දැනට එක් වෙළඳපලකට (ඉතාලි) සහ එක් මාදිලියකට (පුංචි Ypsilon) සීමා වී ඇති Lancia, එහි පුනර්ජීවනය සඳහා උනන්දුවෙන් සිටින බොහෝ මෝටර් රථ රසිකයින් විසින් දිගටම අගය කරනු ලබන අතර, එහි මාදිලි ආදරයෙන් සිහිපත් කරයි, විශේෂයෙන් Lancia Delta. ලොව පුරා රැලි.
මෙම රසිකයින්ගෙන් එක් අයෙකු ඉතාලි සෙබස්තියානෝ සියාර්සියා බව පෙනේ: "මට නම්, ඩෙල්ටා සෑම විටම නිරූපකයක් විය, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ශුද්ධ ග්‍රේල් වර්ගයකි". දැන්, Lancia ගේ වත්මන් තත්ත්වය ගැන සෑහීමකට පත් නොවන Ciarcia, නූතන ඩෙල්ටාව කෙබඳු වේ දැයි සිතා ගැනීමට ඔහුගේ දැනුම භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේය.
ඔහුගේ ඉන්ස්ටග්‍රෑම් ගිණුමේ ඉතාලි ජාතිකයාට අනුව, යූ ටියුබ් හි අභාවප්‍රාප්ත Grupo B ගේ වීඩියෝ නැරඹීම දිගු වේලාවක් (කවදාවත් එය නොකළේ කවුද?) ඔහුට නිරූපක මාදිලියේ නවීන ප්‍රභේදයක් නිර්මාණය කිරීමට ආශ්වාදයක් ගෙන ආවේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම තරඟයෙන් දේවානුභාවයෙන්
ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ආභාෂය ලැබුණේ පළමු පරම්පරාවේ Lancia Delta වෙතින්, මාර්ග ආකෘති පමණක් නොව, 1980 ගණන්වල ලොව පුරා රැලි රසිකයින් සතුටු කළ "රාක්ෂයා" Delta S4 ය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Sebastiano Ciarcia ට අනුව, අවසාන ප්‍රති result ලය අපේක්ෂා කරන්නේ “මුල් චරිතය නැවත ගෙන ඒම සඳහා සියලුම ප්රධාන රේඛා සහ DNA අවධාරණය කරන පෙර සැලසුමේ පරිණාමයක් උපකල්පනය කරමින් ඉතා නොස්ටැල්ජික් හෝ රෙට්‍රෝ (...) නොමැතිව මෝටර් රථය පිළිබඳ නවීන අර්ථකථනයක් වීමයි. වාහනයට.."
එහි කර්තෘගේ පැහැදිලි කිරීම් සුළු මොහොතකට පසෙකින් තැබුවොත්, සත්‍යය නම්, මෙම DELTA (Ciarcia ව්‍යාපෘතිය හැඳින්වූයේ එලෙසයි) ඩෙල්ටාවේ සහ විශේෂයෙන්ම, Delta S4 හි, පසුපස කොටසේ පැහැදිලි වන ආභාසය සඟවන්නේ නැති බවයි. සහ උච්චාරණය කරන ලද පසුපස ෆෙන්ඩර් මත.
සෙබස්තියානෝ සියර්සියා
ඉතාලි නිර්මාණකරුට අනුව, යාන්ත්රික පරිච්ඡේදයේ දී, ඔහුගේ DELTA සියලු රෝද ධාවනය සහතික කරන දෙමුහුන් එන්ජිමක් භාවිතා කරනු ඇත. Delta S4 සඳහා තවත් "ඇස ඇසිපිය" යනු එන්ජිම පිටුපස කවුළුව හරහා නිරීක්ෂණය කළ හැකි මධ්යම පසුපස ස්ථානයක දිස්වන කාරනයයි.
මෙම DELTA එය නිෂ්පාදනය දක්වා දිගු මගක් වුවද - එය ත්‍රිමාණ ආකෘතියකට වඩා වැඩි නොවේ - අපි ඔබට ප්‍රශ්නයක් තබමු: Lancia Delta නැවත ඉපදීමට ඔබ කැමතිද, නැතහොත් එය ඉතිහාස පොත්වල රැඳී සිටිය යුතු යැයි ඔබ සිතනවාද? අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ අදහස අපට තබන්න.