ഞങ്ങൾ ഫിയറ്റ് പാണ്ട സ്പോർട്ട് പരീക്ഷിച്ചു. പൗരൻ പദവിയോട് നീതി പുലർത്തുന്നുണ്ടോ?

സിൻക്വെസെന്റോ സ്പോർട് (അല്ലെങ്കിൽ സ്പോർട്ടിംഗ്), പാണ്ട 100 എച്ച്പി (ഇവിടെ ഒരിക്കലും എത്തിയിട്ടില്ല) തുടങ്ങിയ മുൻ മോഡലുകളുടെ വിജയത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടിരിക്കാം, ഫിയറ്റ് പാണ്ടയുടെ നിലവിലെ തലമുറയെ "മസാല കൂട്ടാൻ" തീരുമാനിച്ചു. ഫിയറ്റ് പാണ്ട സ്പോർട്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, പാണ്ടയുടെ മുൻ തലമുറയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത്തവണ ഫിയറ്റ് കൂടുതൽ "എളിമയുള്ള" സമീപനം തിരഞ്ഞെടുത്തു. എന്താണ് ഞാൻ ഇത് കൊണ്ട് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്? ലളിതം. ഫിയറ്റ് പാണ്ട 100 എച്ച്പിക്ക് സജീവമായ 1.4 ലിറ്ററും 100 എച്ച്പി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, പുതിയ പാണ്ട സ്പോർട്ട് അതിന്റെ “റേഞ്ച് ബ്രദേഴ്സ്” സജ്ജീകരിക്കുന്ന 70 എച്ച്പി മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തി.

അതായത്, ഈ പാണ്ടയ്ക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്ന പദവിയെ ന്യായീകരിക്കാൻ സ്പോർട്ടിയർ ലുക്ക് മതിയോ, അതോ 70 എച്ച്പി ഉപയോഗിച്ച് "മാത്രം" എന്ന് കണക്കാക്കുന്നത് "സ്പോർട്" എന്ന പദവിയെ ആശാവഹമാക്കുന്നുണ്ടോ?

ഈ പരിശോധനയിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ ബഹിർഗമനം ബി.പി

നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ എൽപിജി കാറിന്റെ കാർബൺ ഉദ്വമനം എങ്ങനെ നികത്താൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തുക.

ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകുന്നില്ല

ഏറ്റവും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നവയിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം: ദൃശ്യം. ഈ ഫീൽഡിൽ, ഫിയറ്റിന് "ക്രെഡിറ്റുകൾ മറ്റുള്ളവരുടെ കൈകളിൽ" അവശേഷിപ്പിച്ചില്ല, മാത്രമല്ല അറിയപ്പെടുന്ന പാണ്ടയ്ക്ക് മനോഹരമായ വേർതിരിവ് നൽകാനും കഴിഞ്ഞു.

എക്സ്ക്ലൂസീവ് മാറ്റ് പെയിന്റ് വർക്കുകളും 16-ഇഞ്ച് വീലുകളും പാണ്ടയെ സാധാരണയായി "കഡ്ലി" ആയി കാണുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇവയെല്ലാം റൗണ്ട് ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് പതിപ്പിനെ തിരിച്ചറിയുന്ന പരമ്പരാഗത ലോഗോകളാണ്.

ഉള്ളിൽ, മറ്റ് ഫിയറ്റ് പാണ്ടകളിൽ ഇതിനകം തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുള്ള ഗുണങ്ങളിലേക്ക് - നല്ല എർഗണോമിക്സ്, വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് അർഹതയില്ലാത്ത അസംബ്ലി, ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകൾ - സ്പോർട് ഒരു ടൈറ്റാനിയം നിറമുള്ള ഡാഷ്ബോർഡ്, നിർദ്ദിഷ്ട ഡോർ പാനലുകൾ, പുതിയ സീറ്റുകൾ, പരിസ്ഥിതിയിലെ വിവിധ വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവ ചേർക്കുന്നു. തുകൽ .

ഇപ്പോൾ, ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ, ഫിയറ്റ് പാണ്ട സ്പോർട്ട് നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല, ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് നൽകിയ പദവിയോട് നീതി പുലർത്തുന്നു. വഴിയിൽ, ഈ "കുട്ടികളുടെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ", ഏറ്റവും പുതിയ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ മോഡലിന് മുമ്പ് സൗന്ദര്യാത്മക മേഖലയിൽ നിന്ന് പിന്മാറാതെ, ഹ്യുണ്ടായ് i10 N ലൈനിന് സമാനമായ ഒരു ഗെയിം പാണ്ട സ്പോർട്ട് കളിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തുക:

മിതമായ സംഖ്യകൾ

എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും കടുപ്പമേറിയ ഫിയറ്റ് പാണ്ടയുടെ കീഴിൽ, 70 എച്ച്പി ഉള്ള അതേ 1.0 എൽ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈനിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ്, ഡിസെലറേഷൻ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്ന ഒരു BSG (ബെൽറ്റ്-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. .

പാണ്ട സ്പോർട്ടിൽ സ്റ്റോറേജ് കുറവില്ല.

ഇവിടെ, (ചെറിയ) മത്സരത്തിൽ പാണ്ട സ്പോർട്ട് "നഷ്ടപ്പെട്ടു". "സ്പോർട്സ്" നഗരവാസികൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അപൂർവമായ കാഴ്ചയാണെങ്കിലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഹ്യൂണ്ടായ് i10 N ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ അപ്പ് പോലുള്ള മോഡലുകൾ! ജിടിഐക്ക് കൂടുതൽ രസകരമായ സംഖ്യകളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് 100 hp വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് 115 hp വരെ എത്തുന്നു (ഏകദേശം 20 വർഷം മുമ്പ് Lupo GTI 125 hp വരെ എത്തി!).

എന്നിരുന്നാലും, അക്കങ്ങൾ കഥയുടെ "പകുതി" മാത്രമാണ്. അവർ എളിമയുള്ളവരാണെന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ, ചെറിയ അനുപാതങ്ങളുള്ള ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനവും താഴ്ന്ന ശക്തിയെ "വേഷം മാറാൻ" സഹായിക്കുകയും ഇറ്റാലിയൻ നഗരവാസികൾക്ക് സുഖകരമായ അനായാസത നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രകടനങ്ങൾ ഒരിക്കലും മതിപ്പുളവാക്കുന്നില്ല (അല്ലെങ്കിൽ ഉത്തേജനം പോലും) എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ട്രാഫിക്കിലൂടെ സന്തോഷത്തോടെ വളയാനും സിറ്റി ട്രാഫിക്കിൽ പാക്കിന്റെ മുന്നിലേക്ക് "കുതിച്ചുകയറാനും" ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യത്തിലധികം ശക്തിയുണ്ട്. ഹൈവേയിൽ, അതേ ചെറിയ ഗിയർ അനുപാതം, മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഏകദേശം 3000 ആർപിഎമ്മിൽ പോകാൻ ഞങ്ങളെ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു.

പെരുമാറ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പാണ്ട സ്പോർട്ട് പദവിയോട് കഴിയുന്നിടത്തോളം നീതി പുലർത്തുന്നു. ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ഉയർന്നതാണ് എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ചടുലത ശ്രദ്ധേയമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യവും നേരിട്ടുള്ളതുമാണ്. (എന്നാൽ "സിറ്റി" മോഡിൽ അമിതമായ പ്രകാശം, കുസൃതികൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യം) കൂടാതെ കോണുകളിൽ അത് ഉപയോഗിച്ച് "ഞെരുക്കുമ്പോൾ" പോലും, മനോഹരമായ പ്രവചനാത്മകതയും നല്ല തലത്തിലുള്ള പിടിയും കൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടും.

70 hp ഉള്ള എഞ്ചിൻ ആകർഷകമല്ല, പക്ഷേ അത് നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല.

അവസാനമായി, ആനുകൂല്യങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് മെക്കാനിക്കുകളുടെ പരിപാലനം ചില കായിക അഭിലാഷങ്ങളെ "പരിമിതപ്പെടുത്തിയേക്കാം", സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ എക്കാലത്തെയും പ്രധാനപ്പെട്ട അധ്യായത്തിൽ അത് ലാഭവിഹിതം നൽകുന്നു, ഇത് ശരാശരി 5.0 മുതൽ 5.5 ലിറ്റർ വരെ ലഭിക്കും. . /100 കി.മീ., നമ്മൾ പാണ്ട സ്പോർട്ടിനെ അതിന്റെ "സ്വാഭാവിക ആവാസ വ്യവസ്ഥ"യിൽ നിന്ന് അകറ്റുമ്പോൾ പോലും. അവിടെ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ 6.0 മുതൽ 6.5 l/100 km-ൽ കൂടുതൽ വായിക്കുന്നത് കാണാൻ പ്രയാസമാണ്.

ഇത് നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ കാറാണോ?

പുതിയ ഫിയറ്റ് പാണ്ട സ്പോർട്ട് വളരെ സ്മാർട്ടായ (കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും ചെലവേറിയതും) പാണ്ട 100 എച്ച്പിയുടെ പിൻഗാമിയാകുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, പക്ഷേ അതിന് നിയുക്തമാക്കിയ “റോൾ” നിർവ്വഹിക്കുന്നതിൽ അത് ഇപ്പോഴും വിജയിക്കുന്നു: ഒരു ഇമേജ് പതിപ്പ് പൂർണ്ണമായും സ്പോർട്ടി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ക്രോസ്, ലൈഫ് പതിപ്പുകളുടെ ഉപയോഗപ്രദമായ മനോഭാവം പ്രത്യേകിച്ച് ഇഷ്ടപ്പെടാത്തവർക്കുള്ള പാണ്ട ശ്രേണി.

സവിശേഷതകൾ (വളരെ) എളിമയുള്ളതാണെന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ "നഗര കാടുകളിൽ" വേറിട്ടുനിൽക്കാൻ രൂപം അതിനെ അനുവദിക്കുന്നു, ഉപഭോഗം അതിന്റെ അസ്തിത്വത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം നഗരത്തിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന ഒരു മോഡലിന് പര്യാപ്തമാണ്. പെരുമാറ്റം നിരാശപ്പെടുത്തുന്നു.

നഗര മോഡലുകൾ കുറവുള്ളതും കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു യുഗത്തിൽ (അവ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത് തുടരുന്നു എന്നതാണ് പ്രവണത), ഫിയറ്റ് അതിന്റെ "ശാശ്വത" പാണ്ടയുടെ മറ്റൊരു പതിപ്പിൽ വാതുവെപ്പ് നടത്തുന്നത് കാണുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സന്തോഷകരമാണ്.