ഡക്കാർ ട്രക്കുകൾ കഴിഞ്ഞാൽ ഇന്ന് അവ ഡാകർ കാറുകളാണ്. ഞങ്ങളിൽ പലരും ജനിച്ചിട്ടു പോലുമില്ലാത്ത 1987 എന്ന വിദൂര വർഷത്തിലേക്ക് മടങ്ങാനാണ് എന്റെ നിർദ്ദേശം. ഇത് എന്റെ കാര്യമല്ല, ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. 1987 ൽ എനിക്ക് ഇതിനകം 1 വയസ്സായിരുന്നു. സ്വന്തമായി നടക്കാനും AAA ബാറ്ററികൾ വിഴുങ്ങാനും (അത് ഒരിക്കൽ സംഭവിച്ചു) "ഡാഡ", "ചീപ്പ്", "ഗുഗു", "സെൽഫ്-ബ്ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ" എന്നിങ്ങനെ സങ്കീർണ്ണമായ വാക്കുകൾ പറയാൻ അദ്ദേഹത്തിന് ഇതിനകം കഴിഞ്ഞു.
ഈ സമയ യാത്രയുടെ ഉദ്ദേശം? ഡാക്കറിലെ പ്യൂഷോയുടെ ചരിത്രം സന്ദർശിക്കുക.
പ്യൂഷോ ഔദ്യോഗിക ടീമായി ഡാക്കറിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന അവസാന വർഷമായതിനാൽ (എൻഡിആർ: ഈ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന സമയത്ത്) - ചിലർ പറയുന്നത് 24 മണിക്കൂർ ഓഫ് ലെ മാൻസിലേക്ക് മടങ്ങാനാണ്. അതിനാൽ ഈ 31 വർഷത്തെ യാത്രയ്ക്ക് കൂടുതൽ കാരണം. ഒരുപക്ഷെ 10 മിനിറ്റ് വായിക്കുന്നത് വിലപ്പെട്ടതായിരിക്കാം. ഒരുപക്ഷേ…
1987: എത്തിച്ചേരുക, കാണുക, വിജയിക്കുക
1987-ൽ ഡാക്കറിനെ മത്സരിപ്പിക്കാൻ പ്യൂഷോയ്ക്ക് കൃത്യമായ പദ്ധതികളില്ലായിരുന്നു. അത് സംഭവിച്ചു. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഗ്രൂപ്പ് ബി 1986-ൽ പിരിച്ചുവിട്ടു - ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ചർച്ച ചെയ്ത വിഷയം. പെട്ടെന്ന്, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് പ്യൂഷോ 205T16 കൾ "ഗാരേജിൽ" ഇരിക്കുകയായിരുന്നു, അവയുമായി എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അറിയാതെ.
ഈ ഘട്ടത്തിലാണ് എഫ്ഐഎയുടെ നിലവിലെ പ്രസിഡന്റും പ്യൂഷോ ടാൽബോട്ട് സ്പോർട്ടിന്റെ സ്ഥാപകനും വർഷങ്ങളോളം തലവനുമായ ജീൻ ടോഡ്, ഡാക്കറിൽ 205T16-നൊപ്പം അണിനിരക്കാൻ ഓർമ്മിച്ചത്. മികച്ച ആശയം.
മോശമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡാക്കറിലെ പ്യൂഷോയുടെ അരങ്ങേറ്റം എന്റെ ജനനം പോലെയായിരുന്നു... അത് ആസൂത്രണം ചെയ്തതല്ല. ഈ രണ്ട് സംഭവങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രം നന്നായി നടന്നു. അത് ഏതാണെന്ന് ഊഹിക്കാമോ?
മറ്റാരെയും പോലെ പ്യൂഷോ 205T16 നെ അറിയാവുന്ന അരി വാതനെൻ ആയിരുന്നു പ്യൂഷോ ടാൽബോട്ട് സ്പോർട്ട് ടീമിന്റെ കുന്തമുന. ഡാക്കറിലെ ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ നിറങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ആത്യന്തിക ഉത്തരവാദിത്തം വതനെനുണ്ടായിരുന്നു. അത് മോശമായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല. കൂടാതെ ആമുഖത്തിൽ (പ്രാരംഭ ക്രമം നിർണ്ണയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു "ബീൻസ്" ഘട്ടം), അരി വാതനെന് ഒരു അപകടമുണ്ടായി.
ഈ വിജയകരമായ പ്രവേശനത്തിന്റെ ഫലമായി, മൊത്തത്തിൽ 274-ാം സ്ഥാനത്തെത്തിയ പ്യൂഷോ ഡി വറ്റനെൻ ഡാക്കറിന്റെ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു.
എന്നാൽ പ്യൂഷോയിൽ, ആരും ഒരു ടവൽ തറയിൽ എറിഞ്ഞില്ല - മിസ്റ്റർ ടോഡ് പോലും അവനെ അനുവദിച്ചില്ല. അതിശയകരമായ അരങ്ങേറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ നിന്ന് മാറുന്ന പരിചയസമ്പന്നരായ പ്രൊഫഷണലുകൾ അടങ്ങുന്ന പ്യൂഷോ ടാൽബോട്ട് സ്പോർട്ടിന്റെ ഘടന, പുരാണ ആഫ്രിക്കൻ ഓട്ടത്തിന്റെ താളത്തിലേക്ക് അതിവേഗം പ്രവേശിച്ചു.
ഡാക്കർ ആഫ്രിക്കയിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ, അരി വാതനെൻ വംശീയ നേതാക്കന്മാരെ പിന്തുടരുകയായിരുന്നു. 13,000 കിലോമീറ്ററിലധികം തെളിവെടുപ്പിന് ശേഷം, അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിൽ, ഡാക്കറിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് എത്തിയത് പ്യൂഷോ 205T16 ആയിരുന്നു. ദൗത്യം പൂർത്തീകരിച്ചു. എത്തിച്ചേരുക, ഫ്ലിപ്പുചെയ്യുക, വിജയിക്കുക. അല്ലെങ്കിൽ ലാറ്റിനിൽ "veni, capoti, vici".
1988: ഈ കള്ളനെ പിടിക്കൂ!
തുടർച്ചയായ രണ്ടാം വർഷവും പ്യൂഷോ ഒരു പ്രതികാരത്തോടെ ഡാക്കറിൽ പ്രവേശിച്ചു. പ്യൂഷോ 405 T16 (205T16 ന്റെ പരിണാമം) ഫ്രാൻസിൽ ഉടനടി വിജയിക്കാൻ തുടങ്ങി, ലീഗ് ടേബിളിൽ ഒരിക്കലും ഒന്നാമതെത്തിയില്ല. അവിചാരിതമായി എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കുന്നത് വരെ...
ജീൻ ടോഡിന് എല്ലാം ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞത്, അപ്രതീക്ഷിത സംഭവങ്ങൾ നിറഞ്ഞ ഒരു ഓട്ടത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ സാധ്യമായതെല്ലാം. ദാക്കറിനെ പതിമൂന്നാം സ്റ്റേജിലേക്ക് (ബാമാകോ, ബാലി) സുഖമായി നയിക്കുകയായിരുന്നു അരി വാതനെൻ, രാത്രിയിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാർ മോഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. ഒരു റേസിംഗ് കാർ മോഷ്ടിക്കുകയും അതിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാമെന്ന് ചിന്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു മികച്ച ആശയം ആർക്കെങ്കിലും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു പ്യൂഷോ, അല്ലേ? ആരും കൈകാര്യം ചെയ്യില്ല...
അവൻ രക്ഷപ്പെട്ടില്ല എന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ, കള്ളനോ (405 കുപ്പത്തൊട്ടിയിൽ ഇട്ടത്), അരി വാതനേനോ. കാർ കണ്ടെടുത്തപ്പോൾ ഏറെ വൈകി. മത്സരത്തിൽ കൃത്യസമയത്ത് ഹാജരാകാത്തതിന് വതനെൻ അയോഗ്യനാക്കപ്പെട്ടു, പ്യൂഷോ 205T16 വേഗത്തിലുള്ള അസിസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ബാക്ക്പാക്കർ ജുഹ കങ്കുനെനിൽ വിജയം പുഞ്ചിരിച്ചു.
1989: ഭാഗ്യത്തിന്റെ കാര്യം
1989-ൽ പ്യൂഷോട്ട് ഡാക്കറിൽ രണ്ടെണ്ണം അടങ്ങുന്ന കൂടുതൽ ശക്തമായ ഒരു അർമാഡയുമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു പ്യൂഷോ 405 T16 റാലി റെയ്ഡ് കൂടുതൽ പരിണമിച്ചു. 400 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ പവർ ഉപയോഗിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 0-200 കി.മീ വേഗത കൈവരിക്കാൻ വെറും 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സാധിച്ചു.
ചക്രത്തിൽ, മോട്ടോർസ്പോർട്ടിന്റെ രണ്ട് ഇതിഹാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: ഒഴിവാക്കാനാകാത്ത അരി വാതനെൻ,… ജാക്കി ഐക്ക്സ്! രണ്ട് തവണ ഫോർമുല 1 ലോക റണ്ണറപ്പ്, ആറ് തവണ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് ജേതാവ്, 1983 ൽ ഡാക്കർ ജേതാവ്.
പ്യൂഷോയെ നേരിട്ട ഒരേയൊരു ടീമായ മിത്സുബിഷി പോഡിയത്തിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന പടിയിൽ നിന്ന് തർക്കത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയായിരുന്നുവെന്ന് പറയാതെ വയ്യ. മുന്നിൽ, അരി വാതനെനും ജാക്കി ഇക്സും 200 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ വിജയത്തിനായി പോരാടി. അതെല്ലാം എല്ലാറ്റിനും വേണ്ടിയായിരുന്നു.
രണ്ട് പ്യൂഷോ ഡ്രൈവർമാർ തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ വളരെ മികച്ചതായിരുന്നു, 1989 ലെ ഡാകർ ഒരു സ്പ്രിന്റ് ആയി മാറി.
ജീൻ ടോഡ് ഒരു ഗുരുതരമായ തെറ്റ് ചെയ്തു: അവൻ ഒരേ തൊഴുത്തിൽ രണ്ട് കോഴികളെ ഇട്ടു. ഈ ഫ്രാട്രിസൈഡൽ പോരാട്ടം മിത്സുബിഷി "ഒച്ചിന്" ഒരു തളികയിൽ വിജയം നൽകുന്നതിനുമുമ്പ്, ടീം ഡയറക്ടർ വായുവിൽ ഒരു നാണയം എറിഞ്ഞ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
രണ്ട് തവണ മറിഞ്ഞിട്ടും നാണയത്തിന്റെ വലത് വശം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഡാകാർ നേടിയത് വതനെൻ ഭാഗ്യവാനായിരുന്നു. രണ്ട് റൈഡർമാർ 4 മിനിറ്റിൽ താഴെ വ്യത്യാസത്തിലാണ് മത്സരം പൂർത്തിയാക്കിയത്.
1990: പ്യൂഷോയിൽ നിന്നുള്ള വിടവാങ്ങൽ
1990-ൽ, ചരിത്രം വീണ്ടും ആവർത്തിച്ചു: അരി വാതനെനൊപ്പം പ്യൂഷോ ഡാകാർ വിജയിച്ചു. ഒരു നാവിഗേഷൻ പ്രശ്നവും ഒരു മരവുമായുള്ള ഉടനടി ഏറ്റുമുട്ടലും എല്ലാം ഏതാണ്ട് നശിപ്പിച്ചു, പക്ഷേ പ്യൂഷോ 405 T16 ഗ്രാൻഡ് റെയ്ഡിന് ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
സമ്പൂർണ്ണ പ്യൂഷോ ആധിപത്യത്തിന്റെ ഒരു യുഗത്തിന്റെ മഹത്തായ അന്ത്യമായിരുന്നു അത്. അവസാനിച്ചതുപോലെ ആരംഭിച്ച ഒരു യുഗം: വിജയത്തിന്റെ രുചിയുമായി.
ഐതിഹാസികമായ പ്യൂഷോ 405 T16 ഗ്രാൻഡ് റെയ്ഡിന്റെ അവസാന റേസ് കൂടിയായിരുന്നു ഇത്, കളിച്ച എല്ലാ മത്സരങ്ങളിലും വിജയിച്ച ഒരു കാർ. പൈക്സ് പീക്ക് പോലും, അരി വാതനെൻ ചക്രത്തിൽ - മറ്റാരാണ്! പൈക്സ് പീക്കിലെ ആ വിജയം എക്കാലത്തെയും മികച്ച റാലി ചിത്രങ്ങളിൽ ഒന്നിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് കാരണമായി.
2015: താപനില എടുക്കൽ
25 വർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം, പ്യൂഷോ സ്പോർട്ട് ഡാക്കറിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തി. ലോകം നിറഞ്ഞ കൈയടി നൽകി. ലഗേജിൽ, ഫോർമുല 1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ (അത് നന്നായി നടന്നില്ല), റാലിയിലും സഹിഷ്ണുതയിലും പ്യൂഷോ സ്പോർട്ടിന് രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെ പരിചയമുണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു തിരിച്ചുവരവായിരുന്നു.
പ്യൂഗെറ്റ് 405 T16 റാലി റെയ്ഡ് ഒരു "മ്യൂസിയം പീസ്" ആയി വർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, അത് പുതുതായി വന്ന ആളുടെ ഇഷ്ടമായിരുന്നു. പ്യൂഷോ 2008 DKR ബ്രാൻഡ് നിറങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, 3.0 V6 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നൽകുന്ന ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ദൗത്യം പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല.
ബെഞ്ച് കോച്ചുകൾ ചിരിച്ചു… “ഒരു പിൻ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറിൽ ഡാക്കറിലേക്ക് പോകുകയാണോ? വിഡ്ഢി!”.
2008 DKR ന്റെ ചക്രത്തിൽ ഒരു സ്വപ്ന ടീം ഉണ്ടായിരുന്നു: സ്റ്റെഫാൻ പീറ്റർഹാൻസൽ, കാർലോസ് സൈൻസ്, സിറിൽ ഡെസ്പ്രസ്. ആഡംബര നാമങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു സ്മാരകമായ അടിയേറ്റു.
കാർലോസ് സൈൻസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു വലിയ അപകടത്തെത്തുടർന്ന് ഡാക്കാർ അഞ്ച് ദിവസം മാത്രം നീണ്ടുനിന്നു. സ്റ്റെഫാൻ പീറ്റർഹാൻസൽ - അല്ലെങ്കിൽ "മിസ്റ്റർ. ഡാകർ” - നിരാശാജനകമായ 11-ാം സ്ഥാനത്താണ് ഫിനിഷ് ചെയ്തത്. സിറിൽ ഡെസ്പ്രസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം - രണ്ട് ചക്രങ്ങളിൽ ഡാക്കർ ജേതാവ് - മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ കാരണം അദ്ദേഹം 34-ാം സ്ഥാനത്തിനപ്പുറം പോയില്ല.
അത് ഒട്ടും പ്രതീക്ഷിച്ച തിരിച്ചുവരവ് ആയിരുന്നില്ല. എന്നാൽ ആളുകൾ ഇതിനകം പറഞ്ഞു: അവസാനം ചിരിക്കുന്നവൻ നന്നായി ചിരിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രഞ്ച് ഭാഷയിൽ "celui qui rit le dernier rit mieux" - Google വിവർത്തകൻ ഒരു അത്ഭുതമാണ്.
2016: പഠിച്ച പാഠം
ജനിച്ചത് വളഞ്ഞതോ, വൈകിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരിക്കലും നേരെയാകാത്തതോ ആണ്. പ്യൂഷോ ഈ ജനപ്രിയ പഴഞ്ചൊല്ല് വിശ്വസിച്ചില്ല, 2016 ൽ 2008 ഡികെആറിന്റെ യഥാർത്ഥ ആശയത്തിൽ "വിശ്വാസം" നിലനിർത്തി. ഫോർമുല ശരിയാണെന്ന് പ്യൂഷോ വിശ്വസിച്ചു, വധശിക്ഷ ഒരു നാണക്കേടാണ്.
അതുകൊണ്ടാണ് പൂർണമായും നവീകരിച്ച 2015 ആശയവുമായി 2016ലെ ഡാക്കറിൽ പ്യൂഷോ അണിനിരന്നത്.
പ്യൂഷോ അതിന്റെ ഡ്രൈവർമാരുടെ പരാതികൾ ശ്രദ്ധിക്കുകയും കാറിന്റെ നെഗറ്റീവ് പോയിന്റുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. 3.0 ലിറ്റർ V6 ട്വിൻ ടർബോ ഡീസൽ എഞ്ചിന് ഇപ്പോൾ കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ പൂർണ്ണമായ പവർ ഡെലിവറി ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് ട്രാക്ഷൻ ശേഷി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
മാറി മാറി, 2016-ലെ ചേസിസ് താഴ്ന്നതും വിശാലവുമായിരുന്നു, ഇത് 2015 മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിച്ചു.എയറോഡൈനാമിക്സും പൂർണ്ണമായും പരിഷ്ക്കരിക്കപ്പെടുകയും പുതിയ ബോഡി വർക്ക് തടസ്സങ്ങളിൽ കൂടുതൽ മികച്ച ആക്രമണം നടത്തുകയും ചെയ്തു. സസ്പെൻഷൻ മറന്നിട്ടില്ല, കൂടാതെ രണ്ട് ആക്സിലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഭാരം നന്നായി വിതരണം ചെയ്യാനും 2008 DKR ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നത് കുറയ്ക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ട് ഒരു ശൂന്യമായ ഷീറ്റിൽ നിന്ന് ഇത് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു.
ഡ്രൈവർമാരുടെ കാര്യത്തിൽ, അത്ഭുത ത്രയത്തിലേക്ക് ഒരു ഘടകം ചേർത്തു: 9x ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ ലോബ്. ഇതിഹാസ ഫ്രഞ്ച് ഡ്രൈവർ ഡാക്കറിൽ "ആക്രമണത്തിൽ" പ്രവേശിച്ചു, ഡാകാർ വിജയിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആദ്യം ഫിനിഷ് ചെയ്യണം.
ലോബിന്റെ അപകടത്തെത്തുടർന്ന്, വിജയം "പഴയ കുറുക്കൻ" സ്റ്റെഫാൻ പീറ്റർഹാൻസലിനോട് പുഞ്ചിരിയോടെ അവസാനിച്ചു, അവൾ 34 മിനിറ്റിന്റെ സുഖകരമായ മാർജിനിൽ ഡാക്കറിനെ വിജയിച്ചു. ലോബിന്റെ ആക്കം കൂട്ടിയ പീറ്റർഹാൻസലിന്റെ വളരെ കരുതലോടെയുള്ള തുടക്കത്തിന് ശേഷമാണ് ഇതെല്ലാം. പ്യൂഷോ വീണ്ടും ശക്തി പ്രാപിച്ചു!
2017: മരുഭൂമിയിൽ ഒരു നടത്തം
തീർച്ചയായും 2017 ഒരു മരുഭൂമി യാത്ര ആയിരുന്നില്ല. ഞാൻ നുണ പറയുകയാണ്, യഥാർത്ഥത്തിൽ അത്... മൂന്ന് കാറുകളെ ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി പ്യൂഷോ ഫുൾ സ്വിംഗ് നടത്തി.
അതൊരു "വിയർപ്പുള്ള" വിജയമാണെന്ന് എനിക്ക് എഴുതാൻ പോലും കഴിയുമായിരുന്നു, പക്ഷേ അതും അങ്ങനെയല്ല… ഡാക്കറിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, പ്യൂഷോ അതിന്റെ കാറുകളിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചു.
2017-ൽ കാറിന്റെ പേരും മാറി: Peugeot 2008 DKR-ൽ നിന്ന് പ്യൂഷോ 3008 DKR , ബ്രാൻഡിന്റെ എസ്യുവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സൂചനയിൽ. തീർച്ചയായും, ഈ രണ്ട് മോഡലുകളും റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ മുൻ പ്രസിഡന്റ് ഡോ. ജോർജ്ജ് സാമ്പായോ, വിക്ടോറിയ സീക്രട്ട് "മാലാഖമാരിൽ" ഒരാളായ സാറാ സാമ്പായോ എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമാണ് - സ്ത്രീകളുടെ അടിവസ്ത്രത്തിന് തുല്യമായ പിനിൻഫരിന. അതായത്, അവർ പേരും മറ്റൊന്നും പങ്കിടുന്നു.
കൂടാതെ, 2017-ലെ ഡാക്കർ റെഗുലേഷനിലെ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം, ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകളെ ബാധിച്ച ഉപഭോഗ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ദോഷകരമായ ഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്യൂഷോ എഞ്ചിൻ പരിഷ്കരിച്ചു. നിയന്ത്രണ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പവറും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടും - മത്സരത്തിൽ പ്യൂഷോയുടെ തകർപ്പൻ ആധിപത്യം തുടർന്നു.
1989-ൽ പ്യൂഷോ സ്പോർട്ട് ടീമിന്റെ ഫ്രാട്രിസൈഡൽ യുദ്ധത്തിന്റെ മനോഹരമായ പുനരാവിഷ്ക്കരണം കൂടിയായിരുന്നു ഡാകർ 2017 - ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? - ഇത്തവണ പീറ്റർഹാൻസലും ലോയിബും പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങളായി. വിജയം പീറ്റർഹാൻസലിനെ നോക്കി പുഞ്ചിരിച്ചു. ഇത്തവണ ടീം ഓർഡറുകളോ "കറൻസി ഇൻ ദി എയറോ" ഉണ്ടായിരുന്നില്ല - കുറഞ്ഞത് ഇവന്റുകളുടെ ഔദ്യോഗിക പതിപ്പിലെങ്കിലും.
2018: സുഹൃത്തുക്കളെ അവസാന ലാപ്പ്
ലേഖനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, 2018 ഡാക്കറിൽ പ്യൂഷോയുടെ അവസാന വർഷമായിരിക്കും. "വണ്ടർ ടീം" പീറ്റർഹാൻസൽ, ലോബ്, സൈൻസ്, സിറിൽ ഡെസ്പ്രസ് എന്നിവർക്കുള്ള അവസാന റൗണ്ട്.
ഡാകർ 2018 കഴിഞ്ഞ പതിപ്പിനെ പോലെ എളുപ്പമായിരിക്കില്ല. നിയന്ത്രണങ്ങൾ വീണ്ടും കർശനമാക്കുകയും ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് കാറുകൾക്ക് അവരുടെ മത്സരക്ഷമത കുറയ്ക്കാൻ കൂടുതൽ സാങ്കേതിക സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുകയും ചെയ്തു - അതായത് കൂടുതൽ ശക്തി, കുറവ് ഭാരം, നീണ്ട സസ്പെൻഷൻ യാത്ര. ഏതൊരു എഞ്ചിനീയറുടെയും ആർദ്ര സ്വപ്നം.
അതാകട്ടെ, പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾക്ക് കൂടുതൽ ലെയ്ൻ വീതി ലഭിച്ചു. Peugeot വീണ്ടും സസ്പെൻഷനുകൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു, പുതിയ Peugeot 3008 DKR 2018 "കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്" എന്ന് സെസ്ബാസ്റ്റ്യൻ ലോബ് മാധ്യമങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. ഞാൻ ഇത് പത്രക്കാരോട് പറഞ്ഞതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ അത് മറിഞ്ഞു! ഗൗരവമായി…
നാളെ മറ്റന്നാൾ, ഡാകർ 2018 ആരംഭിക്കുന്നു. ഒരിക്കൽ ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ സർ. ജാക്ക് ബ്രാബാം "പതാക വീഴുമ്പോൾ, കാളകെട്ടി നിർത്തുന്നു!". ആരാണ് വിജയിക്കുന്നതെന്നും 1990 ലെ വിടവാങ്ങൽ ആവർത്തിക്കാൻ പ്യൂഷോയ്ക്ക് കഴിയുമോ എന്നും നമുക്ക് നോക്കാം. ഇത് എളുപ്പമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ ഫ്രഞ്ചുകാർക്കെതിരെ പന്തയം വെക്കരുത്…
2018ലെ ഡാക്കാർ വിജയത്തോട് വിട പറയാൻ പ്യൂഷോയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞോ?