ആദ്യം അത് വിചിത്രമാണ്, പിന്നീട് അത് വേരൂന്നിയതായിത്തീരുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, പുതിയ ടൊയോട്ട പ്രിയസിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ എന്റെ ആദ്യ കിലോമീറ്ററുകൾ ഞാൻ സംഗ്രഹിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.
18 വർഷം മുമ്പ് ജനിച്ചതും ലോകമെമ്പാടും 3.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചതുമായ മോഡലിന്റെ നാലാം തലമുറയായ പുതിയ ടൊയോട്ട പ്രിയസ് കാണാൻ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഞാൻ വലെൻസിയയിൽ പോയി. സ്വാഭാവികമായും, ഞാൻ ഇത് മുമ്പ് ചിത്രങ്ങളിൽ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, അത് ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ പ്രണയമല്ലെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു. വലെൻസിയയിൽ എത്തിയപ്പോൾ, ഞാൻ അവനെ ഒരു ഡസൻ തവണ കൂടി നോക്കി (ആ സ്നേഹപൂർവമായ ക്ലിക്കിനായി കാത്തിരിക്കുന്നു...) ഒന്നുമില്ല.മുഖ്യധാരാ നിലവാരമനുസരിച്ച് മനോഹരമായ ഒരു കാർ അല്ല, ടൊയോട്ട പ്രിയസ് എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയാണ്… ഒരു ടൊയോട്ട പ്രിയസ്. ജാപ്പനീസ് ഡിസൈൻ ടീം ഒരിക്കലും പ്രിയൂസിന്റെ ഡിസൈൻ ഉഭയസമ്മതത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രവർത്തിച്ചില്ല - എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ അതിന്റെ ലൈവ് ലൈനുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, വ്യത്യാസം ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന, കുറഞ്ഞ പെട്രോൾഹെഡിലും കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമായ രീതിയിലും കാറിനെ നോക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഉപഭോക്താവിനെ പ്രീതിപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് പ്രിയസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: ഈ ടൊയോട്ട പ്രിയസ് മറ്റുള്ളവരെ പോലെയല്ല…
സൗന്ദര്യാത്മക പരിഗണനകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, നാലാം തലമുറ ടൊയോട്ട പ്രിയസ് എല്ലാവിധത്തിലും വികസിച്ചു: എഞ്ചിൻ; ചലനാത്മകത; സാങ്കേതികവിദ്യ; ആശ്വാസം; ഗുണനിലവാരവും. TNGA-C (ടൊയോട്ട ന്യൂ ഗ്ലോബൽ ആർക്കിടെക്ചർ) പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ മോഡലാണിത്, മുൻ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് 60% കൂടുതൽ കാഠിന്യം ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഒരു ഘടന.
ഈ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനൊപ്പം, പ്രയസ് ഒരു സമർത്ഥമായ സ്വതന്ത്ര പിൻ സസ്പെൻഷനും നേടി, ബാറ്ററികൾ പിൻസീറ്റിനടിയിൽ "വൃത്തിയായി" തുടങ്ങി (മുമ്പ് അവ ട്രങ്കിന് താഴെയായിരുന്നു) ഇതോടെ, ചലനാത്മക സ്വഭാവമാണ് വിജയിക്കാൻ വന്നത്. ഇതിന് 6 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുണ്ട് (4540 എംഎം), വീൽബേസ് (2700 എംഎം), ഇത് 15 എംഎം (1760 എംഎം) വീതിയും 20 എംഎം (1470 എംഎം) കുറവുമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, അളവുകൾ അല്പം മാറിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം, പിണ്ഡത്തിന്റെ കേന്ദ്രീകരണം, പുതിയ പിൻ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ മോഡലിന്റെ ചലനാത്മക രജിസ്റ്ററിനെ 180º മാറ്റുന്നു.
മൂന്നാം തലമുറയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ ടൊയോട്ട പ്രിയസിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ ഓടിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു - ബ്രേക്കുകൾ നന്നായി പ്രതികരിക്കുന്നു, ചേസിസ് ഞങ്ങളുടെ ഇൻപുട്ടുകളോട് പ്രതികരിക്കുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. എനിക്ക് രസകരമായ വാക്ക് ഉപയോഗിക്കാമോ? ശരിയാണ്, പുതിയ ടൊയോട്ട പ്രിയസ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ രസകരമാണ്. മുൻഭാഗം മൂലയിലേക്ക് ലക്ഷ്യമിടാൻ എളുപ്പമാണ്, 'നിമിഷം' നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന ലോഡിന് താഴെയുള്ള പിൻഭാഗം നിയന്ത്രിത രീതിയിൽ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു. അതെ, ഇതൊരു പ്രിയസ് ആണ്, ഇത് ചെയ്യുന്നു…
മുൻ തലമുറയിലെ 1.8 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനും (അറ്റ്കിൻസൺ സൈക്കിൾ) രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും തെർമൽ യൂണിറ്റിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണ് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം ആനിമേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് - മൊത്തം 122 എച്ച്പി പവർ. എന്നിരുന്നാലും, റോഡിലെ തുടക്കത്തിൽ സമാനമായത് (എഞ്ചിൻ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം) മുമ്പത്തേക്കാൾ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന നിരവധി പുതിയ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.
എഞ്ചിന് ചില മാറ്റങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു - ഈ 1.8 വിപണിയിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനാണെന്ന് ടൊയോട്ട പറയുന്നു (താപ കാര്യക്ഷമത 40%) - ഇലക്ട്രിക് കൺവെർട്ടർ 30% ചെറുതാണ്, ബാറ്ററികൾ 28% വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു. CVT ബോക്സ് വേഗതയുള്ളതാണ് (പവർ നഷ്ടം 20% കുറച്ചു). ഫലമായി? കൂടുതൽ പെട്ടെന്നുള്ള ആക്സിലറേഷനിൽ CVT ഗിയർബോക്സുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ സാധാരണ "സ്ക്രീം" ഇല്ലാതെ, എപ്പോഴും ലഭ്യമായതും മനോഹരവുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ.
0-100km/h ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ വെറും 10.6 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കൈവരിക്കാനാകും, പ്രഖ്യാപിച്ച ശരാശരി ഉപഭോഗം 3.0 ലിറ്റർ/100km ആണ്, കൂടാതെ വെറും 70 g/km ഉദ്വമനം (15 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളുള്ള പതിപ്പുകളിൽ) - "യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്" എന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്. നമുക്ക് 3 ലിറ്റർ മുതൽ 100 വരെ എത്താം, എന്നാൽ സജീവമായ വേഗതയിൽ 5 ലിറ്റർ മുതൽ 100 വരെ എന്ന ലക്ഷ്യം സാധ്യമാണ് - നമ്മൾ വലതു കാൽ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ പോലും.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: ടൊയോട്ട 2000GT: ലാൻഡ് ഓഫ് ദി റൈസിംഗ് സൺ എന്ന ആഡംബര സ്പോർട്സ് കാർ
ഉള്ളിൽ, പരിണാമം വീണ്ടും കുപ്രസിദ്ധമാണ്. ഞങ്ങൾ നിലത്തോട് അടുത്ത് ഇരിക്കുകയാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥാനം ശരിയാണ്, മെറ്റീരിയലുകൾ മികച്ചതാണ്, അസംബ്ലി വിമർശനത്തിന് അർഹമല്ല. ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ നിറത്തിലാണ്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം വായിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഡ്രൈവിംഗ് എയ്ഡുകൾ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മുന്നറിയിപ്പ് മുതലായവ) ലഭ്യമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ്. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ 500 ലിറ്ററിലധികം ഉണ്ട്, പിൻസീറ്റിൽ ഇരിക്കുന്നവർക്ക് ധാരാളം സ്ഥലമുണ്ട്. എല്ലാം (അവസാനം!) ഏകീകൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി തോന്നുന്ന ഒരു പ്രയസിൽ, നിശബ്ദത ഭരിക്കുന്നു - ഈ നാലാം തലമുറയിലെ ടൊയോട്ട പുരുഷന്മാരുടെ വലിയ ആശങ്കകളിലൊന്ന്.
ചുരുക്കത്തിൽ, പ്രിയസ് "ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെയുള്ള പ്രണയം" ആയിരിക്കില്ല, പക്ഷേ അതിന്റെ ആശയം, ചലനാത്മകത, ബോർഡിലെ ഇടം, സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ എന്നിവയാൽ അത് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു. വ്യത്യസ്തവും പരിചിതവുമായ ഫീച്ചറുകളുള്ള സുഖപ്രദമായ ഒരു കാർ വാങ്ങാനാണ് നിങ്ങൾ ആലോചിക്കുന്നതെങ്കിൽ, പ്രിയൂസിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. പുതിയ ടൊയോട്ട പ്രിയസ് ദേശീയ വിപണിയിൽ €32,215 മുതൽ ലഭ്യമാണ് (എക്സ്ക്ലൂസീവ് പതിപ്പ്).
