Kubaki kuwa muhimu katika ulimwengu wa michezo ya kiwango cha juu baada ya miaka 12 ya wasilisho lako ni kazi nzuri. THE Nissan GT-R R35 haijaacha kubadilika wakati huu wote, na hivi majuzi, tumekutana hata na toleo jipya zaidi la GT-R Nismo.
Na 600 hp kuchukuliwa kutoka VR38DETT, Nismo iliyoboreshwa ilipokea jozi mpya ya turbocharger (sawa na shindano la GT-R GT3), sanduku la gia lililorekebishwa - kupita kwa kasi katika hali ya R -, matairi mapya na breki, pamoja na vipengele vingine. Nyepesi - ni kilo 20 nyepesi kuliko mtangulizi wake.
Je, ulikuwa wimbo wa swan wa GT-R R35? Inaonekana hapana.
Angalau hivyo ndivyo Hiroshi Tamura-san anasema, Bw. GT-R ambaye ameongoza mradi huo tangu kuanzishwa kwake, katika taarifa kwa Top Gear. Masasisho ya hivi punde zaidi ya Nissan GT-R yameifanya itii viwango vya hivi punde vya utoaji wa hewa safi na itifaki za majaribio, kwa hivyo bado ina miaka michache zaidi ya maisha.
Jiandikishe kwa jarida letu
Zaidi ya hayo, orodha ya wanaongojea kwa mkongwe huyu wa michezo ni ya kuvutia kwa miezi 18… Hakuna anayeonekana kuwa na haraka ya kuchukua nafasi ya “Godzilla”.
Je, kutakuwa na nafasi ya mageuzi zaidi? Kulingana na Tamura-san, bila shaka - inaonekana, yeye mwenyewe anakubali kuwa tayari alikuwa na maoni kuhusu hatua zinazofuata katika mageuzi ya GT-R. Nissan GT-R YANGU (Mwaka wa Mfano) 2022 au 2023? Usiweke kamari dhidi ya.
Licha ya shauku inayoonekana katika maneno ya Hiroshi Tamura-san kuhusu vitu vyote vya GT-R, hata hivyo, mtu anapata wazo kwamba mrithi wa R35 haonekani hata kuwa katika mipango ya Nissan bado.
Tetesi za mrithi wa GT-R zinaendelea kwa miaka mingi, huku nadharia mseto na hata 100% za kielektroniki zikizingatiwa kwa mrithi wa R35. Walakini, habari za hivi punde kuhusu Nissan zinaonyesha mjenzi aliye katika shida - mpango wa urekebishaji umetangazwa ambao utapunguza wafanyikazi kwa 12,500 na kupunguza idadi ya mifano kwenye orodha ifikapo 2022 na 10% - ambayo inatufanya tuogope uwezekano wa baadaye wa niche. mifano kama GT-R.