LeasePlan imetoa matokeo ya utafiti wake wa hivi punde: LeasePlan CarCost Index. Utafiti unaolinganisha gharama za kumiliki na kutumia magari katika nchi 24 za Ulaya, ikiwa ni pamoja na Ureno.
Kulingana na utafiti huu, Wareno ni wastani katika Ulaya kwa gharama ya kila mwezi ya gari: euro 525 kwa magari ya petroli na euro 477 kwa magari ya dizeli.
Kielezo cha LeasePlan CarCost hutoa maelezo kuhusu jumla ya vigezo vya gharama ya gari katika sehemu ya magari ya biashara na ya familia kama vile Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf na Ford Focus. Faharasa hulinganisha gharama muhimu zaidi, kama vile bei ya ununuzi, gharama ya kushuka kwa thamani, ukarabati na matengenezo, bima, kodi na gharama za mafuta, ikiwa ni pamoja na matairi ya majira ya baridi kama inavyotakiwa na sheria. Uchambuzi huo unatokana na miaka mitatu ya kwanza ya gharama za uendeshaji na maili ya kila mwaka ya kilomita 20,000.
Panorama katika maeneo mengine ya Uropa
Huko Ulaya, wastani wa gharama ya kuendesha gari dogo hadi la kati inaweza kutofautiana kwa €344 kwa mwezi. Nchi tatu ghali zaidi kuendesha gari la petroli ni Norway (€708), Italia (€678) na Denmark (€673). Orodha ya nchi za gharama kubwa zaidi za gari la dizeli inaongozwa na Uholanzi (€ 695), ikifuatiwa na Finland (€ 684) na Norway (€ 681). Ikumbukwe kwamba katika nchi za Ulaya Mashariki, kama vile Hungary, Jamhuri ya Czech na Romania, gharama za kuendesha gari la petroli na dizeli ni chini sana, kuanzia euro 369 kwa mwezi.
Wamiliki wana ushawishi mdogo juu ya gharama za gari
Gharama za uchakavu ni zile zinazochangia zaidi gharama ya jumla ya kutumia gari. Huko Ulaya, wastani wa gharama ya uchakavu wa magari madogo na ya kati inawakilisha 37% ya jumla ya gharama. Nchini Hungaria, gharama ya chini ya jumla inatokana hasa na bei ya chini kuliko wastani ya ununuzi, ambayo huathiri vyema gharama za uchakavu. Kodi ya barabara na VAT inawakilisha 20%, wakati mafuta huchangia 16%, kwa jumla ya gharama ya gari kwa mwezi. Hii inamaanisha kuwa wamiliki wa gari wana ushawishi mdogo kwa gharama.Katika nchi 6 kati ya 24 za Ulaya zilizochambuliwa, kuendesha gari la dizeli ni ghali zaidi kuliko kuendesha gari la petroli. Ingawa bei ya dizeli ni nafuu zaidi kuliko bei ya petroli, vipengele vingine kama vile ushuru wa juu, bima au gharama za matengenezo hufafanua jumla ya gharama ya juu ya magari ya dizeli katika baadhi ya nchi.
Ukarabati na matengenezo ya gharama kubwa zaidi nchini Uswidi
Uswidi ina gharama za juu zaidi za matengenezo na usaidizi wa barabarani, kwa 15%, na gharama ya jumla ya €85. Kinyume chake, Uturuki ina gharama ya chini kabisa ya ukarabati na matengenezo kwa €28 kwa mwezi. Hili haishangazi kwani gharama za wafanyikazi huwakilisha sehemu kubwa ya gharama za ukarabati na matengenezo na bei ya Uswidi/saa inaweza kuwa juu mara tatu kuliko Uturuki.
Bima: Uswizi yenye viwango vya juu zaidi
Uswizi ina viwango vya juu zaidi vya bima huko Uropa. Gharama hizi ni jumla ya euro 117 kwa mwezi kwa petroli na dizeli. Jamhuri ya Czech ndiyo nchi yenye bima ya bei nafuu zaidi ya magari ya petroli, kwa euro 37. Kielezo cha LeasePlan CarCost kinaonyesha kuwa Uswidi ndiyo nchi ya bei nafuu zaidi ya Uropa kwa bima ya gari la dizeli, kwa euro 39 kwa mwezi.Gharama ya wastani ya petroli: euro 100 kwa mwezi
Kulingana na maili ya kila mwaka ya kilomita 20,000, wastani wa gharama ya kila mwezi ya mafuta barani Ulaya ni €100 kwa petroli na €67 kwa dizeli. Italia inaongoza kwa gharama ya mafuta kwa euro 136 kwa mwezi kwa magari ya petroli, kutokana na ushuru mkubwa wa mafuta. Kwa Euro 54 tu kwa mwezi, Warusi wananufaika na gharama ya bei nafuu ya mafuta ya petroli, kutokana na hifadhi kubwa ya mafuta nchini. Nchi ya bei nafuu zaidi kwa dizeli ni Poland yenye euro 49 kwa mwezi.
Umuhimu wa ushuru wa mazingira
Utafiti pia unaonyesha kuwa kuna uhusiano mkubwa kati ya gharama ya juu ya kimataifa na Kodi ya Barabara/VAT kati ya aina mbili za magari kwa nchi ghali zaidi (Italia, nchi za Nordic na Uholanzi) na kinyume chake kwa nchi za bei nafuu, chini ya kutozwa ushuru. (Hungaria, Jamhuri ya Czech na Romania). Hii inaweza kuonekana kama onyesho la harakati kali za "kijani" katika nchi ghali zaidi, ambayo inatafsiriwa kuwa udhibiti wa mazingira kupitia ushuru.
Kwa mfano, nchini Uholanzi VAT na Kodi ya Barabarani huchangia 31% ya jumla ya gharama ya kuendesha gari la dizeli. Linapokuja suala la magari ya petroli, Norway ni nambari moja katika ushuru, ambayo inaweza kuongeza hadi 29% ya gharama yote.
António Oliveira Martins, Mkurugenzi Mkuu wa LeasePlan UrenoKushuka kwa thamani na ukosefu wa udhibiti wa gharama za gari ni mambo mawili ambayo yanaweza kufanya umiliki wa gari wa jadi usiwe na ushindani na ukodishaji au njia mbadala za uhamaji. Uwepo wetu katika msururu mzima wa thamani wa magari, pamoja na kiwango chetu cha kimataifa, huturuhusu kudhibiti magari yetu ya kukodisha kwa gharama za ushindani sana na, kwa kweli, kwa gharama ya chini kwa wateja wetu. Kutokana na utata wa gharama mbalimbali za magari, tunapendekeza kwamba wamiliki wa magari wanaotarajiwa au wasimamizi wa meli wafanye utafiti na uchanganuzi kabla ya kuamua kununua gari jipya au lililotumika.