2019-ന്റെ അവസാന മാസങ്ങളിലാണ് ഗ്രൂപ്പ് പിഎസ്എയും എഫ്സിഎയും (ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലർ ഓട്ടോമൊബൈൽസ്) ലയിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം പ്രഖ്യാപിച്ചത്. വെറും ഒരു വർഷത്തിനു ശേഷം - മഹാമാരി മൂലമുണ്ടാകുന്ന തടസ്സങ്ങൾ കൂടി കണക്കിലെടുത്ത് - ലയന പ്രക്രിയ ഔപചാരികമായി അവസാനിച്ചു, ഇന്ന് മുതൽ ബ്രാൻഡുകളായ അബാർത്ത്, ആൽഫ റോമിയോ, ക്രിസ്ലർ, സിട്രോൺ, ഡോഡ്ജ്, ഡിഎസ് ഓട്ടോമൊബൈൽസ്, ഫിയറ്റ്, ഫിയറ്റ് പ്രൊഫഷണൽ, ജീപ്പ് , ലാൻസിയ, മസെരാറ്റി, ഒപെൽ, പ്യൂഷോട്ട്, റാം, വോക്സ്ഹാൾ എന്നിവയെല്ലാം ഇപ്പോൾ ഗ്രൂപ്പിൽ ഒരുമിച്ചാണ് സ്റ്റെല്ലാന്റിസ്.
8.1 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിൽപ്പനയുള്ള ഒരു പുതിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമൻ ലയനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം നേരിടുന്ന പരിവർത്തനത്തിൽ അന്തർലീനമായ വെല്ലുവിളികളെ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി മറികടക്കാൻ ആവശ്യമായ സമന്വയവും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും ഉറപ്പാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെയും കണക്റ്റിവിറ്റിയുടെയും കാര്യത്തിൽ. .
പുതിയ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഓഹരികൾ 2021 ജനുവരി 18-ന് യൂറോനെക്സ്റ്റിലും പാരീസിലും മിലാനിലെ മെർക്കാറ്റോ ടെലിമാറ്റിക്കോ അസിയോനാരിയോയിലും വ്യാപാരം ആരംഭിക്കും; കൂടാതെ 2021 ജനുവരി 19 മുതൽ ന്യൂയോർക്ക് സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേഞ്ചിൽ "STLA" എന്ന രജിസ്ട്രേഷൻ ചിഹ്നത്തിന് കീഴിൽ.
പുതിയ സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് ഗ്രൂപ്പിനെ നയിക്കുന്നത് പോർച്ചുഗീസ് കാർലോസ് തവാരസ് ആയിരിക്കും, അദ്ദേഹം അതിന്റെ സിഇഒ (എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ) ആയിരിക്കും. ഗ്രൂപ്പ് പിഎസ്എയുടെ നേതൃസ്ഥാനത്തെത്തിയ ശേഷം, അത് ഗുരുതരമായ പ്രതിസന്ധികളിൽ അകപ്പെട്ടപ്പോൾ, മറ്റ് പല ഗ്രൂപ്പുകളേക്കാളും ഉയർന്ന മാർജിനുകളോടെ, ഒരു ലാഭകരമായ സ്ഥാപനമായും വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ ഒന്നായും അതിനെ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തിയ തവാരസിന് അർഹമായ ഒരു വെല്ലുവിളി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല, അഞ്ച് ബില്യൺ യൂറോയുടെ ക്രമത്തിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ പോലുള്ള വാഗ്ദാനം ചെയ്ത എല്ലാ കാര്യങ്ങളും നേടിയെടുക്കേണ്ടത് ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹത്തിന്റേതാണ്.
ഇപ്പോൾ മുൻ എഫ്സിഎ സിഇഒ, മൈക്ക് മാൻലിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ - അമേരിക്കയിലെ സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ തലവനാകും - ചെലവ് കുറയുന്നത് പ്രധാനമായും രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള സമന്വയം മൂലമായിരിക്കും. 40% പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, സിനിമാറ്റിക് ശൃംഖലകൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിൽ നിന്നും ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലുമുള്ള നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിൽ നിന്നും ലഭിക്കും; വാങ്ങലുകളിലെ സമ്പാദ്യത്തിന്റെ 35% (വിതരണക്കാർ); വിൽപ്പന പ്രവർത്തനങ്ങളിലും പൊതു ചെലവുകളിലും 7%.
സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് ഉണ്ടാക്കുന്ന എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളും തമ്മിലുള്ള അതിലോലമായ ആന്തരിക ഓർക്കസ്ട്രേഷന് പുറമേ - എന്തെങ്കിലും അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത് നമ്മൾ കാണുമോ? — ഗ്രൂപ്പിന്റെ വ്യാവസായിക അമിതശേഷി, ചൈനയിലെ ഭാഗ്യം (ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ വിപണി), വ്യവസായം ഇന്ന് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വ്യാപകമായ വൈദ്യുതീകരണം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ തവാരസിന് തിരിയേണ്ടതുണ്ട്.