Kukufuru? Je, Land Rover Discovery yenye alama ya Honda hufanya nini? Licha ya mafanikio ya sasa ya SUVs, ambapo karibu bidhaa zote za gari zina angalau SUV moja, ni lazima ieleweke kwamba hii haikuwa hivyo kila wakati.
Hakika, Honda sio mgeni kwa jambo la SUV. Honda HR-V na CR-V zinajulikana zaidi, lakini ikiwa tunarudi nyuma miongo kadhaa, wakati ambapo SUV ilikuwa imefungwa kwa Marekani (na karibu hapa kulikuwa na jeep ...), brand ya Kijapani. ilisita kujizindua sokoni na pendekezo kama hilo.
Na tunaweza kusema kwamba, wakati huo, jeep hawakuwa viumbe nyeti wa leo. Walikuwa tayari kukabiliana na kila aina ya ardhi na hawakuogopa kukwaruza magurudumu ya inchi 20 kwenye matairi ya chini kwenye ukingo wowote wa njia yoyote - kama SUV za leo -, kwa sababu hakukuwa na vitu kama hivyo. Lakini tayari ninacheza ...
Kusita kwa Honda kulieleweka. Utafiti wa soko ulionyesha kuwa SUVs zilikuwa zikiongezeka umaarufu, lakini hatari ilikuwa kubwa, kama vile gharama za kwenda mbele na pendekezo lako mwenyewe. Suluhisho bora litakuwa kuanzisha makubaliano au ushirikiano ili kupunguza hatari na gharama.
Ugunduzi wa Honda…
Na kuzungumza juu ya ushirikiano, Honda tayari alikuwa na moja. Kabla ya kununuliwa na BMW, Rover na Honda walienda pamoja. Nani asiyekumbuka Rover 200, 400 na 600? Zote zilitoka kwa magari kama Honda Civic na Accord licha ya kuwa na mechanics yao wenyewe. Ikiwa ushirikiano ulifanya kazi vizuri katika mwelekeo mmoja, unaweza pia kufanya kazi kwa mwelekeo tofauti.
Rover inayomiliki Land Rover. Ilikuwa imezindua Discovery mwaka wa 1989, mtindo ambao unafaa kabisa kati ya Range Rover kubwa na ya kifahari zaidi na Defender kali, mojawapo ya awali "safi na ngumu". Ilikuwa ni mfano bora wa kujaribu upokeaji wa soko kwa Honda SUV.
Chapa ya Kijapani ilinunua kutoka kwa Land Rover haki za kuuza Discovery na alama yake, ikaiita Crossroad na kuanza kuiuza kwenye soko la Japan. Ndiyo, hakuna chochote zaidi ya uhandisi wa beji. Ilikuwa inauzwa kati ya 1993 na 1998, haswa katika ujenzi wa milango mitano na ikiwa na petroli V8 sawa na muundo wa Uingereza. Mbali na Japan, Crossroad pia ilifika New Zealand.
Baada ya ununuzi wa Rover na BMW, makubaliano kati ya Honda na chapa ya Uingereza yangeisha, kuhalalisha miaka mitano ya kazi ya kibiashara. Lakini wakati huo huo, Honda ilikuwa tayari imeuza SUV yake ya kwanza iliyotengenezwa ndani ya nyumba: CR-V, iliyoanzishwa mnamo 1995.
Ilikuwa pendekezo la mijini zaidi, na uwezo wa nje wa barabara haukuwa karibu hata juu. Mfano huo ulifanya kazi vizuri sana hivi kwamba vizazi vitano vya mafanikio endelevu vimepita.
Honda CR-V
Haingekuwa mara ya mwisho kuona jina la Crossroad pia. Mnamo 2007, chapa ya Kijapani ilipata jina la msalaba mpya, ambao ulichukua nafasi ya HR-V huko Japani. Mbali na uwezo au utumiaji wa Discov… samahani, kutoka kwa Crossroad ya kwanza, lilikuwa pendekezo lenye tabia ya mijini zaidi, yenye uwezo wa kubeba watu saba. Ingawa inaweza kuja na vifaa vya kuendesha magurudumu manne.
Crossroad haikuwa Honda pekee "bandia".
Bidhaa ambazo hazijatumia mifano kutoka kwa wazalishaji wengine, katika kipindi chochote cha kuwepo kwao, na ambazo zimewauza kana kwamba ni zao wenyewe, lazima zihesabiwe kwenye vidole vya mikono yao. Mbali na Crossroad, Honda ilikuwa na SUV nyingine katika safu yake ambayo ilikuwa kweli kutoka kwa mtengenezaji mwingine.
Pasipoti ya Honda ilionekana katika mwaka ule ule kama Crossroad, mwaka wa 1993, na kama hii ilitumika kupima mwitikio wa soko kwa Honda SUV. Wakati huu, makubaliano yalianzishwa na Isuzu ya Kijapani ambaye alikuwa na Rodeo kwenye orodha yake. Hatima ya Pasipoti ilikuwa soko la Amerika Kaskazini, kwa hivyo ukweli kwamba Rodeo ilitolewa USA lazima ulizingatia uamuzi wa Honda.
Pasipoti ya Honda - kizazi cha kwanza
Ikiwa Pasipoti inaonekana kuwa unaifahamu, ni kwa sababu tumekuwa nayo hapa pia. Lakini sio kama Honda au Isuzu, lakini kama Opel Frontera. Isuzu Rodeo ilikuwa na vitu vingi kulingana na soko ambayo iliuzwa. Mfano wa kweli wa ulimwengu.
Tofauti na ushirikiano na Rover, uhusiano na Isuzu ulidumu kwa muda mrefu, hadi 2002 na kuruhusu kizazi cha pili. Uhusiano huo ungeisha baada ya kuongezeka kwa ushawishi wa GM kwa Isuzu, na kusababisha Honda kukuza mrithi, Rubani. Mfano ambao unabaki kulenga soko la Amerika Kaskazini na sasa uko katika kizazi chake cha tatu.