ഞങ്ങൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് പരീക്ഷിച്ചു. ആർക്കാണ് നായ ഇല്ലാത്തത്...

ഫീൽഡ് സെഗ്മെന്റിലെ എസ്യുവികളുടെ വിൽപ്പന ഇരട്ട അക്ക നിരക്കിൽ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രായോഗികമായി എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളെയും ഇത്തരത്തിലുള്ള മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു.

ഫോർഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കുഗയ്ക്ക് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ബ്രാൻഡ് ആഗ്രഹിക്കുന്നത്രയും വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പുതിയ എസ്യുവിക്കായി കാത്തിരിപ്പ്, പുറത്തിറങ്ങാൻ തയ്യാറാണ്, ഇത് വിപണിയുടെ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ ഓഫറിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കും. .

പക്ഷേ അത് സംഭവിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഫോർഡ് അതിന്റെ ആക്ടീവ് പതിപ്പുകളുടെ ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കുന്നു, അതിന്റെ മോഡലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർമ്മിച്ച ക്രോസ്ഓവറുകൾ വലിയ വ്യാപനത്തോടെ, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് KA+, ഫിയസ്റ്റ, ഇപ്പോൾ ഫോക്കസ്, പരീക്ഷിച്ച അഞ്ച് ഡോർ ബോഡി വർക്കിലും വാനിലും ഇത് ലഭ്യമാണ്.

ആശയം വളരെ പുതിയതല്ല, രണ്ട് തൂണുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ആദ്യത്തേത് സൗന്ദര്യാത്മക ഭാഗം, ബാഹ്യവും ഇന്റീരിയറും, രണ്ടാമത്തേത് മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം, ചില പ്രസക്തമായ മാറ്റങ്ങളോടെയാണ്. ഏറ്റവും രസകരമായ രണ്ടാം ഭാഗത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം.

തോന്നുന്നതിലും കൂടുതൽ മാറി

"സാധാരണ" ഫോക്കസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആക്റ്റീവിന് വ്യത്യസ്ത സ്പ്രിംഗുകളും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകളും ഉണ്ട്, അഴുക്കും മഞ്ഞും ഐസ് പാതകളിലും മറ്റൊരു പ്രതിരോധം നൽകാൻ കഴിവുള്ള ടാരേജുകൾ. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് മുൻ ആക്സിലിൽ 30 മില്ലീമീറ്ററും പിൻ ആക്സിലിൽ 34 മില്ലീമീറ്ററും വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കൂടുതൽ രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, മറ്റ് പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ശക്തി കുറഞ്ഞ എഞ്ചിനുകളിൽ ടോർഷൻ ബാർ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഫോക്കസ് ആക്ടീവിൽ എല്ലാ പതിപ്പുകളും മൾട്ടി-ആം റിയർ സസ്പെൻഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു , ആക്റ്റീവ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു "ഫ്രീബി" ആയി മാറുന്നു. ഈ പരിഹാരം ഒരു ചെറിയ റിയർ സബ്-ഫ്രെയിം, മികച്ച ഇൻസുലേറ്റഡ്, ലാറ്ററൽ, രേഖാംശ സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത കാഠിന്യമുള്ള ബുഷിംഗുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകളിലെ ഐതിഹാസികമായ ചലനാത്മക സ്വഭാവത്തെ തരംതാഴ്ത്താതെ, അഴുക്കുചാലുകളിൽ കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നേടാനുള്ള വഴിയാണിത്.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് ടയറുകളും ഉയർന്ന പ്രൊഫൈലുള്ളവയാണ്, 215/55 R17 അളക്കുന്നു, സ്റ്റാൻഡേർഡും ഓപ്ഷണൽ 215/50 R18, പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പക്ഷേ, അവർ ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും അസ്ഫാൽറ്റിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ പാറകൾ നിറഞ്ഞ പാതകളിലേക്ക് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് എടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു ദയനീയമാണ്.

രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ കൂടി

ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ബട്ടണിന് അർഹമായ പ്രാധാന്യമില്ലാതെ സെന്റർ കൺസോളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റ് ഫോക്കസുകളിൽ ലഭ്യമായ മൂന്ന് (ഇക്കോ/നോർമൽ/സ്പോർട്ട്) കൂടാതെ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ കൂടിയുണ്ട്: സ്ലിപ്പറി ആൻഡ് റെയിൽസ്.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ചെളി, മഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ ഐസ് പോലുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ സ്ലിപ്പേജ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്ഥിരതയും ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണവും ക്രമീകരിക്കുകയും ത്രോട്ടിൽ കൂടുതൽ നിഷ്ക്രിയമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. "ട്രെയിൽ" മോഡിൽ, കൂടുതൽ സ്ലിപ്പിനായി എബിഎസ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അധിക മണൽ, മഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ ചെളി എന്നിവയിൽ നിന്ന് ടയറുകളെ മോചിപ്പിക്കാൻ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ കൂടുതൽ വീൽ റൊട്ടേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു. ആക്സിലറേറ്ററും കൂടുതൽ നിഷ്ക്രിയമാണ്.

ചുരുക്കത്തിൽ, വർക്ക് ബേസ് അധികം മാറ്റാതെ, ചുരുങ്ങിയ ചിലവിൽ വരുത്താവുന്ന പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഇവയാണ്.

യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കുന്ന 5 പുതിയ ഫോർഡുകളിൽ ഒന്നിൽ കൂടുതൽ എസ്യുവികൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ക്രോസ്ഓവർ മോഡലുകളുടെ ഞങ്ങളുടെ സജീവ കുടുംബം ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ആകർഷകമായ എസ്യുവി സ്റ്റൈൽ ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് ആ കുടുംബത്തിന്റെ മറ്റൊരു ഘടകം മാത്രമല്ല: അതിന്റെ തനതായ ഷാസിയും പുതിയ ഡ്രൈവ് മോഡ് ഓപ്ഷനുകളും സാധാരണ സർക്യൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന് പുതിയ പാതകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനുള്ള യഥാർത്ഥ കഴിവ് നൽകുന്നു.

റോളന്റ് ഡി വാർഡ്, ഫോർഡ് ഓഫ് യൂറോപ്പിലെ മാർക്കറ്റിംഗ്, സെയിൽസ് ആൻഡ് സർവീസ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ്

"സാഹസിക" സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം

സൗന്ദര്യാത്മക ഭാഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുറത്ത്, മഡ്ഗാർഡുകളുടെ വിശാലത, ചക്രങ്ങളുടെയും ബമ്പറുകളുടെയും രൂപകൽപ്പന, "ഓഫ്-റോഡ്", മേൽക്കൂര ബാറുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് വ്യക്തമാണ്. അതിനുള്ളിൽ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കുഷ്യനിംഗ്, കോൺട്രാസ്റ്റിംഗ് കളർ സ്റ്റിച്ചിംഗ്, ആക്ടീവ് ലോഗോ എന്നിവയുള്ള സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്, അത് സിൽസിൽ പ്ലേറ്റുകളിലും ദൃശ്യമാകും. ഈ പതിപ്പിന് പ്രത്യേകമായ മറ്റ് അലങ്കാര വിശദാംശങ്ങളും ടോൺ ചോയിസുകളും ഉണ്ട്.

പുറത്ത്, ഇതിന് പുതിയ ബമ്പറുകളും വീൽ ആർച്ചുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷണങ്ങളും ലഭിക്കുന്നു.

ഇത്തരത്തിലുള്ള ക്രോസ്ഓവർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക്, പുതിയ തലമുറ ഫോക്കസിന്റെ മറ്റെല്ലാ നേട്ടങ്ങളും നിലനിർത്തുന്ന ഈ ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവിന്റെ രൂപത്തിൽ നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും നിരാശപ്പെടില്ല, അതായത് കൂടുതൽ താമസസ്ഥലം, മികച്ച മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരം, ലഭ്യമായ കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ. സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഓപ്ഷണൽ ഡ്രൈവിംഗ് എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡ്സ് ഡ്രൈവിംഗ്. ഈ യൂണിറ്റ് ഓപ്ഷനുകളാൽ "ലോഡുചെയ്തു", അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് അവയെല്ലാം പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, തീർച്ചയായും വില വർദ്ധിപ്പിക്കും.

നിങ്ങൾ ഡോർ തുറന്ന് ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഇരിക്കുമ്പോഴാണ് ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകൾ വരുന്നത്, അത് മറ്റ് ഫോക്കസുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം ഉയരമുള്ളതാണ്. വ്യത്യാസം വളരെ വലുതല്ല, അത് ഓരോരുത്തരുടെയും ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് അവിടെയുണ്ട് കൂടാതെ നഗര ട്രാഫിക്കിൽ മികച്ച ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു.

അല്ലാത്തപക്ഷം, ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ മികച്ചതായി തുടരുന്നു, ശരിയായ ദൂരവും മികച്ച ഗ്രിപ്പും ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ ഹാൻഡിൽ നല്ല ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം, വലിയ വെർച്വൽ കീകളുള്ള സെൻട്രൽ ടക്റ്റൈൽ മോണിറ്റർ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും; ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഏറ്റവും അവബോധജന്യമല്ലെങ്കിലും, അതിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബട്ടണുകളല്ലെങ്കിലും വായിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ഈ പുതിയ തലമുറ ഫോക്കസിനുള്ള മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരം സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതിന് തുല്യമാണ് , ടെക്സ്ചറുകളിലും പൊതുവായ രൂപത്തിലും പോലെ മൃദുവായ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെ അളവിലും.

സീറ്റുകൾ സൗകര്യപ്രദവും ആവശ്യത്തിന് ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ടും ഉള്ളതിനാൽ മുൻ സീറ്റുകളിൽ സ്ഥലക്കുറവില്ല. പിൻ നിരയിൽ, കാൽമുട്ടുകൾക്ക് ധാരാളം ഇടമുണ്ട്, മുമ്പത്തെ ഫോക്കസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വീതി വർദ്ധിച്ചു, അതുപോലെ തന്നെ 375 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള തുമ്പിക്കൈയിലും.

ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റിൽ റബ്ബർ മുഖവും ബമ്പറിനെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് മെഷ് വിപുലീകരണവും ഉള്ള ഒരു ഓപ്ഷണൽ റിവേഴ്സിബിൾ മാറ്റ് ഫീച്ചർ ചെയ്തു. ഒരു സർഫർ തന്റെ സ്യൂട്ട്കേസ് അഴുക്കാതെ കടൽ വിടുമ്പോൾ ഇരിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

മികച്ച ചലനാത്മകത

ഡ്രൈവിംഗിലേക്ക് മടങ്ങുക, 1.0 ത്രീ-സിലിണ്ടർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിനും 125 എച്ച്പിയും അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണ്. , വളരെ വിവേകപൂർണ്ണമായ പ്രവർത്തനവും നന്നായി ശബ്ദപ്രൂഫും. നഗരത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ഉത്തരം എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യത്തിലധികം, രേഖീയവും താഴ്ന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭ്യവുമാണ്, ആറ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിക്കാൻ പോലും നിങ്ങളെ നിർബന്ധിക്കുന്നില്ല, അത് സുഗമവും കൃത്യവുമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പുണ്ട്, അത് കൃത്രിമം കാണിക്കുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്.

സഹായ തീവ്രതയ്ക്കും കൃത്യതയ്ക്കും ഇടയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വളരെ നന്നായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് വളരെ സുഗമവും നിയന്ത്രിതവുമായ ചലനങ്ങൾ നൽകുന്നു. സസ്പെൻഷൻ ഉയർന്ന ശബ്ദട്രാക്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ യാത്രക്കാരെ ഞെട്ടിക്കാതെ, കുഴികളും മറ്റ് റോഡ് ക്രമക്കേടുകളും നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഇത് സുഖകരവും നിയന്ത്രിതവുമാണ്, എളുപ്പത്തിൽ നേടിയെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച. ഇത് സാധാരണ ഫോക്കസിനേക്കാൾ സുഖകരമാണോ? വ്യത്യാസം ചെറുതാണെങ്കിലും ദൈർഘ്യമേറിയ സസ്പെൻഷൻ യാത്ര ഈ കാരണത്തിന് അനുകൂലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാണ്, അതുപോലെ മൾട്ടി-ആം റിയർ സസ്പെൻഷനും.

പ്രത്യേക സീറ്റുകളും ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ അല്പം ഉയർത്തുന്നു.

ഹൈവേകളിൽ, ഉയർന്ന സസ്പെൻഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളൊന്നും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കില്ല, ഇത് കാറിനെ വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതും പരാന്നഭോജികളുടെ ആന്ദോളനങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ദ്വിതീയ റോഡുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന വളവുകളോടെ, ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള മനോഭാവം മറ്റ് മോഡലുകളുടേതിന് സമാനമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രിസിഷനും ഫ്രണ്ട് ആക്സിലും തമ്മിലുള്ള അതിശയകരമായ സന്തുലിതാവസ്ഥയും പിൻ സസ്പെൻഷനെ മികച്ചതാക്കുന്ന ഒരു ന്യൂട്രൽ മനോഭാവവും.

ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.

രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ

ഫോക്കസ് ഒരു കോണിലേക്ക് എറിയുമ്പോൾ, മുൻഭാഗം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈനിനോട് യോജിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പിൻഭാഗം അണ്ടർസ്റ്റീയർ ദൃശ്യമാകാതിരിക്കാൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു. സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇതെല്ലാം വളരെ വിവേകത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ മാത്രം രംഗത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

ESC ഇടപെടൽ വൈകിപ്പിക്കുകയും ത്രോട്ടിൽ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സ്പോർട്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിലേക്ക് മാറാൻ ഡ്രൈവർക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല ഭാഗം. നിങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ കളിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ നേടുക, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും രസകരമായി തോന്നുന്ന ആംഗിളിൽ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നത്.

വളവിലേക്ക് കൂടുതൽ വേഗത കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ശരീരം അൽപ്പം കൂടുതൽ ചായുന്നതും താഴ്ന്ന ഫോക്കസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ/ടയറുകൾക്ക് മറ്റൊരു ചലന ശ്രേണിയുണ്ടെന്നും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. എന്നാൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്, നിങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ST-ലൈനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ശരീരത്തിന്റെ ചലനങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടത് മൾട്ടി-ആം സസ്പെൻഷൻ പ്രായോഗികമായി നികത്തുന്നു എന്ന് പറയാം.

മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള രാജ്യങ്ങൾക്കുള്ള "സ്ലിപ്പറി ആൻഡ് റെയിൽസ്"

രണ്ട് അധിക ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മഞ്ഞിന്റെയും മഞ്ഞിന്റെയും അഭാവം, ഉയരമുള്ള പുല്ലുള്ള ഒരു സമതലം, പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പോലും, “സ്ലിപ്പറി” മോഡ് അത് പറയുന്നതനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ സഹായിച്ചു. ഒരു അഴുക്കുചാലിൽ പരീക്ഷിച്ച "ട്രെയിൽസ്" മോഡിന്റെ പ്രഭാവം അത്ര വ്യക്തമായിരുന്നില്ല, എബിഎസിന്റെ വ്യത്യസ്ത സമീപനത്തിലോ ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണത്തിലോ അല്ല. തീർച്ചയായും അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ മഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ ഹിമത്തിന് മുകളിലായിരിക്കും.

എന്തായാലും, നടപ്പാതയില്ലാത്ത റോഡുകളിൽ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പരിമിതമായ ഘടകങ്ങളാണ് ഗ്രൗണ്ട് ഉയരം വെറും 163 മില്ലിമീറ്ററും റോഡ് ടയറുകളും . ധാരാളം പാറകളുള്ള അഴുക്കുചാലുകളിൽ, ടയർ പരന്നുപോകാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, പ്രത്യേകിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെറിയ വലിപ്പമുള്ളതിനാൽ.

ഈ ടെസ്റ്റിനിടെ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്ത മറ്റ് വശങ്ങൾ ഹെഡ് അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ ആയിരുന്നു, അത് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഷീറ്റ് ഒരു സ്ക്രീനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത് വായിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങളും കഴിവുള്ളവയാണെന്ന് തെളിയിച്ചു, അതായത് ട്രാഫിക് സൈനുകളുടെയും പിൻ ക്യാമറയുടെയും തിരിച്ചറിയൽ.

കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?

“സാഹസിക” രൂപത്തിലുള്ള ഒരു ഫോക്കസ് എന്ന ആശയം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവരെ, ഈ സജീവ പതിപ്പ് നിരാശപ്പെടുത്തില്ല, കാരണം 0-100 km/h ആക്സിലറേഷനിൽ 10.3സെ 110 g/km CO2 (NEDC2) പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 125 hp, 200 Nm എഞ്ചിന് (ഓവർബൂസ്റ്റിൽ) നല്ല "സമയം".

ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നഗരത്തിന് പ്രഖ്യാപിച്ച 6.0 l/100 കി.മീ അൽപ്പം ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമാണ്. എല്ലാത്തരം ഡ്രൈവിംഗും ഉൾപ്പെടുന്ന മുഴുവൻ പരിശോധനയിലും, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ എപ്പോഴും 7.5 l/100 km മുകളിലായിരുന്നു , സെന്റർ സിലിണ്ടർ നിർജ്ജീവമാക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും.

വിലകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ആക്റ്റീവ് 1.0 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് 125-ന്റെ അടിസ്ഥാന മൂല്യം, ഓപ്ഷനുകളില്ലാതെ, 24,283 യൂറോ , പ്രായോഗികമായി ഒരേ എഞ്ചിനുള്ള ഒരു ST-ലൈൻ പതിപ്പിന് സമാനമാണ്, 3200 യൂറോയുടെ കിഴിവ്, ഓപ്ഷനുകളിൽ 800 യൂറോ, 1000 യൂറോ വീണ്ടെടുക്കൽ പിന്തുണ എന്നിവയും ഉണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഇതിന് 20 000 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ ചിലവാകും, ഇത് കുറച്ച് ഓപ്ഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന് നല്ല മാർജിൻ നൽകുന്നു.