ദി ആധുനികം (കോഡ് നാമം) ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയായ GTO എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ മുൻകാലങ്ങളിലെ ആദ്യത്തെ ഫെരാരി-പ്രചോദിത പ്രോജക്റ്റ് അല്ല, അത് പരിപാലിക്കുക, പുനഃസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വിശദാംശങ്ങൾ ലഭ്യമല്ലാത്ത ഇവന്റുകൾക്കായി തയ്യാറാക്കുക പോലും.
ഒറിജിനൽ ഫെരാരി 250 GT SWB Competizione-ന്റെ ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ പുനഃസൃഷ്ടിയായ 250 GT SWB Competizione "Revival", എന്നാൽ സുഗമമായ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് അനുവദിക്കുന്ന പ്രധാന വശങ്ങളിൽ (ഗിയർബോക്സും ഷാസിയും മറ്റുള്ളവ) നവീകരിച്ചു. എന്തിനധികം, 1960-കളിലെ വളരെ വിലയേറിയ ഒറിജിനൽ മോഡലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല.
"1960-കളിലെ ഏറ്റവും മികച്ച മോട്ടോർസ്പോർട്ടിനെ ആധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗും മത്സരാധിഷ്ഠിതവും ഉപയോഗിച്ച് ആഘോഷിക്കാൻ" ആഗ്രഹിക്കുന്ന GTO എഞ്ചിനീയറിംഗ് അതിന്റെ ആദ്യ മോഡലായി പരിഗണിച്ചുകൊണ്ട് മോഡേണ ഈ പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ നിന്ന് സ്വയം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്ന തുച്ഛമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ വായിൽ വെള്ളമൂറുന്നു: V12 ആനിമേറ്റുചെയ്ത 1000 കിലോയിൽ താഴെ, പവർ ഇനിയും പ്രഖ്യാപിക്കാനുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു മാനുവൽ ബോക്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ഭാരവും മെറ്റീരിയലുകളും ഉറപ്പാക്കാൻ മത്സര ലോകത്ത് നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യകളെ ഇത് സമന്വയിപ്പിക്കും.
250 GTO, പ്രചോദനാത്മക മ്യൂസിയം
സ്കെച്ചുകൾ കാണിക്കുന്നത് പോലെ, എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും മിഥ്യ ഫെരാരികളിലൊന്നായ ഫെരാരി 250 ജിടിഒയെ ഇത് വളരെയധികം സ്വാധീനിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, GTO എഞ്ചിനീയറിംഗ് മോഡേണ, 250 GT SWB കോമ്പറ്റിഷൻ "റിവൈവൽ" പോലെയല്ല, 250 GTO യുടെ വിശ്വസ്ത വിനോദമല്ല; അതിന്റെ ഒരു "പുനർ-ഭാവന" പതിപ്പാണെന്ന് നമുക്ക് അദ്ദേഹത്തെ കുറ്റപ്പെടുത്താം.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഫെരാരി 250 GTO യുടെ 39 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അത് 60-കളിൽ വർഷങ്ങളോളം ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന സർക്യൂട്ടുകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്നു. ഇന്ന് അത് ഇടപാട് നടത്തിയ വിലകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഏതൊരു ശേഖരത്തിലും ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള കാർ ആയിരിക്കണം - 250 GTO ഇതുവരെ ലേലത്തിൽ വിറ്റഴിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും വില കൂടിയ വാഹനമാണിത്. അല്ലെങ്കിൽ, 250 GTO-കളിൽ രണ്ടെണ്ണം ലേലത്തിൽ വിറ്റ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കാറുകളാണ്: ഒരെണ്ണം 32.5 ദശലക്ഷം യൂറോയിൽ കൂടുതൽ വിറ്റു, അതേസമയം ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് 42.7 ദശലക്ഷം യൂറോയിൽ എത്തി.
60 മില്യൺ യൂറോ സ്വകാര്യമായി മാറിയ മൂന്നാമത്തേതും ഉണ്ട്!
ജിടിഒ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മോഡേണ ഇത്രയും ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങളിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇതിന് നിരവധി ലക്ഷം യൂറോകൾ ചിലവാകും. മിക്ക കരകൗശല നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും കാരണം ഓരോന്നും നിർമ്മിക്കാൻ 18 മാസമെടുക്കുമെന്ന് ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനി കണക്കാക്കുന്നു. V12-ന് മാത്രം 300 മനുഷ്യ മണിക്കൂർ എടുക്കും. സ്വാഭാവികമായും, ഓരോ യൂണിറ്റും അതിന്റെ ഉടമകൾ ഏറ്റവും ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് ഇച്ഛാനുസൃതമാക്കും.