Iwapo kuna jambo moja lililoachwa nje ya mipango mikuu ya kikundi cha FCA (Fiat Chrysler Automobiles) kwa miaka minne ijayo, inaonekana kukosekana kwa... mipango ya chapa zake nyingi - kutoka kwa Fiat na Chrysler, ambayo huipa kikundi jina lake, kwa Lancia, Dodge na Abarth.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep na Ram vilikuwa lengo kuu la umakini, na uhalali rahisi na finyu ni kwamba chapa ndipo pesa zilipo - mchanganyiko wa viwango vya mauzo (Jeep na Ram), uwezo wa kimataifa (Alfa Romeo , Jeep na Maserati ) na viwango vya juu vya faida vinavyohitajika.
Lakini nini kitatokea kwa chapa zingine, ambazo ni "chapa ya mama" Fiat? Sergio Marchionne, Mkurugenzi Mtendaji wa FCA, anaunda hali hii:
Nafasi ya Fiat barani Ulaya itafafanuliwa upya katika eneo la kipekee zaidi. Kwa kuzingatia kanuni katika EU (juu ya uzalishaji wa baadaye) ni vigumu sana kwa wajenzi wa "generalist" kuwa na faida sana.
Je, hii ina maana gani?
Wanaoitwa wajenzi wa jumla hawajapata maisha rahisi. Sio tu kwamba malipo "yalivamia" sehemu ambazo zilitawala, kwani gharama za ukuzaji na uzalishaji ni sawa kati yao - kufuata viwango vya uzalishaji na usalama huathiri kila mtu na inategemewa, na watumiaji, kwamba gari lao litaunganisha hivi karibuni. vifaa na maendeleo ya kiteknolojia - lakini "malipo yasiyo ya malipo" bado ni maelfu ya euro nafuu kuliko malipo.
Ongeza katika mazingira ya kibiashara ya fujo, ambayo hutafsiriwa kuwa vivutio vikali kwa wateja, na viwango vya juu vya jumla vinaelekea kuyeyuka. Sio Fiat pekee inayopigana dhidi ya ukweli huu - ni jambo la jumla, pia kati ya zile za malipo, lakini hizi, kuanzia bei ya juu ya awali, hata kwa motisha, huhakikisha viwango bora vya faida.
Kundi la FCA, zaidi ya hayo, likiwa limetoa sehemu kubwa ya fedha zake katika miaka ya hivi karibuni kuelekea upanuzi wa Jeep na ufufuo wa Alfa Romeo, limeacha chapa nyingine kuwa na kiu ya bidhaa mpya, huku hizi zikipoteza ushindani dhidi ya shindano hilo.
Fiat sio ubaguzi. Mbali na Aina ya Fiat , tulitazama tu "kuburudishwa" kwa Panda na familia ya 500. 124 Buibui , lakini hii ilizaliwa ili kutimiza makubaliano kati ya Mazda na FCA, ambayo awali ingesababisha MX-5 mpya (ambayo ilifanya) na barabara ya chapa ya Alfa Romeo.
Kwaheri Punto… na Aina
Dau la Fiat kwenye miundo yenye faida zaidi itamaanisha kuwa baadhi ya miundo yake ya sasa haitazalishwa tena au kuuzwa katika bara la Ulaya. Punto, iliyozinduliwa mwaka wa 2005, haitatolewa tena mwaka huu - baada ya miaka mingi ya mashaka kuhusu kama ingekuwa na mrithi au la, Fiat inaachana na sehemu iliyokuwa ikitawala.
Tipo hatakuwa na mengi zaidi ya kuishi aidha, angalau katika Umoja wa Ulaya - ataendelea na kazi yake nje ya bara la Ulaya, hasa Mashariki ya Kati na Afrika Kaskazini - kutokana na gharama za ziada za kukidhi siku za usoni na uzalishaji unaohitaji zaidi. viwango, hii licha ya kazi yenye mafanikio ya kibiashara, kuwa na bei nafuu kama mojawapo ya hoja zake kuu.
Fiat mpya
Kwa taarifa za Marchionne, siku za nyuma, baada ya kuonyesha kuwa Fiat haitakuwa tena chapa ambayo ingefuata chati za mauzo, kwa hivyo, tegemea Fiat ya kipekee zaidi, na mifano michache, ambayo kimsingi imepunguzwa hadi Panda na 500, viongozi wasio na shaka wa sehemu A.
THE Fiat 500 tayari ni chapa ndani ya chapa. Kiongozi wa sehemu ya A mnamo 2017, iliyo na vitengo zaidi ya 190,000 vilivyouzwa, itaweza kuwa wakati huo huo inatoa bei 20% kwa wastani juu ya shindano, ambayo inaifanya kuwa katika sehemu ya A yenye faida bora. Bado ni jambo la kuvutia, kwani inachukua miaka 11 ya kazi.
Lakini kizazi kipya cha 500 kiko njiani na, ni nini kipya, itaambatana na lahaja mpya, ambayo hurejesha jina la nostalgic 500 Giardiniera. - gari la awali la 500, lililozinduliwa mwaka wa 1960. Inabakia kuonekana kama van hii mpya itatoka moja kwa moja kutoka kwa 500, au kama, katika picha ya 500X na 500L, itakuwa mfano mkubwa na sehemu ya juu, a. kidogo kama inavyofanyika kwa Mini Clubman ikilinganishwa na Mini ya milango mitatu.
FCA inaweka dau kwenye uwekaji umeme
Ingebidi kutokea, hata kwa masuala ya kufuata sheria na baadhi ya masoko makubwa duniani - California na Uchina, kwa mfano. FCA ilitangaza uwekezaji wa zaidi ya euro bilioni tisa katika usambazaji wa umeme wa kikundi - kutoka kwa kuanzishwa kwa nusu-mseto hadi aina mbalimbali za umeme za 100%. Itakuwa juu ya Alfa Romeo, Maserati na Jeep, chapa zilizo na uwezo mkubwa zaidi wa kimataifa na faida bora zaidi, kuchukua sehemu kubwa ya uwekezaji. Lakini Fiat haitasahaulika - mnamo 2020 500 na 500 Giardiniera 100% ya umeme itawasilishwa.
Fiat 500 pia itakuwa na jukumu muhimu katika usambazaji wa umeme wa kikundi huko Uropa. Giardiniera 500 na 500 zote zitakuwa na matoleo ya 100% ya umeme, ambayo yatawasili mnamo 2020, pamoja na injini za mseto wa nusu (12V).
THE Fiat Panda , itaona uzalishaji wake ukihamishwa kutoka Pomigliano, Italia, tena hadi Tichy, Poland, ambapo Fiat 500 inazalishwa - ambapo gharama za uzalishaji ni za chini - lakini hakuna kitu ambacho kimesemwa kuhusu mrithi wake.
Sergio Marchionne, Mkurugenzi Mtendaji wa FCATutadumisha au hata kuongeza utumiaji wa uwezo wetu wa kiviwanda barani Ulaya na Italia, huku tukiondoa bidhaa zinazouzwa kwa wingi ambazo hazina uwezo wa kuweka bei kurejesha gharama za kufuata (utoshaji).
Kuhusu washiriki waliobaki wa familia 500, X na L, bado wana miaka michache katika kazi, lakini mashaka yanaendelea juu ya warithi wanaowezekana. 500X hivi karibuni itapokea injini mpya za petroli - zinazoitwa Firefly nchini Brazil - ambazo tuliona hivi karibuni zimetangazwa kwa Jeep Renegade iliyofanywa upya - SUV mbili za kompakt zinazalishwa pamoja huko Melfi.
nje ya ulaya
Kuna Fiats mbili kwa ufanisi - Ulaya na Amerika Kusini. Katika Amerika ya Kusini, Fiat ina kwingineko maalum, bila uhusiano wowote na mwenzake wa Ulaya. Fiat ina aina pana zaidi Amerika Kusini kuliko Ulaya, na itaimarishwa na SUV tatu katika miaka ijayo - kukosekana kwa mapendekezo ya SUV kwa Fiat huko Uropa ni dhahiri, na kuacha 500X pekee kama mwakilishi wake pekee.
Nchini Marekani, licha ya kupungua kwa miaka ya hivi karibuni, Fiat haitaacha soko. Marchionne alisema kuwa kuna bidhaa ambazo zitaweza kupata mahali pao, kama vile Fiat 500 ya umeme ya baadaye. Tukumbuke kuwa tayari kuna 500e huko, lahaja ya umeme ya 500 za sasa - karibu tu katika jimbo la California, kwa sababu za kufuata - ambayo ilipata umaarufu baada ya Marchionne kupendekeza kutoinunua, kwani kila kitengo kilichouzwa kiliwakilisha hasara ya 10,000. dola kwa chapa.
Barani Asia, hasa Uchina, kila kitu pia kinaashiria uwepo uliopimwa zaidi, na ni juu ya Jeep na Alfa Romeo - zenye bidhaa mahususi za soko hilo - kuondoa manufaa yote ya soko kubwa zaidi la magari duniani.