Toleo hili la BYD e3 inapeana na sanduku la gia la kawaida la magari ya umeme na mahali pake tunapata sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano, ambayo haina hata kukosa kanyagio cha clutch.
Motors za umeme hazihitaji, kama sheria, upitishaji wa uwiano mbalimbali (mwongozo au otomatiki) kwa sababu ya upatikanaji wa papo hapo wa torque kutoka kwa motors za umeme (ingawa inaweza kuwa na manufaa kuwa na uwiano zaidi ya moja, kama Porsche Taycan tayari imeonyesha) .
Kwa hivyo ni nini kilisababisha BYD kuweka upitishaji mwongozo kwenye e3 yao?
Je! ni kwamba toleo hili la BYD e3 lilitengenezwa mahususi kwa… shule za udereva. Na, kwa kuvutia, ilikuja kujibu matakwa ya madereva wengi wa baadaye ambao walitaka kujifunza jinsi ya kuendesha maambukizi ya mwongozo.
Inabakia kuonekana kwa undani zaidi jinsi maambukizi haya ya mwongozo na motor ya umeme yanavyofanya kazi pamoja, lakini tunajua kwamba kuna njia kadhaa za kuendesha gari: Uchumi, Kufundisha, Throttle Lock na Michezo (hii inapatikana tu katika toleo la moja kwa moja).
Kwa kuzingatia umaalum wa toleo hili, liwe la mwongozo au otomatiki (bila kukosa kanyagio la pili la breki kwenye upande wa mwalimu), halipatikani kwa ajili ya kuuzwa kwa umma.
Kuhusu "Mwanzo baridi". Kuanzia Jumatatu hadi Ijumaa katika Razão Automóvel, kuna "Mwanzo baridi" saa 8:30 asubuhi. Unapokunywa kahawa yako au kupata ujasiri wa kuanza siku, endelea kupata habari za kufurahisha, ukweli wa kihistoria na video muhimu kutoka kwa ulimwengu wa magari. Yote kwa maneno chini ya 200.