സമ്മതിക്കുന്നു. എല്ലാ "വിശുദ്ധ ദിനങ്ങളിലും" നിങ്ങൾ ലെഡ്ജർ ഓട്ടോമൊബൈൽ സന്ദർശിക്കുന്നത് ഇതുപോലുള്ള ലേഖനങ്ങൾക്കായാണ്. - ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാരണം കൂടിയുണ്ട്.
ഒരു സ്ക്രീനിന്റെ അകലത്തിൽ കാർ ലോകത്തെ ടെസ്റ്റുകളും സ്റ്റോറികളും പ്രധാന വാർത്തകളും. ഇന്ന്, മറ്റൊരു എക്സ്ക്ലൂസീവ് കാർ കാരണം: ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2, Mk3 തലമുറകൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം. നിങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും ഞങ്ങളെ സന്ദർശിക്കണമെന്ന് ഞാൻ പറഞ്ഞു, അല്ലേ?
കുറച്ചു കാലമായി എന്റെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിൽ ഈ താരതമ്യം ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ ഏറ്റുപറയുന്നു - എനിക്ക് ഇത് കൂടുതൽ നേരം നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇന്ന് ഓഫീസിൽ കയറിയപ്പോൾ ഇ-മെയിൽ പെട്ടി പോലും തുറന്നില്ല. ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ എന്റെ നോട്ട്ബുക്ക് എടുക്കാൻ പോയി (ഓരോ കാറിന്റെയും സംവേദനങ്ങൾ പിന്നീട് ഓർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു) ഉടൻ തന്നെ എഴുതാൻ തുടങ്ങി.
ആദ്യ കുറിപ്പ്:
Guilherme ന്റെ നോട്ട്ബുക്ക്ഫോക്കസ് RS Mk2 എന്നെ കൊല്ലാൻ ശ്രമിച്ചു. ഫോക്കസ് RS Mk3 എന്റെ സുഹൃത്താണ്.
വ്യക്തമായും എന്റെ കുറിപ്പുകൾ ഫോക്കസ് RS Mk2-ന്റെ കൊലപാതക ശ്രമങ്ങളെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്, വലിയ "D" ഉള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിൽ മാത്രം സാധ്യമായ സംവേദനങ്ങൾ എനിക്കുണ്ടായിരുന്നു. അവിസ്മരണീയമായ ഒരു ദിവസമായിരുന്നു അത്, എന്റെ ഓർമ്മകൾ ഇപ്പോഴും പുതുമയുള്ളതാണെന്ന് ഞാൻ പെട്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, എനിക്ക് "പേപ്പർ സഹായം" ആവശ്യമില്ല. ഞാൻ ഉപഭോഗങ്ങൾ പോലും എഴുതിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ (പന്തുകൾ, ഞാൻ മറന്നു!). പക്ഷേ, പേജിൽ ബുക്ക്മാർക്കായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഗ്യാസോലിനിലെ 80 യൂറോയുടെ രണ്ട് ബില്ലുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അവ തീർച്ചയായും ഉയർന്നതായിരുന്നു.
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആർഎസിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS-ന്റെ ഈ രണ്ട് തലമുറകൾ കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല. ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് കണ്ടെത്താനുള്ള ഒരു ചോദ്യവുമില്ല, കാരണം രണ്ടാമത്തേത് എല്ലാത്തിലും മികച്ചതാണ്. ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3 കർവുകൾ മികച്ചതാണ്, കൂടുതൽ സന്തുലിതമാണ്, കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങളുണ്ട്, കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്, കൂടുതൽ നടക്കുന്നു.
തയ്യാറാണ്... താരതമ്യം ചെയ്തു. ശരിയാണോ?
തെറ്റ്. എല്ലാം പറയാൻ അവശേഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ കാത്തിരിക്കൂ, കാരണം ഇത് വളരെ നീണ്ട ലേഖനങ്ങളിൽ മറ്റൊന്നാണ്. പോപ്കോൺ വാങ്ങൂ കൂട്ടുകാരെ...
ഫോക്കസ് rs Mk3. മികച്ച ചലനാത്മകത
വളയുമ്പോൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3 സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ചടുലമായ മോഡലാണ്. ഞാൻ ചടുലമായി പറഞ്ഞു. അത് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമെന്നോ രസകരമെന്നോ ഞാൻ പറഞ്ഞില്ല. സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ചടുലമായ ഹോട്ട് ഹാച്ചാണ് ഫോക്കസ് ആർഎസ് എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2 ഫലപ്രദവും രസകരവുമാണ്, തീർച്ചയായും.
പുതിയ Renault Mégane RS ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഹോട്ട് ഹാച്ചുകളും ഞാൻ ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചതിനാൽ ഞാൻ ഇത് സുഖമായി പറയുന്നു - ഫെർണാണ്ടോ ഗോമസിന് ആ പദവി ഉണ്ടായിരുന്നു. Honda Civic Type-R-ന് വേഗതയേറിയ കോർണറിംഗ് പാസുകൾ നേടാൻ കഴിഞ്ഞേക്കും - അസംബന്ധത്തിന്റെ പരിധികൾ ഒഴിവാക്കുന്നു... - എന്നാൽ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3 കൂടുതൽ ചടുലത അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഓഡി RS3 അസ്ഫാൽറ്റിൽ കൂടുതൽ ഒട്ടിച്ചതായി കാണപ്പെടാം, എന്നാൽ ഫോക്കസ് RS കൂടുതൽ സംവേദനാത്മകമാണ്. BMW M2… നന്നായി, BMW M2 റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവാണ്.
"പല്ലിലെ കത്തി"യുമായി നടക്കാൻ സമയമാകുമ്പോൾ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആർഎസ് ആരുടെയും അനുവാദം ചോദിക്കില്ല. വെള്ളത്തിലേക്ക് വീഴാനുള്ള സാധ്യതയിൽ ഒരു പൂച്ച കുളത്തിന്റെ ഭിത്തിയിൽ പിടിക്കുന്നതുപോലെ അത് അസ്ഫാൽറ്റിനെ പിടിക്കുന്നു.
ഈ മോഡൽ വളരെ കൃത്യവും ശക്തവുമാണ്, ഒരു ട്രാക്ക്-ഡേയിൽ ഏതാണ് വേഗതയേറിയതെന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്: ഫോക്കസ് RS, RS3, M2, A45 അല്ലെങ്കിൽ Type-R? ഞാൻ SEAT Leon Cupra 300-നെക്കുറിച്ച് പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ശക്തി കുറവാണെങ്കിലും ഞാൻ ഈ "വുൾഫ് പാക്കിൽ" നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരിക്കില്ല - Nürburgring-ലെ ലിയോൺ കുപ്ര മോഡലുകളുടെ വൻ സാന്നിദ്ധ്യം അതിന്റെ നല്ല സൂചകമാണ്. പായ്ക്കറ്റിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന "ജ്യൂസ്" സ്പാനിഷ്.
എന്നാൽ നമ്മൾ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് ബട്ടണിലെ DRIFT മോഡ് ഓണാക്കുമ്പോഴാണ് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3 നമ്മുടെ ചുണ്ടുകളിൽ നിന്ന് ആത്യന്തികമായ പുഞ്ചിരി വിടർത്തുന്നത്. ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെന്റ് പിൻഭാഗത്തേക്ക് കൂടുതൽ പവർ അയയ്ക്കുന്നു, സസ്പെൻഷൻ റേസ് മോഡിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ സുഗമമാണ് (മാസ് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്) കൂടാതെ പവർസ്ലൈഡുകൾ അനായാസമായി സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് എനിക്ക് പറയാനാകും എന്ന് എന്നെ വിശ്വസിക്കുന്നു. ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്.
അതാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആർഎസ്: ഈസിയുടെ ഫോക്കസ്. ഇലക്ട്രോണിക്സ് നമ്മെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു, നമുക്ക് വേണ്ടത്, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും, എങ്ങനെ വേണം, നമ്മൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പ്രോഡിജികളാണെന്ന് പോലും ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.
സെബാസ്റ്റ്യൻ ലോബ്? അതെ, അതെ... ഞാൻ അതിനെക്കുറിച്ച് കേട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഇലക്ട്രോണിക്സ് നമ്മോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്ന രീതി വളരെ ഫലപ്രദമാണ്, അത് നമ്മെ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3-യെ പവർ ചെയ്യുന്ന ട്വിൻ-ക്ലച്ച് ട്വിൻസ്റ്റർ ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ച GKN സഞ്ചികൾക്ക് നന്ദി പറയുക.
പോസ്റ്റുകളും മരങ്ങളും മറ്റ് തടസ്സങ്ങളും ക്യാബിനിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുന്നതിന് ഈ സംവിധാനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന അൽഗോരിതം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ഫോർഡ് എഞ്ചിനീയർമാരായിരുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക നിലവാരം ഉയർത്താൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ വീഡിയോ കാണുക.
കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ വരിക്കാരനാകൂ YouTube ചാനൽ . ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് Razão Automóvel ചാനലിൽ വാർത്തയുണ്ട്... #adartudo
ബാക്കിയുള്ള ചേസിസ്/സസ്പെൻഷനുകൾ മികച്ചതല്ലെങ്കിൽ ഈ ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു ഗുണവും ചെയ്യില്ല. അത് മാറുന്നത്…
ഫോക്കസ് ചേസിസ് മികച്ചതാണ്. റിച്ചാർഡ് പാരി-ജോൺസിന്റെ പഠിപ്പിക്കലുകൾ ഫോർഡിന്റെ ആർ ആൻഡ് ഡി ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നുണ്ട് - റിച്ചാർഡ് പാരി-ജോൺസ് ആരാണെന്ന് അവർക്ക് അറിയില്ലേ? അവനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ഇവിടെ കുറച്ച് വരികൾ എഴുതി.
സസ്പെൻഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിന്റെ അഡാപ്റ്റീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം കാരണം, കോർണർ അപെക്സിൽ യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന അതേ സ്വാഭാവികതയോടെ മികച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയും. എന്റെ വയറു നിറയെ പവർസ്ലൈഡുകളും എന്റെ അഹന്തയും കൊണ്ട്, ഞാൻ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3 ഉപേക്ഷിച്ച് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2-ലേക്ക് പോയി. ഞാനത് ഒരിക്കലും ഓടിച്ചിരുന്നില്ല. എന്നാൽ ഡൈനാമിക് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളെ സഹായിക്കാൻ എത്തിയ ഡിയോഗോ ടെയ്സെയ്റയുടെ ഭാവത്തിൽ, കാര്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു…
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2 ഉപയോഗിച്ച് ഭൂതകാലത്തിലേക്ക്
അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ? ബൈനറി വെക്ടറൈസേഷൻ? അതെ, തീർച്ചയായും... ഇല്ല. എന്നാൽ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആർഎസ് എംകെ2 സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ പോരായ്മയുള്ള മോഡലാണെന്ന് കരുതരുത്. റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് സമയത്തിന് മുമ്പായിരുന്നു.
2009 ജനുവരിയിൽ ലോകത്തിന് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2 അവതരിപ്പിച്ച നമ്പറുകളിൽ കണ്ണിറുക്കാൻ വളരെ നല്ല ആളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
305 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്? അസാധ്യം.
2009-ൽ ഫോർഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തത് അസാധ്യമാണെന്ന് തോന്നി: പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവും മിഡ്-എഞ്ചിനും ഉള്ള നിരവധി "നല്ല ഫാമിലി" മോഡലുകളുടെ ജീവിതം കറുത്തതാക്കുക. പക്ഷേ അത് അസാധ്യമായിരുന്നില്ല. ഇന്ന്, ഏകദേശം 10 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അത് തെളിയിക്കാൻ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഒരു കുറവുമില്ല.
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2-ന്റെ രഹസ്യങ്ങളിലൊന്ന് RevoKnuckle എന്നാണ് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്—കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ MacPherson സസ്പെൻഷൻ സ്കീമിന്റെ ഫാൻസി പേര്. സസ്പെൻഷൻ ചലനങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് ചലനങ്ങളെ വേർതിരിക്കാൻ ഈ സംവിധാനത്തിന് കഴിഞ്ഞു, ജ്യാമിതിയിലെ (ലോഡ് പരിഗണിക്കാതെ) അങ്ങേയറ്റത്തെ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി, അങ്ങനെ ടയറിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ രൂപഭേദം അസ്ഫാൽറ്റുമായി ഒഴിവാക്കുന്നു. ബ്രാൻഡുകളുടെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യവും ക്വയ്ഫിന്റെ സെൽഫ്-ബ്ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലായിരുന്നു.
പ്രായോഗിക ഫലം? 305 എച്ച്പി പവർ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS MK2, ഒരു കുട്ടി സ്റ്റീക്കും ചിപ്സും വിഴുങ്ങുന്ന അതേ ആഗ്രഹത്തോടെ അസ്ഫാൽറ്റിനെ വിഴുങ്ങുന്നു.
എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഫോക്കസ് എസ്ടിയിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയ അതേ 2.5 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ അഞ്ച് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കാണിത് - വോൾവോ കടമെടുത്ത ഒരു ബ്ലോക്ക്, നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നതുപോലെ, അക്കാലത്ത് ഫോർഡിന്റേതായിരുന്നു. ഫോക്കസ് RS-ൽ മാത്രം, ഈ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ സ്പിൻഡ്ലി ആണ്.
ഇതിന് പിസ്റ്റണുകളും കണക്റ്റിംഗ് വടികളും ഒരു സമർപ്പിത ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ഉണ്ട്, വലിയ വാർണർ കെ 16 ടർബോയുടെ ലോഡുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഭാഗികമായി, ഇത് ഫോക്കസ് എസ്ടിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മർദ്ദം 0.7 ബാറിൽ നിന്ന് 1.4 ബാറാക്കി ഇരട്ടിയാക്കുന്നു.
ഇന്റർകൂളറും വർദ്ധിച്ചു, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും മാറ്റി, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചിരിച്ചില്ല. പ്രായോഗിക ഇഫക്റ്റുകൾ? ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2-ന് ഒരു ധീരമായ കിക്ക് ഉണ്ട്! 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത വെറും 5.9 സെക്കൻഡിൽ പൂർത്തിയാക്കി, പക്ഷേ അത് മുഴുവൻ കഥയും പറയുന്നില്ല. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 262 കിലോമീറ്ററാണ്, എല്ലായ്പ്പോഴും വൈദ്യുതി ലഭ്യമാണ്.
ഈ എഞ്ചിൻ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന സ്ഫോടനങ്ങളും ശബ്ദങ്ങളും നിങ്ങളെ വിറപ്പിക്കുന്നു.
ഫോക്കസ് RS MK3-ൽ ഉള്ളതുപോലെ ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് റേറ്ററുകളൊന്നുമില്ല... എന്നാൽ നമ്മുടെ ജീവിതം അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ പിടിക്കാൻ നമ്മെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഉത്തരമുണ്ട്. സത്യവും, അത് ശരിക്കും അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ...
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2 ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ വളരെ തീവ്രമാണ്. ശരിക്കും വളരെ തീവ്രമാണ്. 0 മുതൽ 10 വരെയുള്ള സ്കെയിലിൽ, "പൂജ്യം" ഒരു ബുദ്ധമത വിശ്രമകേന്ദ്രത്തിൽ വസിക്കുകയും "10" ഒരു കാട്ടു കടുവയുടെ മൂക്കിൽ തഴുകുകയും ചെയ്യുന്നിടത്ത്, ഫോക്കസ് RS Mk2 ഒരു "ഏഴ്" ആണ്.
രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഭാവങ്ങൾ
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2 ഓടിക്കാൻ ഒരു വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ കാറാണ്. മോഡലിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള കൂറ്റൻ 2.5 ലിറ്റർ അഞ്ച് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന്റെ ഭാരം, എല്ലാ ചേസിസ് പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളെയും വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതൽ ഇടപഴകിയ ഡ്രൈവിൽ മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നു. ഇത് കഴിവുള്ളതാണ്, അത്. എന്നാൽ അത് ഏറ്റവും അശ്രദ്ധരെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നു.
ഫോക്കസ് RS Mk3 എന്നതിനേക്കാൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ രീതിയിലാണ് Focus Mk2 കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് - ഒന്ന് FWD ഉം മറ്റൊന്ന് AWD ഉം മാത്രമല്ല. വ്യത്യാസങ്ങൾ അതിനേക്കാൾ ആഴമുള്ളതും ആദ്യ വക്രതയിലെത്തുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നതുമാണ്.
"പഴയ" ഫോക്കസ് RS-ൽ നമ്മൾ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്, എവിടേക്ക് പോകണം എന്നതിൽ വസ്തുനിഷ്ഠമായിരിക്കണം. നമുക്ക് കഴിയുന്നത്ര നേരെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യണം; പ്രവേശനത്തിന് മുമ്പ് ബ്രേക്ക് വിടുക; ഞങ്ങൾ വക്രത്തിന്റെ ഉള്ളിൽ എത്തുന്നതുവരെ തീരുമാനത്തോടെ (ഒരുപാട് തീരുമാനങ്ങൾ) പാത നിലനിർത്തുക; പിന്നെ, പിന്നെ അതെ, വലിയ നാടകങ്ങളില്ലാതെ നമുക്ക് അവിടെ നിന്ന് വേഗത്തിലാക്കാം. മുൻഭാഗം ചെറുതായി കുലുങ്ങുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ പുഞ്ചിരി കീറി.
ഈ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമായാൽ, പ്രതികരിക്കാൻ തയ്യാറാകുക.
വളവിലേക്ക് അമിത വേഗത എടുക്കുമ്പോഴാണ് വിയർപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നത്. അപ്പോൾ ഏത് തിരുത്തൽ ശ്രമവും പിൻഭാഗത്തെ ഉണർത്തുകയും പെട്ടെന്നുള്ള റിഫ്ലെക്സുകൾ ഉണ്ടാകാൻ നമ്മെ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. "പഴയ" ഫോക്കസ് RS ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് ആവശ്യപ്പെടുന്നതും ക്ഷമിക്കാത്തതുമാണ്. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് അറിയാമെങ്കിൽ, വളരെ വേഗത്തിലുള്ള കോർണറിങ് പാസുകൾ ഞങ്ങളെ പരിഗണിക്കും.
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3 എല്ലാം ക്ഷമിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ് (അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ വേഗതയുള്ളത്) കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും എളുപ്പമാണ്. "പഴയതിൽ" നമ്മൾ എല്ലാം ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, "പുതിയതിൽ" അവൻ മിക്ക അതിശയോക്തികളും ക്ഷമിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയും.
350 എച്ച്പി 2.3 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിന് രണ്ട് ആക്സിലുകളെ പ്രകോപിപ്പിക്കാനും നാല് ടയറുകളും “മതി!” എന്ന് അലറാനും ആവശ്യത്തിലധികം ആത്മാവുണ്ട്.
മതിയായ അളവിലുള്ള പവർ കൂടാതെ, ഈ എഞ്ചിൻ നമുക്ക് ഒരു ഫുൾ ബോഡി എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നോട്ടും നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപയോഗിച്ചാണോ റേറ്റർമാരെ പ്രേരിപ്പിച്ചതെന്നറിയാൻ പോലും എനിക്ക് താൽപ്പര്യമില്ല... ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം അവർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു എന്നതാണ് സത്യം. ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ്-ആർ എഫ്കെ 8 നെ അത്തരമൊരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ആക്കുന്ന അഭാവം…
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് Mk3 പരിധിവരെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. അത് എളുപ്പമായതിനാൽ പ്രതിഫലം കുറവാണെന്ന് വിചാരിക്കരുത്... നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളത് ചെയ്യുന്ന ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നത്, നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, അത് ആവശ്യമുള്ള രീതിയിൽ, അത് ശക്തിയുടെയും നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും വളരെ സംതൃപ്തമായ അനുഭവം നൽകുന്നു.
Mk3 ൽ ഞാൻ ചെയ്യുന്നു, ഞാൻ ചെയ്യുന്നു. Mk2-ൽ ഞാൻ ചെയ്യുന്നു, ഞാൻ കാത്തിരുന്നതുപോലെ സംഭവിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സാധാരണ സ്ഥലങ്ങൾ
നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്നത് എഴുതുന്നത് മൂല്യവത്താണോ? ഫോക്കസ് RS Mk3 യുടെ ഇന്റീരിയർ പുതിയതും മികച്ച സജ്ജീകരണമുള്ളതും മികച്ച ബിൽറ്റ് ചെയ്തതുമാണ്. എനിക്ക് തോന്നുന്നില്ല.
അതിനാൽ, അനാവശ്യമായ ആ താരതമ്യങ്ങളെ ഞാൻ ഒളിംപിക്സായി അവഗണിക്കുകയും ഫോർഡ് ഫോക്കസ് Mk2-ന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ വളരെ ഉയർന്നതാണെന്ന് മാത്രം പറയുകയും ചെയ്യും - നിർഭാഗ്യവശാൽ Mk3-ലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെട്ട ഒരു പാരമ്പര്യം.
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3-ൽ കുട്ടികളെ ദിവസവും സ്കൂളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നത് എനിക്ക് പ്രശ്നമല്ലെന്നും ഞാൻ പറയും - ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഉപഭോഗം ഏകദേശം 8 ലിറ്റർ / 100km ആയി കുറയുന്നു. ഒരു ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk3 വാങ്ങാൻ ആവശ്യമായ 50,000 യൂറോ നിങ്ങളുടെ പക്കൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് Mk2 ഒരു മികച്ച ബദലായിരിക്കാം. വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ സാധുതയുള്ള ഒരു ബദൽ.
എന്തിനധികം, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS Mk2-ന്റെ എഞ്ചിൻ Volvo S60 Recce-ന് കരുത്തേകുന്ന എഞ്ചിന് സമാനമാണ് - ഒരു യുദ്ധ ടാങ്കുമായി പരിചിതമായ ഒരു കാർ കടന്നതിന്റെ ഫലമായി ഉണ്ടായ ഒരു തരം റാലി കാർ. നാശം... Ford Focus RS Mk4-നായി കാത്തിരിക്കാനാവില്ല. എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് ഫോർഡിന് അറിയാം.