Ni wakati muhimu kwa chapa ya Kijapani, au ikiwa Toyota RAV4 Hybrid haikuwa SUV ya kwanza ya mseto kutoka kwa Toyota kwa sehemu ya C-SUV, toleo la kipekee kwenye soko.
hadithi ya mafanikio
Ilikuwa mwaka wa 1994 ambapo Toyota ilizindua RAV4, Recreational Active Vehicle ilionyesha gari la magurudumu yote na usanidi wa milango 3 na muundo wa kompakt (3695 mm), ulifanya Toyota RAV4 kuwa ya kwanza "4x4 ya mijini". Ilikuwa ni uzinduzi rasmi wa sehemu mpya, kompakt SUV.
Katika mwaka wa kwanza wa mauzo, Toyota ilikuwa na vitengo 53,000 vya Toyota RAV4 vilivyouzwa, idadi ambayo hatimaye ingeongezeka mara tatu mwaka wa 1996. Mafanikio hayangeishia hapo: mwaka wa 2013 mauzo yalikuwa mara kumi zaidi kuliko mwaka wa 1994, mwaka ambao kizazi cha kwanza kilizinduliwa.
Toyota RAV4 inauzwa katika nchi zaidi ya 150, na zaidi ya vitengo milioni 6 vinauzwa katika vizazi vinne vya SUV. Soko la Ulaya linawakilisha vitengo milioni 1.5 na kulingana na Toyota, 90% ya vitengo vilivyouzwa tangu 1994 bado viko kwenye mzunguko.
"Mseto" kwa nambari
Toyota ina uzoefu mkubwa katika mifano ya mseto, baada ya kuanza mapinduzi haya mwaka wa 1997 na uzinduzi wa kizazi cha kwanza cha Toyota Prius, gari la kwanza la mseto la uzalishaji wa mfululizo.Tangu Toyota Prius ilizinduliwa huko Uropa miaka 16 iliyopita, chapa ya Kijapani imeuza vitengo vya mseto milioni 1 kwenye "Bara la Kale" na milioni 8 zaidi ulimwenguni. Matokeo? Asilimia 60 ya magari yote mseto yanayouzwa duniani ni Toyota/Lexus na takwimu hii ya mauzo ilichangia makadirio ya kupunguza utoaji wa zaidi ya tani milioni 58 za CO2. Malengo ya 2020? Nusu ya mauzo lazima iwe mahuluti.
mwenye nguvu zaidi kuwahi kutokea
Chini ya bonnet ni injini ya petroli ya mzunguko wa lita 2.5 ya Atkinson, yenye 157 hp na 206 Nm ya torque ya juu. Gari ya umeme, kwa upande wake, ina 105kW (145 hp) na 270 Nm ya torque ya kiwango cha juu, na nguvu ya pamoja ya 197 hp. Thamani hii inaruhusu Toyota RAV4 Hybrid kutimiza mbio kutoka 0-100 km/h kwa sekunde 8.3. na kufikia kasi ya juu ya 180 km / h (mdogo). Toyota RAV4 Hybrid ni toleo la nguvu zaidi la RAV4 kuwahi kuuzwa barani Ulaya.
E-Nne: mvutano kamili
Toyota RAV4 Hybrid inapatikana na wheel wheel drive (4×2) na magurudumu yote (AWD). Katika matoleo yenye gari la magurudumu manne, Toyota RAV4 Hybrid inapokea motor ya pili ya umeme kwenye axle ya nyuma na 69 hp na 139 Nm, na usimamizi na udhibiti wake unasimamia mfumo wa traction wa E-Four. Suluhisho hili lilitumiwa kwa lengo la kupunguza gharama, bila haja ya shimoni kati ya shoka mbili.Inavyofanya kazi?
Mfumo wa gari la E-Four hutofautiana usambazaji wa torque kwenye magurudumu ya nyuma kwa kujitegemea kwa motor ya mbele ya umeme. Kando na kuboresha utengamano na utendakazi wa kuendesha gari kulingana na hali ya ardhi, inapunguza hasara za mvutano. Ukweli wa kujitegemea, inaruhusu uboreshaji wa mafuta ikilinganishwa na mifumo ya kawaida ya 4 × 4. Uwezo wa kuvuta ni kilo 1650.
Iga sanduku la gia la mwongozo na hali ya "Mchezo".
Moja ya vipengele vipya vya Toyota RAV4 Hybrid mpya ni programu ya udhibiti wa mfumo wa mseto, ambao umerekebishwa kabisa. Sanduku la mabadiliko endelevu (CVT) hutoa kuongeza kasi ya mstari na njia inayoendelea ambayo inatoa nguvu kwa magurudumu ni mali. Kazi ya "shiftmatic" huwapa dereva hisia sawa na kuhama kwa maambukizi ya mwongozo.
Hali ya "Sport" hufanya kile inachowajibika kwa jadi: majibu ya injini yanaboreshwa na kuvuta ni mara moja.
Sense ya Usalama ya Toyota: usalama, neno la kuangalia
Sense ya Usalama ya Toyota inachanganya kamera ya wimbi la milimita na rada, Mfumo wa Kabla ya Mgongano (PCS), Onyo la Kuondoka kwa Njia (LDA), Taa za Juu za Kiotomatiki (AHB) na Utambuzi wa Ishara ya Trafiki (RSA).Katika Toyota RAV4 pia tunapata udhibiti wa cruise (ACC) na mfumo ulioboreshwa wa kabla ya mgongano (PCS) wenye uwezo wa kutambua migongano inayoweza kutokea na magari na watembea kwa miguu.
Ndani
Onyesho la habari nyingi la TFT la inchi 4.2, lililo kwenye paneli ya ala, huturuhusu kushauriana na maelezo yote ya gari wakati wa kuendesha. Kuanzia matoleo ya Comfort na kuendelea, Toyota Touch 2 yenye skrini ya kugusa yenye rangi ya inchi 8 inaonekana kwenye dashibodi.
Kwenye gurudumu
Katika mawasiliano haya ya kwanza katika ardhi ya Uhispania, tulipata fursa ya kuendesha Mseto wa Toyota RAV4 katika aina mbalimbali za ardhi na katika matoleo mawili (4×2 na AWD).
197 hp ni zaidi ya kutosha na huhisiwa kwa njia ya mstari sana (bila maonyesho makubwa ya nguvu), kutokana na "kosa" la sanduku la CVT. Kelele ya injini inaendelea kuwa na jukumu kubwa katika kuongeza kasi ya "kina", na bado kuna kazi fulani ya kufanywa katika uwanja huu.
Kwa upande wa matumizi, si rahisi kukaa karibu na lita 4.9 kwa kilomita 100 iliyotangazwa, na katika toleo la magurudumu yote haya huwa na kuongezeka. Hitimisho linasalia kutolewa katika insha kamili inayofuata ya lahaja hizo mbili.
Hisia ya jumla ni chanya kabisa, kwani hii ni mojawapo ya mifano ya Toyota ambayo nilifurahia sana kuendesha gari katika miaka ya hivi karibuni (nafasi ya kwanza imehifadhiwa kwa Toyota maalum).
Toyota RAV4 Hybrid ina mwonekano mchanga na wa nguvu, sio kusaliti DNA yake. Usikose jaribio katika udongo wa Ureno huko Razão Automóvel, hebu tupeleke Toyota RAV4 Híbrido hadi kwenye msitu wa mijini, ambako inanuia kujidhihirisha. Je, utakuwa tayari kuwa mfalme wa msituni?
Bei na vipimo
Mbali na mtindo wa mseto wa kwanza, Toyota RAV4 pia inapokea pendekezo jipya la dizeli: injini ya 2.0 D4-D yenye 147 hp, inayopatikana kutoka €33,000 (Inayotumika) kwenye soko la Ureno. THE Mseto wa Toyota RAV4 inapatikana kutoka €37,500, hadi €45,770 katika toleo la Kipekee la AWD.
Daraja la 1 katika utozaji ada: Toyota RAV4 ni ya Daraja la 1 kwa utozaji ada, wakati wowote inapohusishwa na kifaa cha Via Verde.
Picha: Toyota
