ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ വി12 എഞ്ചിനുകളുടെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ഫെരാരി സിഇഒ സെർജിയോ മാർഷിയോൺ സംസാരിച്ചു. ഉറപ്പ്, നിങ്ങൾ വലുതും അന്തരീക്ഷവുമായി തുടരും!
ഉയർന്ന പുനരവലോകനങ്ങളുടെയും ഉന്മേഷദായകമായ ശബ്ദ എഞ്ചിനുകളുടെയും നാളുകൾ അടുക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, രാഷ്ട്രീയ കൃത്യത അല്ലെങ്കിൽ ബൈനറിയിലെ "വിശ്വാസം" എന്നിവയെ കുറ്റപ്പെടുത്തുക.
വലിപ്പം കുറയ്ക്കലും സൂപ്പർ ചാർജ്ജിംഗും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും കൂടുതൽ മനോഹരവുമായ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു തലമുറയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകിയപ്പോൾ, മറുവശത്ത്, നിരവധി സിലിണ്ടറുകളും പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള ശേഷിയുമുള്ള വലിയ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകൾ വംശനാശഭീഷണി നേരിടുന്ന ഒരു ഇനമാണ്.
ചെറുത്തുനിൽക്കുമെന്ന് ഫെരാരി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ V8 ഇതിനകം തന്നെ അമിത ചാർജിംഗിന് കീഴടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സെർജിയോ മാർഷിയോണിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അന്തരീക്ഷ V12 എഞ്ചിനുകൾ തൊട്ടുകൂടായ്മയാണ്. സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് V12 എപ്പോഴും ഒരു ഫെരാരിക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഹൃദയമായിരിക്കും.
സെർജിയോ മാർഷിയോണിന്റെ സമീപകാല പ്രസ്താവനകൾ ഇത് ഉറപ്പുനൽകുന്നു:
“ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു V12 വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ പ്രോഗ്രാം ഡയറക്ടർ എന്നോട് പറഞ്ഞു, വി 12 ൽ ഒരു ടർബോ ഇടുന്നത് തികച്ചും "ഭ്രാന്താണ്", അതിനാൽ ഇല്ല എന്നാണ് ഉത്തരം. ഇത് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനത്തോടെ സ്വാഭാവികമായും അഭിലഷണീയമായിരിക്കും.
പുതിയ 812 സൂപ്പർഫാസ്റ്റിന്റെ V12 ന് നിലവിലെ EU6B നിലവാരം പാലിക്കാൻ കഴിയും, അത് നാല് വർഷത്തേക്ക് കൂടി പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. EU6C ഒരു വലിയ വെല്ലുവിളിയായിരിക്കും, 2021-ൽ ULEV നിയമനിർമ്മാണം (അൾട്രാ ലോ എമിഷൻ വെഹിക്കിൾ) നിലവിൽ വരുന്നതോടെ V12-കൾ "വൈദ്യുതീകരിക്കേണ്ടി വരും".
ബന്ധപ്പെട്ടത്: സെർജിയോ മാർഷിയോൺ. കാലിഫോർണിയ ഒരു യഥാർത്ഥ ഫെരാരി അല്ല
എന്നിരുന്നാലും, പവർട്രെയിനിന്റെ ഭാഗിക വൈദ്യുതീകരണം ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല സഹായിക്കുന്നത് എന്ന് മാർച്ചിയോൺ പെട്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഫെരാരി ലാഫെരാരിയിൽ കണ്ടതുപോലെ, ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കും.“ഇതുപോലുള്ള കാറുകളിൽ ഹൈബ്രിഡുകളും ഇലക്ട്രിക്സും ഉണ്ടായിരിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം മിക്ക ആളുകളുടെയും പരമ്പരാഗത ലക്ഷ്യമല്ല. […] സർക്യൂട്ടിലെ ഞങ്ങളുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ശരിക്കും ശ്രമിക്കുന്നു.
എഫ്സിഎ (ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലർ ഓട്ടോമൊബൈൽസ്) ഘടനയിൽ നിന്നുള്ള ഫെരാരിയുടെ വിടവാങ്ങലും കുറച്ച് ഇളവുകൾ അനുവദിച്ചു. പ്രതിവർഷം 10,000-ൽ താഴെ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫെരാരി ഒരു ചെറുകിട നിർമ്മാതാവായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, അതുപോലെ, മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളെ ബാധിക്കുന്ന കർശനമായ എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമല്ല. തങ്ങളുടെ പരിസ്ഥിതി ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുമായി നേരിട്ട് ചർച്ച നടത്തുന്നത് 'ചെറുകിട നിർമ്മാതാക്കളാണ്'.
ഭാവി എന്തായിരിക്കുമെന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അടുത്ത ദശകത്തിൽ ഇറ്റാലിയൻ V12-കൾ അവരുടെ ശ്വാസകോശത്തിന്റെ മുകളിൽ അലറുന്നത് തുടരുമെന്ന് നമുക്ക് ഉറപ്പോടെ പറയാൻ കഴിയും. ലോകം അതിനുള്ള മികച്ച സ്ഥലമായിരിക്കും.