ഒരുപാട് അർത്ഥമില്ല, അല്ലേ? അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ വോൾവോ V60 രണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പുതിയത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു വോൾവോ എസ്60 , അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരേ മോഡൽ സലൂണിന്റെ ബോഡി വർക്ക് ആയതിനും ഇതേ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ S60-ന് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളൊന്നുമില്ല, യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തെ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ പോലും, എല്ലാ ഇരുണ്ട മേഘങ്ങളും പൈശാചികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട എഞ്ചിനുകൾക്ക് മുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇപ്പോഴും കാര്യമായ വിൽപ്പനയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
എന്തിനധികം, പ്രീമിയം ഡി-സെഗ്മെന്റിൽ സംയോജിപ്പിച്ച ഒരു മോഡൽ, കൂടുതൽ വിൽപ്പന കപ്പലുകളിലേക്കാണ്, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിനെ വിൽപ്പനയുടെ രാജ്ഞിയാക്കുന്നു - യൂറോപ്പിലെ S60 യുടെ വാണിജ്യ ജീവിതം തുടക്കം മുതൽ തന്നെ നശിച്ചുപോയതുപോലെയാണ് ഇത്.
വോൾവോ അതിന്റെ നിലവിലെ തലമുറ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളാണ് അവസാനം വികസിപ്പിച്ചതെന്ന് ഇതിനകം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ചുമത്തിയ 95 ഗ്രാം CO2/ എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ അതിന്റെ CO2 ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നത് എങ്ങനെ തുടരുമെന്ന് അത് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 2021-ൽ കി.മീ.
പിന്നെ എന്തിനാണ് വോൾവോയുടെ ഈ തീരുമാനം?
ഇമേജിന് വേണ്ടി മാത്രമാണോ? തീർച്ചയായും അല്ല, പക്ഷേ വിഷാംശമുള്ള ഡീസലിൽ നിന്ന് മാറി ഉപഭോക്താക്കളുടെ നല്ല കൃപകൾ ലഭിക്കാൻ ഇത് ബ്രാൻഡിനെ സഹായിക്കും. നിർമ്മാതാക്കളുടെ തീരുമാനങ്ങൾ സാധാരണയായി നിസ്സാരമായി എടുക്കാറില്ല - ചിലപ്പോൾ അവ വികാരങ്ങളാൽ അകന്നുപോകാറുണ്ടെങ്കിലും - അതിനാൽ, എന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഈ തീരുമാനത്തിന് വളരെ യുക്തിസഹവും യുക്തിസഹവുമായ കാരണങ്ങളുണ്ട്.
കണക്കുകൾ നോക്കിയാൽ മതി. പുതിയ വോൾവോ എസ് 60 ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സെഗ്മെന്റ് യൂറോപ്പിൽ വളർന്നിട്ടില്ല - 2017 ൽ ഇത് 2% കുറഞ്ഞു, വിപണി വളർന്നിട്ടും പുതിയ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ വരവും, സത്യം പറഞ്ഞാൽ, അത് പൂർണ്ണമായും ജർമ്മനിയുടെ ആധിപത്യത്തിൽ തുടരുന്നു. ഈ സെഗ്മെന്റിൽ, യൂറോപ്പിൽ, വാനുകൾക്ക് വ്യക്തമായ ഒരു മുൻതൂക്കം ഉണ്ട് - എസ്യുവികളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഭീഷണി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും - നാല് ഡോർ സലൂണുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
ഇപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച S60/V60 തലമുറ നോക്കാം: മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 16% മാത്രമാണ് സലൂണുമായി യോജിക്കുന്നത് - V60 വാണിജ്യപരമായി S60 നെ "ചതക്കുന്നു". കേവലമായ സംഖ്യകളും പ്രസിദ്ധമല്ല-ഒരുപക്ഷേ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഒമ്പത് വർഷത്തെ വിപണിയുടെ ഫലം. S60 യൂറോപ്പിൽ 2017-ൽ ഏകദേശം 7400 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, 2012-ൽ 15,400 യൂണിറ്റുകൾ ഉയർന്നു (10 വർഷം മുമ്പ് നേടിയ ആദ്യ തലമുറ S60-ന്റെ 52,300 യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച്).
V60-ന്റെ നമ്പറുകൾ താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവാത്തവിധം മികച്ചതാണ് - 2017-ൽ ഇത് ഏകദേശം 38,000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു, 2011-ൽ ഏകദേശം 46,000 ആയി ഉയർന്നു.
പുതിയ വോൾവോ എസ്60 ഡീസൽ ശരിക്കും നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ?
പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഇല്ല. യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ വിൽപ്പന കാര്യമായ വോള്യങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല, വികസനത്തിലും ഉൽപാദനച്ചെലവിലും ലാഭിക്കുന്നു - പുതിയ എസ് 60 യുഎസ്എയിൽ മാത്രമായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സ്വീഡനിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് തുടരുന്നു - ഒടുവിൽ, രണ്ട് പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ. ശ്രേണി, യൂറോപ്പിൽ നടക്കുന്ന ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിന്റെ വിൽപ്പനയിലെ പ്രകടമായ വളർച്ചയ്ക്കൊപ്പം അവർക്ക് ശരിയായ വാദങ്ങളുണ്ട്.
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ V60-യിലും ഇപ്പോൾ പോലും അതിന്റെ SUV-യിലും നിലനിർത്തുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട്. എന്നാൽ എസ് 60 ൽ ഈ വാദം സംശയാസ്പദമായി മാറുന്നു. ഇത് നേരത്തെയുള്ള തീരുമാനമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ശരിയായ തീരുമാനമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.