വെർച്വൽ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ കോഫി ചർച്ചകളിൽ ഗിയൂലിയയുടെ വാൻ വിജയിച്ചു. Giulietta-യുടെ അവസാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാല വാർത്തകൾ, ഈ വർഷം Tonale (ഒരു ക്രോസ്ഓവർ/SUV) ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദനം അവസാനിപ്പിക്കും, ഈ ചർച്ച പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നു, അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് തടസ്സമില്ലാതെ സംഭവിക്കുന്ന മറ്റുള്ളവയിൽ, എന്നാൽ സ്വന്തം സുസ്ഥിരതയുമായി നിരന്തരം പോരാടുന്നു.
ഇറ്റലിയിൽ Ypsilon മാത്രം വിപണനം ചെയ്യുന്ന, മരിക്കുന്ന ലാൻസിയ, 2019-ൽ യൂറോപ്പിലെ എല്ലാ ആൽഫ റോമിയോകളെയും വിറ്റഴിച്ചുവെന്ന് ഓർക്കുക.
ഇത് ഒരു ഏകകണ്ഠമായ അഭിപ്രായമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അങ്ങനെ തോന്നുന്നു, ബ്രാൻഡിന്റെ (ഇതുവരെ) ഒരു ഗ്യൂലിയ വാൻ പുറത്തിറക്കാത്തത് ഒരു തെറ്റായിരുന്നു - ഇപ്പോൾ, അത് ലോഞ്ച് ചെയ്യില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, കുറഞ്ഞത് ഈ തലമുറ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഭാഗ്യത്തിന് ഒരു ജിയൂലിയ വാൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് ശരിക്കും മാറ്റമുണ്ടാക്കുമോ? അതോ ബ്രാൻഡിന്റെ ആരാധകരുടെ ആഗ്രഹങ്ങളും ആഗ്രഹങ്ങളും മാത്രമാണോ മുന്നിൽ വരുന്നത്?
രണ്ട് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഈ ചോദ്യം വിശകലനം ചെയ്യാം. ബിസിനസ്സ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ആദ്യത്തേതും കൂടുതൽ വ്യക്തിപരവും രണ്ടാമത്തേത് കൂടുതൽ വസ്തുനിഷ്ഠവുമാണ്.
അതിനാൽ, വ്യക്തിപരമായി, സെഡാന്റെ ആരാധകനായതിനാൽ, "പ്രോ" ഗ്യൂലിയയുടെ വാനിന്റെ മേഖലയിൽ എനിക്ക് സഹായിക്കാനായില്ല. ഒരു വാനിന്റെ അധിക വൈദഗ്ധ്യവുമായി ജിയൂലിയയുടെ കഴിവുള്ളതെല്ലാം സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു വിജയകരമായ സംയോജനമായി തോന്നുന്നു. ഒരെണ്ണം ചോദിക്കാൻ തോന്നുമ്പോളെങ്ങനെയാണ് ഇതുവരെ റിലീസ് ചെയ്യാത്തത്? കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ യൂറോപ്യന്മാർക്ക് വാനുകളോട് ശക്തമായ ആഗ്രഹമുണ്ട്, മാത്രമല്ല പല ശ്രേണികളിലും ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ബോഡി വർക്ക് കൂടിയാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അക്കങ്ങളുടെ അസംസ്കൃത സ്വഭാവത്തിന് കീഴിലുള്ള ജിയൂലിയയുടെ വാൻ വിഷയം വിശകലനം ചെയ്യുമ്പോൾ, വ്യക്തിപരമായ മുൻഗണനകൾ മാറ്റിവെച്ച്, ആൽഫ റോമിയോയുടെ തീരുമാനം ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ (കുറഞ്ഞത്) നമുക്ക് അനുകൂലമായ വാദം കൂടുതൽ ഇളകുന്നു.
കാരണങ്ങൾ
ആദ്യം, ഒരു Giulia വാൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും, അത് യാന്ത്രികമായി കൂടുതൽ വിൽപ്പന അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല - എന്തായാലും അവ വളരെ മിതമാണ്. നരഭോജനത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്നതായിരിക്കും, യൂറോപ്പിൽ, സെഡാൻ വിൽപ്പനയുടെ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗം വാനിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും - വിജയകരമായ 156 ന്റെ കാര്യത്തിലും ഇത് സംഭവിച്ചു, ഉദാഹരണത്തിന്, ലോഞ്ച് ചെയ്ത് മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം ഒരു വാൻ ലഭിച്ചു. വിൽപ്പന അളവിൽ പ്രതിഫലിച്ചു.
രണ്ടാമതായി, എസ്യുവികളെ "കുറ്റപ്പെടുത്തുക" - അത് മറ്റാരായിരിക്കാം? SUV-കൾ ഇക്കാലത്ത് ഒരു പ്രബല ശക്തിയാണ്, 2014-നേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്, അക്കാലത്തെ എഫ്സിഎ സിഇഒ ആയിരുന്ന സെർജിയോ മാർഷിയോണിൽ നിന്ന് നിരവധി ആൽഫ റോമിയോ ടേൺറൗണ്ട് പ്ലാനുകളിൽ ആദ്യത്തേതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിയപ്പോൾ. ആ സമയത്ത് ജിയൂലിയയുടെ വാൻ പ്ലാൻ ചെയ്തിരുന്നില്ല.
അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു എസ്യുവി ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ സ്റ്റെൽവിയോ എന്നറിയപ്പെടുന്നു, എല്ലാ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾക്കും, ജിയൂലിയയുടെ “വാൻ”. ഉദാഹരണത്തിന്, ജാഗ്വാർ XE പുറത്തിറക്കിയതിന് ശേഷം എടുത്ത സമാന തീരുമാനം, അത് ഒരു എഫ്-പേസിനൊപ്പം അനുബന്ധമായി നൽകി.
തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, എസ്യുവികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഇത് ശരിയായ തീരുമാനമാണെന്ന് തോന്നി. ഒരു എസ്യുവിയുടെ വിൽപ്പന വില ഒരു വാനിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - അതിനാൽ, വിൽക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റിന് ബ്രാൻഡിന് ഉയർന്ന ലാഭം - എന്നാൽ ഇതിന് ഉയർന്ന വിൽപ്പന സാധ്യതയുമുണ്ട്.
വാനുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു യൂറോപ്യൻ പ്രതിഭാസമാണെന്ന് നമുക്ക് ഓർക്കാം, അതേസമയം എസ്യുവികൾ ഒരു ആഗോള പ്രതിഭാസമാണ് - ബ്രാൻഡിന്റെ ആഗോള വിപുലീകരണത്തിന് ഇന്ധനം നൽകുന്നതിനായി പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വികസനത്തിലേക്ക് ഫണ്ട് എത്തിക്കുമ്പോൾ, വിൽപ്പനയ്ക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ള മോഡലുകളിൽ അവർ തീർച്ചയായും വാതുവെക്കും. തിരികെയും.
കൂടാതെ, യൂറോപ്പിൽ പോലും, വാനുകളുടെ അവസാന കോട്ട ("പഴയ ഭൂഖണ്ഡം" എല്ലാ വാൻ വിൽപ്പനയുടെ 70% ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു), എസ്യുവികൾക്കെതിരായ യുദ്ധവും പരാജയപ്പെടുന്നു:
വടക്കും കിഴക്കും ഉള്ള യൂറോപ്യൻ വിപണികൾ ഇപ്പോഴും വൻതോതിൽ വാനുകൾ വാങ്ങുന്നതിനാൽ സാഹചര്യം ഇരുണ്ടതല്ല. ഭാഗ്യവശാൽ, അവയിൽ ഏറ്റവും വലിയ യൂറോപ്യൻ വിപണിയായ ജർമ്മനിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെയല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, MPV-യിൽ സംഭവിച്ചതിന് സമാനമായ ഒരു കാരണം ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കാണുമായിരുന്നു.
മൂന്നാമതായി, പ്രത്യേകിച്ച് ആൽഫ റോമിയോയുടെ സാധാരണ പ്രശ്നം, പൊതുവായി FCA: ഫണ്ടുകൾ. ആൽഫ റോമിയോയ്ക്കായുള്ള മാർച്ചിയോണിന്റെ അഭിലാഷ പദ്ധതി, ആദ്യം മുതൽ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു (ജിയോർജിയോ), എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതുപോലെ, വിലകുറഞ്ഞതല്ല - വളരെ വിജയകരമായ ഫെരാരി സ്പിൻ-ഓഫിന് പോലും ആൽഫ റോമിയോയിൽ നിന്നുള്ള പുനരാരംഭത്തിന് ധനസഹായം നൽകേണ്ടിവന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, കുതന്ത്രത്തിനുള്ള ഇടം എല്ലായ്പ്പോഴും പരിമിതമായിരുന്നു, മാത്രമല്ല എല്ലാം ചെയ്യാൻ സാധ്യമല്ല. 2014-ലെ ആ ആദ്യ പ്ലാനിൽ മുൻകൂട്ടി കണ്ട എട്ട് മോഡലുകളിൽ, ഇപ്പോൾ പൂർത്തിയായ ജിയുലിയറ്റയുടെ പിൻഗാമിയും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് മാത്രമേ ലഭിച്ചുള്ളൂ, ജിയൂലിയയും സ്റ്റെൽവിയോയും - ആൽഫ റോമിയോയുടെ അഭിലാഷങ്ങൾക്കായി വളരെ കുറച്ച് മാത്രം.
അവസാനമായി, ബ്രാൻഡിനായി ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്ന അവസാന പ്ലാനിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒക്ടോബർ അവസാനം, ആൽഫ റോമിയോയുടെ ഭാവിയിൽ (2022 വരെ) ഒരു എസ്യുവിക്ക് മാത്രമേ ഇടം ലഭിക്കൂ എന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി. വാനുകളില്ല, ജിയൂലിയറ്റയുടെ നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമിയോ ഒരു കൂപ്പേയോ പോലും...
ഒരു ജിയൂലിയ വാൻ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ കൂപ്പെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്പൈഡർ കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നിടത്തോളം, നമുക്ക് ആദ്യം വേണ്ടത് ശക്തനും ആരോഗ്യവാനും ആയ ആൽഫ റോമിയോയെയാണ് (സാമ്പത്തികമായി). ആൽഫ റോമിയോയെപ്പോലെ വികാരം ചലിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡിൽ, അതിന്റെ വിധിയെ നയിക്കാൻ അത് ഏറ്റവും തണുത്തതും ക്രൂരവുമായ യുക്തിസഹമായിരിക്കണം... പ്രത്യക്ഷത്തിൽ കൂടുതൽ എസ്യുവിയുടെ പര്യായമാണ്.