ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਉਭਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿੱਚ 42 ਸਾਲ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸੱਤ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, C ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਰ 40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਹੌਟ ਬੰਸ" ਵਾਂਗ ਵੇਚਦੇ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ GTI - ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1975 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਗੋਲਫ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ - ਜੋ ਕਿ ਰੋਮਾਂਚਕ ਗਰਮ ਲਈ ਵਿਅੰਜਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਚ ਸਥਾਨ.
ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ
ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ GTI ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ 1975 . ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 1.6 ਲੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਡੈਬਿਟ ਕੀਤੇ ਮਾਮੂਲੀ 110 ਐਚਪੀ ਲਈ ਸਤਿਕਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ (ਫਿਲਮ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, 16v ਦੇ 2.0 ਲੀਟਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ)।
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲਫ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਵਧਦੀ ਗਈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਅੱਜ ਵੀ, ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੌਟ ਹੈਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ GTI ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ। Golf R32s ਨੇ V6 ਇੰਜਣ ਲਿਆਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਗੋਲਫ G60 Synchro ਵਾਂਗ, ਉਹ ਵੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਗੋਲਫ ਆਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ V6 ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਫਿਲਮ ਗੋਲਫ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਉਤਸੁਕ ਗੋਲਫ ਕੰਟਰੀ, ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਹਸ ਲਈ ਸਮਰੱਥ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਈ-ਗੋਲਫ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖੇ। ਕੁਝ ਮਹਿਜ਼ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ, ਦੂਸਰੇ ਮੈਗਲੋਮਨੀਆ ਤੋਂ ਪਰੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਕਸ ਪੀਕ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਦੋ-ਇੰਜਨ ਗੋਲਫ ਸੀ, ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ।ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੋਲਫ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ "ਸਾਢੀ ਪੀੜ੍ਹੀ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ 7ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਸ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਖੋ, 2016 ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ।