Audi A6 40 TDI 204 hp - 73 755 യൂറോ
2018-ലെ തലമുറയുടെ വികസന അടിത്തറ ഓഡി എ6 ഡിജിറ്റൈസേഷൻ, കംഫർട്ട്, ഡിസൈൻ എന്നീ മേഖലകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, അത് ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും പ്രീമിയം സലൂണുകളിൽ ഒന്നാണ്. 2019 ലെ എസ്സിലോർ കാറിന്റെ വിധികർത്താക്കൾക്ക് പരിശോധനയ്ക്കായി ഉള്ള പതിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പിൽ 10 900 യൂറോ ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ആദ്യം മുതൽ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.
യഥാക്രമം 204 എച്ച്പി, 286 എച്ച്പി എന്നീ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളോടെ - 40 ടിഡിഐയും 50 ടിഡിഐയും - 59 950 യൂറോ (ലിമോസിൻ), 62 550 യൂറോ (അവന്റ്) എന്നിവയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന വിലകളോടെയാണ് ഓഡി എ6 ഈ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ എത്തിയത്.
A6 ലിമോസിന് 4,939 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്, ഇത് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 7 മില്ലീമീറ്ററാണ്. വീതി 12 എംഎം വർധിപ്പിച്ച് 1,886 മീറ്ററായി, 1,457 മീറ്റർ ഉയരം ഇപ്പോൾ 2 മില്ലീമീറ്ററാണ്. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ശേഷി 530 ലിറ്ററാണ്.
പുതിയ ഔഡി എ6 ന്റെ ഇന്റീരിയർ മുൻ മോഡലിനേക്കാൾ വലുതാണ്. പിൻവശത്തെ ലെഗ് റൂമിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, മുൻ മോഡലിനെ മറികടക്കും.
പുതിയ ഔഡി എ6-ലെ സെന്റർ കൺസോൾ ഡ്രൈവർ ലക്ഷ്യമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഡ്രാഗ് ആൻഡ് ഡ്രോപ്പ് ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ സെൻട്രൽ ഫംഗ്ഷനുകൾ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥാനത്ത് ചേർക്കാൻ MMI ടച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു - സ്മാർട്ട്ഫോണുകളിലെ ആപ്പുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ. രണ്ട് ശബ്ദ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഓപ്ഷണൽ ആഡ്-ഓൺ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എംഎംഐ നാവിഗേഷൻ പ്ലസ് (1995 യൂറോ വിലയുള്ള ഒരു ഓപ്ഷൻ) കൂടുതൽ പൂർണ്ണമാണ്.
ഓഡി കണക്റ്റ് നൽകുന്ന ഓൺലൈൻ സേവനങ്ങളിൽ, ട്രാഫിക് സൈൻ തിരിച്ചറിയൽ, അപകട വിവരങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള കാർ-ടു-എക്സ് സേവനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവർ ഓഡി ഫ്ലീറ്റ് ഡാറ്റ (സ്വാം ഇന്റലിജൻസ്) നിരീക്ഷിക്കുകയും നിലവിലെ ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളുമായി ഓഡി എ6 പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ദിശാസൂചനയുള്ള റിയർ ആക്സിലോടുകൂടിയ ഡൈനാമിക് സ്റ്റിയറിംഗ് ചടുലതയുടെയും കുസൃതിയുടെയും പ്രധാന ഘടകമാണ്. A6 ലിമോസിനിൽ, വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച്, മുൻ ആക്സിലിലെ ഒരു ഹാർമോണിക് ഗിയറിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് അനുപാതം 9.5: 1 നും 16.5: 1 നും ഇടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. റിയർ ആക്സിലിൽ, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ആക്യുവേറ്റർ അഞ്ച് ഡിഗ്രി വരെ ചക്രങ്ങളെ തിരിക്കുന്നു.
ഒരു ഓപ്ഷനായി, പുതിയ ഓഡി കണക്റ്റ് ഡിജിറ്റൽ കീ പരമ്പരാഗത കീയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ആൻഡ്രോയിഡ് സ്മാർട്ട്ഫോൺ വഴി A6 തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കാനും കഴിയും. ഉപഭോക്താവിന് അഞ്ച് സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോക്താക്കളെ വാഹനത്തിലേക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാം.
ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ
സിറ്റി പാക്കേജിൽ പുതിയ ഇന്റർസെക്ഷൻ സഹായം പോലുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടൂർ പാക്കേജ് ആക്റ്റീവ് ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റുമായി വരുന്നു, ഇത് വാഹനത്തെ ലെയ്നിൽ നിർത്തുന്നതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് ഇടപെടലിലൂടെ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം പൂർത്തീകരിക്കുന്നു. സെൻസറുകൾ, ക്യാമറകൾ, റഡാറുകൾ എന്നിവയുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ വാഹനത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള മൂലകങ്ങളുടെ ചിത്രം തുടർച്ചയായി കണക്കാക്കുന്ന ഒരു കേന്ദ്ര സഹായ കൺട്രോളറായ zFAS-നെ കുറിച്ചുള്ള റഫറൻസ്.
ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ച്, അഞ്ച് റഡാർ സെൻസറുകൾ, അഞ്ച് ക്യാമറകൾ, 12 അൾട്രാസൗണ്ട് സെൻസറുകൾ, ഒരു ലേസർ സ്കാനർ എന്നിവ വരെ ഉണ്ടാകാം - മറ്റൊരു പുതുമ.
മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ
ഓഡി മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് (എംഎച്ച്ഇവി) സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഇന്ധന ഉപഭോഗം 0.7 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ വരെ കുറയ്ക്കാനാകും. V6 എഞ്ചിനുകളിൽ, 48V പ്രൈമറി ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം പ്രയോഗിക്കുന്നു, 2.0 TDI-യിൽ ഇത് 12V ആണ്.രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ആൾട്ടർനേറ്റർ (BAS) ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. "ഫ്രീ വീലിംഗ്" പ്രവർത്തനം സജീവമാകുമ്പോൾ, 55 കി.മീറ്ററിനും 160 കി.മീ / മണിക്കൂറിനും ഇടയിൽ ഓഡി എ6 ന് എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.പോർച്ചുഗലിൽ, ഈ ആദ്യ വിക്ഷേപണ ഘട്ടത്തിൽ, രണ്ട് TDI എഞ്ചിനുകൾ ലഭ്യമാണ്: 2.0 ഫോർ സിലിണ്ടറും 3.0 V6 ഉം, 204 hp (150 kW), 286 hp (210 kW) ഉൽപ്പാദനവും പരമാവധി 400 Nm (40) ടോർക്കും. TDI), യഥാക്രമം 620 Nm (50 TDI).
40 TDI പതിപ്പിൽ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവും 50 TDI-യിൽ ഇന്റഗ്രൽ ക്വാട്രോയും. ഈ V6 TDI ബ്ലോക്ക് എട്ട് സ്പീഡ് ടിപ്ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 2.0 TDI ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് S ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
V6 എഞ്ചിനിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്വാട്രോ ഡ്രൈവിൽ ഒരു സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 40 TDI പതിപ്പിൽ ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമായ ക്വാട്രോ ഡ്രൈവിന് "അൾട്രാ" എന്ന പദവിയുണ്ട്, കാരണം അതിൽ ഒരു മൾട്ടി-ഡിസ്ക് ക്ലച്ച് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് ആക്സിലുകൾക്കിടയിലുള്ള പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, കൂടാതെ മികച്ചതല്ലാത്തപ്പോൾ റിയർ ആക്സിൽ ഓഫ് പോലും ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവറിൽ നിന്നുള്ള ആവശ്യം. ഈ ഘട്ടങ്ങളിൽ, A6 ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലുള്ള ഡ്രൈവിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ.
ടിപ്ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സുമായി ചേർന്ന്, ഓപ്ഷണൽ സ്പോർട്ടി റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് സജീവമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിൽ A6 ന് കൂടുതൽ ചലനാത്മക സ്വഭാവം നൽകുന്നു. ഡൈനാമിക് സ്റ്റിയറിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ, സ്പോർട് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഡാംപിംഗ് കൺട്രോൾ, അഡാപ്റ്റീവ് എയർ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഓഡി ഡ്രൈവ് സെലക്ട് വഴിയാണ്. ഡ്രൈവർക്ക് വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും: കാര്യക്ഷമത, സുഖം, ചലനാത്മകം.
ഹോണ്ട സിവിക് സെഡാൻ 1.5 182 hp - 32 350 യൂറോ
ദി ഹോണ്ട സിവിക് സെഡാൻ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ കോംപാക്റ്റ്, സ്പോർട്ടി ഫോർ-ഡോർ ആണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം, കുസൃതി അധ്യായം, ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവ്, ഓൺ-ബോർഡ് ശബ്ദ അളവ് കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയിൽ വികസന സംഘം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.
അൾട്രാ ഹൈ ടെനാസിറ്റി സ്റ്റീൽ വിതരണക്കാരായ ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ജെസ്റ്റാമ്പുമായി സഹകരിച്ചാണ് ഹോണ്ട പ്രവർത്തിച്ചത്. ഈ സഹകരണം ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉപയോഗത്തിന്റെ അനുപാതത്തിൽ 14% വർദ്ധനവിന് കാരണമായി, മുമ്പത്തെ സിവിക്കിൽ 1% മാത്രമായിരുന്നു. ഈ പുതിയ പ്രൊഡക്ഷൻ ടെക്നിക്, ഒരൊറ്റ പ്രക്രിയയിൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് നടത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, എന്നാൽ ഇത് എല്ലാ കൃത്യതയോടെയും ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ പ്രതിരോധം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. ഒറ്റ സ്റ്റാമ്പിംഗിൽ, രൂപഭേദം വരുത്താവുന്ന പ്രദേശങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ കാഠിന്യം നേടാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
പുതിയതും വിശാലവും താഴ്ന്നതുമായ പ്ലാറ്റ്ഫോം കൂടുതൽ ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മുൻ തലമുറ മോഡലിനേക്കാൾ 46 എംഎം വീതിയും 20 എംഎം നീളവും 74 എംഎം നീളവുമാണ് ഇതിന്. ട്രങ്കിന് 519 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്, ഇത് മുൻ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് 20.8% വർദ്ധനവ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഇന്റീരിയർ
കൺസോളിന്റെ മുകളിൽ ഹോണ്ട കണക്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ 7 ഇഞ്ച് കളർ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഫംഗ്ഷനുകളിലും കാലാവസ്ഥാ സംവിധാനത്തിലും നിയന്ത്രണം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, ഈ സ്ക്രീൻ എലഗൻസ്, എക്സിക്യൂട്ടീവ് പതിപ്പുകളിലെ റിവേഴ്സിംഗ് ക്യാമറയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.
1.5 VTEC ടർബോ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനാണ് ഹോണ്ട സിവിക് സെഡാൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ ബ്ലോക്ക് ഒരു പുതിയ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (CVT) ഉപയോഗിച്ച് ലഭ്യമാണ്.
ഈ പുതിയ നാല് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റിന് എ പരമാവധി ശക്തി 182 എച്ച്പി (134 kW) 5500 rpm-ൽ (CVT ബോക്സിനൊപ്പം 6000 rpm-ൽ). മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള പതിപ്പിൽ, ടോർക്ക് 1900 നും 5000 നും ഇടയിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു, 240 Nm അളക്കുന്നു. CVT ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള പതിപ്പിൽ, ഈ മൂല്യം 220 Nm ആണ്, ഇത് 1700 നും 5500 rpm നും ഇടയിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു.
സിവിക്കിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്ക് മാറ്റി സ്ഥാപിച്ചു, വാഹനത്തിന്റെ തറ മുൻ മോഡലിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്. ഈ മാറ്റങ്ങൾ റോഡിന് സമീപമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിൽ കലാശിച്ചു, ഹിപ് പോയിന്റുകൾ 20 എംഎം താഴ്ന്ന്, സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു.
മുൻവശത്ത്, സസ്പെൻഷൻ ഒരു മാക്ഫെർസൺ തരം ആണ്. ഡ്യുവൽ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ വേരിയബിൾ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഈ ഫോർ-ഡോർ മോഡലിനായി പ്രത്യേകം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനം 2016 ലെ സിവിക് ടൈപ്പ് R-ൽ അരങ്ങേറി.
പിൻ സസ്പെൻഷനിൽ ഒരു പുതിയ മൾട്ടി-ആം സസ്പെൻഷൻ കോൺഫിഗറേഷനും ഒരു പുതിയ കർക്കശമായ സബ്ഫ്രെയിമും കാണാം. വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റം യൂറോപ്യൻ മാർക്കറ്റിനായി പ്രത്യേകം കോൺഫിഗർ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതുവഴി സാധാരണ റോഡ് അവസ്ഥകളും പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലികളും പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 യൂറോ
പോർച്ചുഗലിലെ പ്യൂഷോ 508 ശ്രേണിയിൽ ആക്റ്റീവ്, അലൂർ, ജിടി ലൈൻ, ജിടി ലെവലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. എൻട്രി ലെവൽ മുതൽ, ആക്റ്റീവ് ഫീച്ചറുകൾ, ബ്ലൂടൂത്തും യുഎസ്ബി പോർട്ടും ഉള്ള 8 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീൻ, ലൈറ്റ് ആൻഡ് റെയിൻ സെൻസർ, 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, പ്രോഗ്രാമബിൾ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് എയ്ഡ് എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡായി.
നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ PSA ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ വിപുലമായ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, Allure ശ്രേണിയുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത് 10″ ടച്ച്സ്ക്രീൻ, 3D നാവിഗേഷൻ, മുൻവശത്ത് പാർക്കിംഗ് സഹായം, പാക്ക് സേഫ്റ്റി പ്ലസ്, റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
മത്സരത്തിലെ GT ലൈൻ, GT എന്നിവ പോലെയുള്ള സ്പോർട്ടിയർ പതിപ്പുകൾ, ഫുൾ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, i‑കോക്ക്പിറ്റ് ആംപ്ലിഫൈ, 18″ (GT ലൈൻ) അല്ലെങ്കിൽ 19″ ചക്രങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഇനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കൂടുതൽ സവിശേഷമായ രൂപകൽപ്പനയും കൂടുതൽ നിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. (ജിടി).
ഇത് ഒരു താഴ്ന്ന കാറാണ് - 1.40 മീറ്റർ ഉയരം - കൂപ്പേ സ്പിരിറ്റിൽ ദ്രാവകവും എയറോഡൈനാമിക് ലൈനുകളും ഉണ്ട്. മേൽക്കൂര കുറവാണ്, മൊത്തത്തിലുള്ള നീളം 4.75 മീറ്ററായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.
മോഡുലാരിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇതിന് അസമമായ മടക്കിക്കളയുന്ന പിൻ സീറ്റുകളും (2/3, 1/3) സെൻട്രൽ റിയർ ആംറെസ്റ്റിൽ സംയോജിപ്പിച്ച ഒരു സ്കീ ഓപ്പണിംഗും ഉണ്ട്. പിൻസീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചതിനാൽ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് 1537 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്, മേൽക്കൂര വരെയുള്ള ശൂന്യമായ ഇടം പൂർണ്ണമായും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു. സാധാരണ സ്ഥാനത്ത് ബാഗ് കപ്പാസിറ്റി 485 l ആണ്.
പ്ലാറ്റ്ഫോം EMP2 ആണ് ശരാശരി 70 കിലോയിൽ താഴെ ഭാരം അനുവദിക്കുന്നു മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ.
ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സിലൗറ്റിന്റെ ചലനാത്മകതയ്ക്ക് ഊന്നൽ നൽകുന്നതിനും റോഡിലും കുസൃതിയിലും ചടുലത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബോഡി ഓവർഹാംഗുകൾ കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.
പ്യൂഷോ 508-ന് ഐ-കോക്ക്പിറ്റ് ആംപ്ലിഫൈ ഉണ്ട്, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന രണ്ട് പരിതസ്ഥിതികൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: ബൂസ്റ്റും റിലാക്സും. 508-ൽ നൈറ്റ് വിഷൻ സംവിധാനം ലഭ്യമാണ്.
ഡീസൽ ശ്രേണിയിൽ, 1.5, 2.0 BlueHDi എഞ്ചിനുകളിൽ നിർമ്മിച്ച നാല് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:
- BlueHDi 130 hp CVM6, ശ്രേണിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും ആറ് സ്പീഡ് മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സുള്ള ഏക പതിപ്പുമാണ്;
- BlueHDi 130 hp EAT8;
- BlueHDi 160 hp EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
ഗ്യാസോലിൻ ഓഫറിൽ 1.6 പ്യുർടെക് എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള രണ്ട് പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- PureTech 180 hp EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (GT പതിപ്പ് മാത്രം). പൈലറ്റഡ് സസ്പെൻഷൻ സ്പോർട്സ് മോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
വാചകം: ഈ വർഷത്തെ എസ്സിലോർ കാർ | ക്രിസ്റ്റൽ വീൽ ട്രോഫി