പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ദി സ്കോഡ ഡീസലിനും ഗ്യാസോലിനും ബദലുകൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. നമുക്ക് നോക്കാം, അതിന്റെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ (സിറ്റിഗോ-ഇ ഐവി) അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത ശേഷം, ചെക്ക് ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോൾ "പരമ്പരാഗത" ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു ബദൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: G-TEC എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സ്കാലയുടെ GNC പതിപ്പ്.
അതിന്റെ "സ്പാനിഷ് കസിൻ", SEAT Leon TGI Evo-യിൽ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെയല്ല, Scala G-TEC 1.5 l ഫോർ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും 130 hp-ഉം ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ വളരെ ചെറുതാണ്. 1.0 ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് 90 എച്ച്പി 160 എൻഎം ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം.
മൂന്ന് സിഎൻജി ടാങ്കുകളും വെറും ഒമ്പത് ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഒരു ചെറിയ ഗ്യാസ് ടാങ്കും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്കാല ജി-ടെക് CNG ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം 410 കിലോമീറ്റർ യാത്ര ചെയ്യുക കൂടാതെ, അത് അവസാനിക്കുമ്പോൾ, ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗത്തിലേക്കുള്ള മാറ്റം യാന്ത്രികമായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതെല്ലാം ഏകദേശം 630 കിലോമീറ്റർ മൊത്തം സ്വയംഭരണം അനുവദിക്കുന്നു.
GNC യുടെ ഗുണങ്ങൾ
സ്കോഡയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, CNG ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ പരിസ്ഥിതിയാണ്. CNG ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ 1.0l CO2 ഉദ്വമനം ഏകദേശം 25% കുറയുന്നതായി കാണുന്നു. കൂടാതെ, സിഎൻജിയുടെ ഉപയോഗത്തിലൂടെ NOx ഉദ്വമനം കുറയുകയും കണികാ ഉദ്വമനം ഉണ്ടാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
സ്കോഡ Scala G-TEC-നെ ആക്റ്റീവ്, ആംബിഷൻ, സ്റ്റൈൽ ഉപകരണ തലങ്ങളിൽ ലഭ്യമാക്കും, കൂടാതെ, ചെക്ക് മോഡൽ, ലെയ്ൻ അസിസ്റ്റ്, ഫ്രണ്ട് അസിസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. സിഎൻജി ടാങ്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സെഗ്മെന്റിലെ സിഎൻജി മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 339 ലിറ്ററുള്ള ഒരു ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് സ്കാല വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
2019-ന്റെ നാലാം പാദത്തിൽ വിപണിയിലെത്താൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്കാല G-TEC പോർച്ചുഗലിൽ വിൽക്കുമോ എന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് പരിമിതമായ ദേശീയ വിതരണ ശൃംഖല കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.