Euro NCAP അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ വിലയിരുത്തുന്നു. നമുക്ക് അവരെ വിശ്വസിക്കാമോ?

ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾക്ക് സമാന്തരമായി, Euro NCAP, അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു പുതിയ പരമ്പര വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു , ഒരു പ്രത്യേക വിലയിരുത്തലും വർഗ്ഗീകരണ പ്രോട്ടോക്കോളും.

ഇന്നത്തെ കാറുകളിൽ (ഡ്രൈവിംഗ് സ്വയംഭരണാധികാരം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഭാവിക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നു), ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ യഥാർത്ഥ കഴിവുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയക്കുഴപ്പം കുറയ്ക്കുകയും ഉപഭോക്താക്കൾ ഈ സംവിധാനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി സ്വീകരിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. .

പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, അവ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളാണ്, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളല്ല, അതിനാൽ അവ വിഡ്ഢിത്തമല്ല, മാത്രമല്ല കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗിൽ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണവുമില്ല.

"അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുകയും സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ വമ്പിച്ച നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവിംഗുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഡ്രൈവർമാർക്കോ മറ്റ് റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കോ ഉണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് ബിൽഡർമാർ ഉറപ്പാക്കണം."

മിഷേൽ വാൻ റേറ്റിംഗൻ, യൂറോ എൻസിഎപി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ഡോ

എന്താണ് റേറ്റുചെയ്തത്?

അതിനാൽ, Euro NCAP മൂല്യനിർണ്ണയ പ്രോട്ടോക്കോളിനെ രണ്ട് പ്രധാന മേഖലകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡ്രൈവിംഗിനെ സഹായിക്കാനുള്ള കഴിവ്, സുരക്ഷാ കരുതൽ.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് കോംപീറ്റൻസിൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാങ്കേതിക കഴിവുകളും (വാഹന സഹായം) അത് എങ്ങനെ ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കുന്നു, സഹകരിക്കുന്നു, മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു എന്നിവ തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. നിർണ്ണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷാ ശൃംഖലയെ സേഫ്റ്റി റിസർവ് വിലയിരുത്തുന്നു.

മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന്റെ അവസാനം, ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് നമ്മൾ പരിചിതമായ അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾക്ക് സമാനമായ റേറ്റിംഗ് വാഹനത്തിന് ലഭിക്കും. എൻട്രി, മോഡറേറ്റ്, ഗുഡ്, വെരി ഗുഡ് എന്നിങ്ങനെ നാല് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ ലെവലുകൾ ഉണ്ടാകും.

അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ ആദ്യ റൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകളിൽ, Euro NCAP 10 മോഡലുകളെ വിലയിരുത്തി: ഔഡി ക്യൂ8, ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ്, ഫോർഡ് കുഗ, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ജിഎൽഇ, നിസ്സാൻ ജൂക്ക്, പ്യൂഷോട്ട് 2008, റെനോ ക്ലിയോ, ടെസ്ല മോഡൽ 3, വോൾക്സ്വാഗൻ പാസ്സ്, വി60. .

പരീക്ഷിച്ച 10 മോഡലുകൾ എങ്ങനെ പെരുമാറി?

ദി ഓഡി ക്യൂ8, ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ് ഒപ്പം Mercedes-Benz GLE (എല്ലാത്തിലും ഏറ്റവും മികച്ചത്) അവർക്ക് വെരി ഗുഡ് എന്ന റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു, അതായത് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമതയും ഡ്രൈവറെ ശ്രദ്ധയോടെ നിലനിർത്താനും ഡ്രൈവിംഗ് ടാസ്ക്കിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താനുമുള്ള കഴിവും തമ്മിൽ വളരെ നല്ല ബാലൻസ് അവർ കൈവരിച്ചു എന്നാണ്.

Mercedes-Benz GLE

അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സജീവമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്ക് വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യങ്ങളിലും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി പ്രതികരിച്ചു, കൂട്ടിയിടി തടയുന്നു.

ദി ഫോർഡ് കുഗ കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ നൂതനവും എന്നാൽ സമതുലിതമായതും കഴിവുള്ളതുമായ സംവിധാനങ്ങൾ സാധ്യമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന, നന്മയുടെ വർഗ്ഗീകരണം ലഭിച്ച ഒരേയൊരു വ്യക്തിയായിരുന്നു അത്.

മോഡറേറ്റ് റേറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു nissan juke, ടെസ്ല മോഡൽ 3, ഫോക്സ്വാഗൺ പാസാറ്റ് ഒപ്പം വോൾവോ V60.

എന്ന പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ ടെസ്ല മോഡൽ 3 , അതിന്റെ ഓട്ടോപൈലറ്റ് - അതിന്റെ യഥാർത്ഥ കഴിവുകളെക്കുറിച്ച് ഉപഭോക്താവിനെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിച്ചതിന് വിമർശിക്കപ്പെട്ട പേര് - സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യത്തിലും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിലും മികച്ച റേറ്റിംഗ് ഉള്ളതിനാൽ, കണ്ടക്ടറെ അറിയിക്കാനോ സഹകരിക്കാനോ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാനോ ഉള്ള കഴിവില്ല.

ഏറ്റവും വലിയ വിമർശനം ഡ്രൈവിംഗ് തന്ത്രത്തിലേക്ക് പോകുന്നു, അത് രണ്ട് കേവലതകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്ന് തോന്നിപ്പിക്കുന്നതാണ്: ഒന്നുകിൽ കാർ നിയന്ത്രണത്തിലാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണത്തിലാണ്, സിസ്റ്റം സഹകരണത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ആധികാരികമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്: ഒരു സാങ്കൽപ്പിക കുഴി ഒഴിവാക്കാൻ ഡ്രൈവർ വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കേണ്ട ടെസ്റ്റുകളിലൊന്നിൽ, മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, മോഡൽ 3-ൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനത്തിനെതിരെ ഓട്ടോപൈലറ്റ് "പോരാടുന്നു" , ഡ്രൈവർക്ക് ഒടുവിൽ നിയന്ത്രണം ലഭിക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ. ഇതിനു വിപരീതമായി, BMW 3 സീരീസിലെ അതേ ടെസ്റ്റിൽ, ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിംഗിൽ എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പ്രതിരോധം കൂടാതെ, തന്ത്രം അവസാനിപ്പിച്ച് ലെയ്നിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ സിസ്റ്റം സ്വയം വീണ്ടും സജീവമാകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്ല അനുവദിക്കുന്ന റിമോട്ട് അപ്ഡേറ്റുകൾക്ക് അനുകൂലമായ കുറിപ്പ്, അതിന്റെ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയിലും പ്രവർത്തനത്തിലും സ്ഥിരമായ പരിണാമം സാധ്യമാക്കുന്നു.

അവസാനമായി, ഒരു എൻട്രി റേറ്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു പ്യൂഷോട്ട് 2008 ഒപ്പം റെനോ ക്ലിയോ , എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ഈ ടെസ്റ്റിൽ ഉള്ള മറ്റുള്ളവരുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവരുടെ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ സങ്കീർണ്ണത പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവർ മിതമായ തലത്തിലുള്ള സഹായം നൽകുന്നു.

"ഈ ടെസ്റ്റ് റൗണ്ടിന്റെ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗ് ദ്രുതഗതിയിൽ മെച്ചപ്പെടുകയും കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഡ്രൈവർ മോണിറ്ററിംഗ് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുന്നതുവരെ, ഡ്രൈവർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ തുടരേണ്ടതുണ്ട്."

മിഷേൽ വാൻ റേറ്റിംഗൻ, യൂറോ എൻസിഎപിയുടെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ ഡോ