മിത്സുബിഷി പ്രഖ്യാപിച്ചു ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV WLTP അംഗീകാര പരിശോധനകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഇത് ഇതിനകം തന്നെ പരീക്ഷിക്കുകയും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് പുതിയ പ്രോട്ടോക്കോൾ പാലിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളിലൊന്നായി മാറുന്നു.
WLTP CO2 ഉദ്വമനം അനുസരിച്ച് ജാപ്പനീസ് എസ്യുവി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു 46 ഗ്രാം/കി.മീ (എൻഇഡിസി പ്രകാരം അളവെടുപ്പിൽ ഉദ്വമനം 40 g/km ആയിരുന്നു). ബന്ധപ്പെട്ട് 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണം മിത്സുബിഷിയുടെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡിന്റെ ഫലങ്ങൾ നിലനിന്നു 45 കി.മീ , NEDC-ൽ എത്തിയ 54 കി.മീ.
2019 പതിപ്പിൽ, MIVEC സിസ്റ്റത്തോടുകൂടിയ പുതിയ 2.4 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ അരങ്ങേറ്റത്തോടെ, മിത്സുബിഷി ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV- യ്ക്കും മെക്കാനിക്കൽ നവീകരണങ്ങൾ ലഭിച്ചു. ഉപയോഗിച്ച ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾക്കനുസരിച്ച് ഓട്ടോ, അറ്റ്കിൻസൺ ജ്വലന ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ മാറാൻ ഈ സിസ്റ്റം ഔട്ട്ലാൻഡറിനെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV നമ്പറുകൾ
മിത്സുബിഷിയുടെ പുതിയ എസ്യുവി എൻജിൻ വർധിച്ച കരുത്തും ടോർക്കും കൊണ്ടുവന്നു. പുതിയ 2.4 ലിറ്റർ ഡെബിറ്റുകൾ 135 എച്ച്പി , 121 എച്ച്പി മാത്രം വാഗ്ദാനം ചെയ്ത പഴയ 2.0 എഞ്ചിനേക്കാൾ 14 കുതിരശക്തിയുടെ വർദ്ധനവ്, ടോർക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു 211 എൻഎം മുൻഗാമിയുടെ 190 Nm ടോർക്കിനെതിരെ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
വൈദ്യുത മോട്ടോറും (പിൻ ചക്രങ്ങളുമായി കൂട്ടിച്ചേർത്തത്) പവർ ഉയരുന്നത് കണ്ടു 95 എച്ച്.പി , കൂടാതെ ഒരു പുതിയ 13.8 kWh ബാറ്ററിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് പുറമേ, ഔട്ട്ലാൻഡർ PHEV 2019 ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിലും ഒരു പുതിയ ട്യൂണിംഗ് ലഭിച്ചു. രണ്ട് പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ : "സ്പോർട്സ് മോഡ്", "സ്നോ മോഡ്" - ആദ്യത്തേത് ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന്റെയും കൂടുതൽ പിടിയുടെയും ആവശ്യകതയോട് മികച്ച പ്രതികരണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് സ്ലിപ്പറി പ്രതലങ്ങളിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിനും തിരിയുന്നതിനും ഉള്ള കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.