C-സെഗ്മെന്റ് എസ്യുവിക്കുള്ള ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ നിർദ്ദേശമായ പോർച്ചുഗലിൽ Renault Kadjar ഒടുവിൽ എത്തി(!). യൂറോപ്പിലുടനീളം ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി (18 മാസം) കദ്ജർ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയതിനാൽ ഞാൻ ഒടുവിൽ പറയുന്നു. പോർച്ചുഗൽ ഒഴികെ യൂറോപ്പിലുടനീളം, ദേശീയ നിയമം (അസംബന്ധം...) കാരണം കഡ്ജറിനെ ടോളുകളിൽ 2-ാം ക്ലാസിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു.
പോർച്ചുഗലിൽ കഡ്ജറിനെ വിപണനം ചെയ്യാൻ, റെനോ മോഡലിന്റെ ഘടനയിൽ ചില പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ വരുത്തേണ്ടി വന്നു, അതുവഴി കഡ്ജറിനെ ദേശീയ പാതകളിൽ ക്ലാസ് 1 വാഹനമായി അംഗീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. പഠനങ്ങൾ, ഉൽപ്പാദനം, അംഗീകാരം എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾ ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് 1 വർഷത്തിലധികം എടുത്തു. എന്നാൽ അതിന് നന്ദി, ഇന്ന് കഡ്ജർ ടോളുകളിൽ ക്ലാസ് 1 ആണ്, അത് Via Verde കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ.
കാത്തിരിപ്പിന് വിലയുണ്ടായിരുന്നോ?
അതിനുള്ള ഉത്തരം ഞാൻ ഇപ്പോൾ തരാം. അതെ എന്നാണ് ഉത്തരം. Renault Kadjar ഒരു സുഖപ്രദമായ എസ്യുവിയാണ്, നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും ധാരാളം സ്ഥലസൗകര്യമുള്ളതുമാണ്. 1.5 DCi എഞ്ചിൻ (ദേശീയ വിപണിയിൽ ലഭ്യമായ ഒരേയൊരു എഞ്ചിൻ) ഈ മോഡലിന്റെ മികച്ച സഖ്യകക്ഷിയാണ്, ഇത് ഷിപ്പ് ചെയ്ത Q.B. അശ്രദ്ധമായ യാത്രയിൽ 100 കിലോമീറ്ററിന് 6 ലിറ്ററിൽ കൂടുതൽ, മിതമായ ഉപഭോഗം തിരികെ നൽകുന്നു.
ചലനാത്മകമായ പെരുമാറ്റവും ഞങ്ങളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തി. ഡ്രൈവറുടെ ഏറ്റവും അക്രമാസക്തമായ ആവശ്യങ്ങളോട് അച്ചടക്കത്തോടെ പ്രതികരിക്കുന്ന റിയർ ആക്സിലിൽ ഒരു സ്വതന്ത്ര മൾട്ടി-ആം സസ്പെൻഷൻ സ്വീകരിക്കുന്നതുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത ഒരു ഗുണനിലവാരം. മഡ് & സ്നോ ടയറുകളും 17 ഇഞ്ച് വീലുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന XMOD പതിപ്പിൽ പോലും സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ഇതെല്ലാം.
ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച കഡ്ജാറിൽ ഗ്രിപ്പ് കൺട്രോൾ സംവിധാനവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു നൂതന ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ (മഞ്ഞ്, ചെളി, മണൽ...) കൂടുതൽ ഗ്രിപ്പ് നൽകുന്നു. വരണ്ടതോ നനഞ്ഞതോ ആയ അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകളിൽ, ഗ്രിപ്പ് കൺട്രോളിൽ "റോഡ്" മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ഈ മോഡിൽ, സിസ്റ്റം ESC/ASR നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പരമ്പരാഗത ട്രാക്ഷൻ കോൺഫിഗറേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഏറ്റവും അപകടകരമായ അവസ്ഥകൾക്ക് നമുക്ക് "ഓഫ് റോഡ്" (ABS ഉം ESP ഉം കൂടുതൽ അനുവദനീയമായിത്തീരുന്നു), "വിദഗ്ദ്ധൻ" (പൂർണ്ണമായി സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു) എന്നീ മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം - ഈ രണ്ട് മോഡുകളും 40 km/h വരെ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.
ഉള്ളിൽ, മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തേക്കാൾ മികച്ചത് (ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് കൂടുതൽ സന്തോഷകരമാകുമായിരുന്നു) അസംബ്ലിയാണ്. വളരെ കർക്കശക്കാരൻ, എല്ലാ പാനലുകളിലും ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു - നിങ്ങൾ എന്നെപ്പോലെ, പരാന്നഭോജികളുടെ ശബ്ദങ്ങളോട് അസഹിഷ്ണുതയുള്ള ആളാണെങ്കിൽ, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് റെനോ കഡ്ജാറിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ വിശ്രമിക്കാം. മുൻ സീറ്റുകൾ മികച്ച പിന്തുണ നൽകുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കൃത്യമാണ്. പിന്നിൽ, രണ്ട് മുതിർന്നവർക്ക് സുഖകരമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, ഏറ്റവും വിപുലമായ ചലനങ്ങൾക്ക് പോലും ഇടം നൽകുന്നു. തുമ്പിക്കൈ തുറക്കുമ്പോൾ, 472 ലിറ്റർ ശേഷി കുറവാണെങ്കിലും, ബ്രാൻഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന സൊല്യൂഷനുകൾക്ക് നന്ദി (ഫാൾസ് ഫ്ലോറിംഗും പാർട്ടീഷനുകളും) അവ ലഗേജുകളും കസേരകളും വണ്ടികളും സർഫ്ബോർഡുകളും (പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കി) «വിഴുങ്ങാൻ» മതിയാകും.
ന്യായമായ ഉപകരണങ്ങൾ
ഉപകരണങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് പൂർണ്ണമാണെങ്കിലും, ഈ പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ പദ്ധതിയുടെ 18 മാസങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാവുന്നതാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink എന്നീ സിസ്റ്റങ്ങളെ ഇതുവരെ പിന്തുണയ്ക്കാത്ത 7 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുള്ള RLink 2 സിസ്റ്റത്തിൽ.
എന്നിരുന്നാലും, നാവിഗേഷൻ, ടെലിഫോൺ, ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായുള്ള വോയ്സ് കൺട്രോൾ R-Link 2-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. R-Link 2 മൾട്ടിമീഡിയ ഓഫറിൽ പന്ത്രണ്ട് മാസത്തെ സൗജന്യ ടോംടോം ട്രാഫിക്, TomTom-ൽ നിന്നുള്ള തത്സമയ ട്രാഫിക് വിവരങ്ങൾ, യൂറോപ്പ് മാപ്പ് അപ്ഡേറ്റുകൾ, ആപ്പുകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാൻ R-Link Store-ലേക്കുള്ള ആക്സസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു (സൗജന്യമോ പണമടച്ചതോ).
ഡ്രൈവിംഗ് സഹായങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾ ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് തരംതാഴ്ത്തി. 650 യൂറോ വിലയുള്ള പാക്ക് സേഫ്റ്റി (പാർക്കിംഗ് സഹായ സംവിധാനം, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് കൺട്രോൾ, ആക്റ്റീവ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്) അല്ലെങ്കിൽ 650 യൂറോ വിലയുള്ള ഈസി പാർക്കിംഗ് പാക്ക് (ഈസി പാർക്ക് അസിസ്റ്റ്, റിവേഴ്സിംഗ് ക്യാമറ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് കൺട്രോൾ) എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
കംഫർട്ട് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, 1,700 യൂറോയ്ക്ക് കംഫർട്ട് പായ്ക്ക് (ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ്, ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ) ഉണ്ട്, കൂടാതെ 900 യൂറോ വിലയുള്ള പനോരമിക് റൂഫ് പായ്ക്ക് പോലും ഉണ്ട്.
പോർച്ചുഗലിൽ ലഭ്യമായ എല്ലാ പതിപ്പുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, കീലെസ്സ് ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം മുതലായവ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സംഗ്രഹിക്കുന്നു
പോർച്ചുഗീസ് ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ എങ്ങനെ വ്യാഖ്യാനിക്കണമെന്ന് അറിയാവുന്ന ബ്രാൻഡുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ആ ബ്രാൻഡുകളിലൊന്ന് തീർച്ചയായും റെനോ ആണ് - ഇതിന്റെ തെളിവ് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഫ്രഞ്ച് ഗ്രൂപ്പിന്റെ വിൽപ്പന കണക്കുകളാണ്. Renault Kadjar, അത് ഓഫർ ചെയ്യുന്നതിന്റെയും വിലയുടെയും കാര്യത്തിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഒരു വിജയകരമായ വാണിജ്യ ജീവിതം അനുഭവിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് സംശയമില്ല. ഇത് സുഖകരമാണ്, നന്നായി പെരുമാറുന്നു, കഴിവുള്ളതും സ്പെയർ എഞ്ചിനും ആകർഷകമായ രൂപകൽപ്പനയും ഉണ്ട് (എപ്പോഴും ആത്മനിഷ്ഠമായ ഒരു ഫീൽഡ്).
പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിൽ അവശേഷിക്കുന്നു എന്നതും ചില (കുറച്ച്) മെറ്റീരിയലുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് സന്തോഷകരമായിരുന്നില്ല എന്നതും ലജ്ജാകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും ഈ മോഡലിന്റെ പല ഗുണങ്ങളെയും നുള്ളിയെടുക്കാത്ത വൈകല്യങ്ങൾ.