കഴിഞ്ഞ മാസം ഞാൻ നോർവേയിലേക്ക് ഓടി. അതെ, ഒരു ഓട്ടം. സമയത്തിനെതിരായ ഓട്ടം. വെറും 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ, ഞാൻ നാല് വിമാനങ്ങളെടുത്തു, രണ്ട് കാറുകൾ പരീക്ഷിച്ചു, ഫ്യുവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട യുദ്ധമുന്നണികളിൽ ഒന്നിനെ നയിക്കുന്ന ആളെ അഭിമുഖം നടത്തി. ഇതിനെല്ലാം ഇടയിൽ, ജീവിതം വെറും ജോലിയല്ല എന്നതിനാൽ, ഞാൻ 4 മണിക്കൂർ ഉറങ്ങി.
ഇത് വിലമതിക്കുന്നു. ജീവിതത്തിൽ ചില അവസരങ്ങൾ വരുന്നതിനാൽ അത് വിലമതിച്ചു. പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് പരീക്ഷിച്ചതിന് പുറമെ - ആ നിമിഷം ഇവിടെ ഓർക്കുക - ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സോ (അടുത്ത കുറച്ച് വരികളിൽ ഞാൻ നിങ്ങളോട് സംസാരിക്കും) ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനുപുറമെ, ഞാൻ ഇപ്പോഴും ലീ കി-സാങ്ങുമായി 20 മിനിറ്റ് ചാറ്റ് ചെയ്തു. .
ആരാണ് ലീ കി-സാങ്? ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഇക്കോ-ടെക്നോളജി ഡെവലപ്മെന്റ് സെന്ററിന്റെ പ്രസിഡന്റാണ് അദ്ദേഹം, ഭാവിയിലെ പവർട്രെയിനുകളിലേക്ക് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഭാഗധേയം നയിക്കുന്ന വ്യക്തിയാണ്. അടുത്തിടെ, തന്റെ മെഡൽ ടീമിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പുമായി, ഔഡിയിലൂടെ, ഹ്യൂണ്ടായ് സാങ്കേതികവിദ്യ ജർമ്മൻ ഭീമന് കൈമാറുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ചർച്ച നടത്തിയ വ്യക്തി കൂടിയാണ് അദ്ദേഹം.
മൂന്നാമത്തെ വഴി
ലിസ്ബണിലേക്കുള്ള വിമാനത്തിൽ ഇരുന്ന ശേഷമാണ് നടന്നതെല്ലാം എനിക്ക് മനസ്സിലായത്. ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ വർത്തമാനം, നമ്മൾ വളരെയധികം അഭിനിവേശമുള്ള ഈ വസ്തുവിന്റെ ഭാവി എന്നിവ അദ്ദേഹം പരീക്ഷിച്ചു, ഈ മാറ്റത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്ന ഒരാളോട് സംസാരിച്ചു.
ഞാൻ ഇത് നേരത്തെ മനസ്സിലാക്കിയിരുന്നെങ്കിൽ ഈ വീഡിയോയിൽ പറയുമായിരുന്നു. എന്നാൽ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിൽ സംഭവങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ മാനം നാം നടക്കുമ്പോൾ മാത്രം മനസ്സിലാക്കുന്ന സമയങ്ങളുണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ Hyundai Nexo ടെസ്റ്റ് കാണുക:
സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക ഇൻസ്റ്റാഗ്രാം, ഫേസ്ബുക്ക് ഒപ്പം YouTube Razão Automóvel മുഖേന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്തെ എല്ലാ വാർത്തകളും അറിഞ്ഞിരിക്കുക.
ലീ കി-സാങ്ങുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ അഭിമുഖം വായിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കാറിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഹ്യുണ്ടായിയുടെ സ്ഥാനം നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം. 2030-ഓടെ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തെർമൽ, ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകളുടെ വിതരണത്തിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങാത്ത ഒരു കാർ വിപണി നമുക്കുണ്ടാകുമെന്ന് ഹ്യൂണ്ടായ് വിശ്വസിക്കുന്നു. മൂന്നാമതൊരു വഴിയുണ്ട്.
അത് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാമോ...
നോർവേയിൽ, ഹൈഡ്രജൻ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു. വെറും ഏഴ് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ആദ്യം മുതൽ ഹൈഡ്രജൻ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നടപ്പിലാക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്ന ഒരു നോർവീജിയൻ കമ്പനിയുണ്ട്.
മൂന്നാമത്തെ മാർഗത്തെ ഫ്യൂവൽ സെൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, "ഫ്യൂവൽ സെൽ". ചുരുക്കം ചില ബ്രാൻഡുകൾ പ്രാവീണ്യം നേടിയിട്ടുള്ളതും കുറച്ച് പേർക്ക് പോലും വിപണനം ചെയ്യാൻ ധൈര്യമുള്ളതുമായ ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ.
ഹ്യൂണ്ടായ്, ടൊയോട്ട, ഹോണ്ട എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഈ ബ്രാൻഡുകളിൽ ചിലതാണ്. എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയേക്കാൾ കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഫ്യൂവൽ സെൽ, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, വളരെ സുസ്ഥിരമല്ല.
പ്രകൃതി വിഭവങ്ങളുടെ ദൗർലഭ്യവും (ബാറ്ററികളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ആവശ്യമായത്) വൈദ്യുത കാറുകളുടെ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനയും കൂടിച്ചേർന്ന് 2030 മുതൽ ക്രമേണ ഈ പരിഹാരത്തിന്റെ ശോഷണത്തിന് കാരണമായേക്കാം. അതുകൊണ്ടാണ് അടുത്ത വിപ്ലവത്തിനായി ഹ്യുണ്ടായ് കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നത്: ഇന്ധന സെൽ കാറുകൾ. , അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഹൈഡ്രജൻ കാറുകൾ.
ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സസിന്റെ പ്രാധാന്യം
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ "ആർട്ട് ഓഫ് ആർട്ട്" പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു മോഡലാണ് ഹ്യുണ്ടായ് നെക്സോ. ആയിരക്കണക്കിന് യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കുന്നതിനേക്കാൾ, ചിന്താഗതികൾ മാറ്റാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു മോഡലാണിത്.
ഞാൻ വീഡിയോയിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ, പ്രായോഗിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ, മറ്റേതൊരു ട്രാമിനെയും പോലെ ഓടിക്കുന്ന ഒരു മോഡലാണിത്. പ്രതികരണം ഉടനടി, ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ നിശബ്ദതയും ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുഖവും ഒരു നല്ല പ്ലാനിലാണ്.
ഭീമാകാരമായ ലോഡ് സമയങ്ങളോ പാരിസ്ഥിതിക സുസ്ഥിരത പ്രശ്നങ്ങളോ ഇല്ലാതെ ഇതെല്ലാം. ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെ പ്രധാന ഘടകം അലുമിനിയം ആണെന്ന് ഓർക്കുക - 100% റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാവുന്ന ലോഹം - ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അവയുടെ ജീവിത ചക്രത്തിന് ശേഷം "മാലിന്യങ്ങൾ" എന്നതിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്.
എന്നാൽ ഈ ഹ്യൂണ്ടായ് നെക്സോ ഫ്യൂവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യ മാത്രമല്ല. ഹ്യുണ്ടായ് i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe, Ioniq എന്നിവയുടെ അടുത്ത തലമുറകളിൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് ഭാഷയും ഡ്രൈവിംഗ് സപ്പോർട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യകളും അവതരിപ്പിക്കുന്ന കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ മോഡൽ കൂടിയാണ് Hyundai Nexo.
വിശ്വാസ്യത
ഇന്ധന സെല്ലിന് 200,000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 10 വർഷം താങ്ങാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ഒരു ആധുനിക ജ്വലന എഞ്ചിന് തുല്യമാണ്.
Hyundai Nexus നമ്പറുകൾ
ഈ ക്രെഡൻഷ്യലുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ 163 എച്ച്പി പവറും 395 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും മറികടക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
വെറും 9.2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 179 കി.മീ (ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതം) 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്താൻ Nexo-യെ അനുവദിക്കുന്ന വളരെ രസകരമായ മൂല്യങ്ങൾ. പരമാവധി ശ്രേണി 600 കി.മീ കവിയുന്നു - പ്രത്യേകിച്ച് WLTP സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച് 660 കി.മീ. പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ഹൈഡ്രജന്റെ ശരാശരി ഉപഭോഗം വെറും 0.95 കി.ഗ്രാം/100 കി.മീ.
അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്കേക്കാൾ വലുതും ഭാരമുള്ളതുമായ ഒരു മോഡലിനെക്കുറിച്ചാണ് - നെക്സോയ്ക്ക് 1,814 കിലോഗ്രാം ഭാരവും കവായ്ക്ക് 1,685 കിലോഗ്രാം ഭാരവുമാണ്. ചക്രത്തിൽ കത്തിടപാടുകൾ ഇല്ലാത്ത സംഖ്യകൾ, ബഹുജന വിതരണം വളരെ നന്നായി നേടിയതിനാൽ.