ്ടറിയണം, അതോ 500X, 500L എന്നിവയുടെ ചിത്രത്തിൽ, ഇത് ഒരു വലിയ മോഡലും മുകളിലുള്ള ഒരു സെഗ്മെന്റും ആയിരിക്കുമെങ്കിൽ, a ത്രീ-ഡോർ മിനിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മിനി ക്ലബ്മാനിൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് പോലെയാണ്.

വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ FCA പന്തയം വെക്കുന്നു

ലോകത്തിലെ ചില പ്രധാന വിപണികളായ കാലിഫോർണിയ, ചൈന എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടൽ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പോലും ഇത് സംഭവിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗ്രൂപ്പിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിനായി എഫ്സിഎ ഒമ്പത് ബില്യൺ യൂറോയിലധികം നിക്ഷേപം പ്രഖ്യാപിച്ചു - സെമി-ഹൈബ്രിഡ്സിന്റെ ആമുഖം മുതൽ വിവിധ 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ വരെ. ആൽഫ റോമിയോ, മസെരാട്ടി, ജീപ്പ് എന്നീ ബ്രാൻഡുകൾക്കാണ് നിക്ഷേപത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളാൻ സാധിക്കുക. എന്നാൽ ഫിയറ്റ് മറക്കില്ല - 2020 ൽ 500, 500 Giardiniera 100% ഇലക്ട്രിക് അവതരിപ്പിക്കും.

യൂറോപ്പിലെ ഗ്രൂപ്പിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിലും ഫിയറ്റ് 500 ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും. 500, 500 ഗിയാർഡിനിയേരയ്ക്ക് 100% ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് സെമി-ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് (12V) പുറമെ 2020-ൽ എത്തും.

ദി ഫിയറ്റ് പാണ്ട , അതിന്റെ ഉത്പാദനം ഇറ്റലിയിലെ പോമിഗ്ലിയാനോയിൽ നിന്ന് വീണ്ടും പോളണ്ടിലെ ടിച്ചിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് കാണും, അവിടെ ഫിയറ്റ് 500 നിർമ്മിക്കുന്നു - അവിടെ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കുറവാണ് - എന്നാൽ അതിന്റെ പിൻഗാമിയെക്കുറിച്ച് ഒന്നും പറഞ്ഞിട്ടില്ല.

യൂറോപ്പിലെയും ഇറ്റലിയിലെയും ഞങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക ശേഷിയുടെ ഉപയോഗം ഞങ്ങൾ നിലനിർത്തുകയോ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും, അതേസമയം കംപ്ലയൻസ് ചെലവുകൾ (എമിഷൻ) വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള വിലനിർണ്ണയ ശക്തിയില്ലാത്ത ബഹുജന-വിപണി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കും.

സെർജിയോ മാർഷിയോൺ, എഫ്സിഎയുടെ സിഇഒ

500 കുടുംബത്തിലെ ശേഷിക്കുന്ന അംഗങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, X, L എന്നിവയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും തൊഴിൽ സേനയിൽ കുറച്ച് വർഷങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ സാധ്യതയുള്ള പിൻഗാമികളെക്കുറിച്ച് സംശയങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു. 500X-ന് ഉടൻ തന്നെ പുതിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ലഭിക്കും - ബ്രസീലിലെ Firefly എന്ന് വിളിക്കുന്നു - പുതുക്കിയ ജീപ്പ് റെനഗേഡിനായി ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു - രണ്ട് കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവികൾ മെൽഫിയിൽ വശങ്ങളിലായി നിർമ്മിക്കുന്നു.

യൂറോപ്പിന് പുറത്ത്

ഫലപ്രദമായി രണ്ട് ഫിയറ്റുകൾ ഉണ്ട് - യൂറോപ്യൻ, തെക്കേ അമേരിക്ക. തെക്കേ അമേരിക്കയിൽ, ഫിയറ്റിന് അതിന്റെ യൂറോപ്യൻ എതിരാളിയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാതെ ഒരു പ്രത്യേക പോർട്ട്ഫോളിയോ ഉണ്ട്. ഫിയറ്റിന് തെക്കേ അമേരിക്കയിൽ യൂറോപ്പിലേതിനേക്കാൾ വിശാലമായ ശ്രേണിയുണ്ട്, വരും വർഷങ്ങളിൽ മൂന്ന് എസ്യുവികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ശക്തിപ്പെടുത്തും - യൂറോപ്പിൽ ഫിയറ്റിനായുള്ള എസ്യുവി നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ അഭാവം പ്രകടമാണ്, 500X മാത്രം അതിന്റെ ഏക പ്രതിനിധിയായി അവശേഷിക്കുന്നു.

യുഎസിൽ, സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഇടിവുണ്ടായിട്ടും, ഫിയറ്റ് വിപണി ഉപേക്ഷിക്കില്ല. ഭാവിയിലെ ഫിയറ്റ് 500 ഇലക്ട്രിക് പോലെയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവിടെ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമെന്ന് മാർച്ചിയോൺ പറഞ്ഞു. 500e, നിലവിലുള്ള 500 ന്റെ ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ വേരിയന്റ് ഇതിനകം ഉണ്ടെന്ന് ഓർക്കുക - പ്രായോഗികമായി കാലിഫോർണിയ സംസ്ഥാനത്ത് മാത്രം, പാലിക്കൽ കാരണങ്ങളാൽ - ഇത് വാങ്ങരുതെന്ന് മാർച്ചിയോൺ ശുപാർശ ചെയ്തതിന് ശേഷം പ്രശസ്തി നേടി, കാരണം വിൽക്കുന്ന ഓരോ യൂണിറ്റും 10,000 നഷ്ടം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ബ്രാൻഡിലേക്ക് ഡോളർ.

ഏഷ്യയിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയിൽ, എല്ലാം കൂടുതൽ അളന്ന സാന്നിധ്യത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയുടെ എല്ലാ ആനുകൂല്യങ്ങളും പിൻവലിക്കാൻ ജീപ്പും ആൽഫ റോമിയോയും - ആ വിപണിയിലെ നിർദ്ദിഷ്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി.