BMW, Volvo, Google na Samsung SDI ndizo kampuni za kwanza kutia saini agizo la kusimamishwa la Mfuko wa Wanyamapori Duniani (WWF) kwa uchimbaji wa madini kwenye kina kirefu cha bahari.
Kwa mujibu wa shirika hili lisilo la kiserikali (NGO), makampuni haya yanaahidi kutotafuta madini yoyote kutoka chini ya bahari, kuwatenga madini hayo kutoka kwa mnyororo wao wa usambazaji na kutofadhili shughuli zozote za uchimbaji wa bahari kuu.
Kumbuka kwamba kuna ukanda katika Bahari ya Pasifiki, kwa kina kati ya kilomita 4 na 6 km - katika eneo kubwa linaloenea kwa kilomita nyingi kati ya Hawaii na Meksiko - ambapo viwango vikubwa vya vinundu vya polimetali vinaweza kupatikana.
Hazionekani zaidi ya mawe madogo, lakini zina vyenye vifaa vyote vinavyohitajika kufanya betri kwa gari la umeme.
Vinundu vya polymetal, ni nini?
Vinundu hivi (ambavyo vinafanana zaidi na vijiwe vidogo…), ambavyo ukubwa wake hutofautiana kati ya sm 1 na sm 10, ni mabaki ya oksidi za ferromanganese na metali nyinginezo, kama vile zile zinazohitajika kwa ajili ya utengenezaji wa betri.
Zinapatikana katika bahari zote na hata katika maziwa mengine, zinajitokeza kwa kuwa kwenye sakafu ya bahari, kwa hivyo hazihitaji aina yoyote ya kuchimba visima.
Hili ni somo ambalo tumezungumzia hapo awali, wakati DeepGreen Metals, kampuni ya uchimbaji madini ya bahari kuu ya Kanada, ilipendekeza uchimbaji wa madini ya bahari kuu kama njia mbadala ya uchimbaji wa madini ya ufukweni.
Kwa kuzingatia uhaba wa malighafi kutengeneza betri zote zinazohitajika kukabiliana na shinikizo linaloongezeka la kuweka magari ya umeme sokoni, kuchimba vinundu hivi vya polimetali kutoka chini ya bahari huonekana kama suluhisho.
Nini hasara?
Hata hivyo, hakuna mengi yanayojulikana kuhusu mfumo wa ikolojia na aina mbalimbali za viumbe wanaoishi katika eneo la mkusanyiko chini ya bahari, kwa hivyo athari halisi ya mazoezi haya kwenye mfumo wa ikolojia haijulikani. Na hii ndiyo sababu kuu inayounga mkono kusitishwa kwa sasa "kufufuliwa" na WWF.
"Pamoja na sehemu kubwa ya mfumo wa ikolojia wa bahari kuu ambayo bado haijachunguzwa na kueleweka, shughuli kama hiyo itakuwa ya kutoona mbali kwa uzembe," ilisema NGO, iliyotajwa na Automotive News.
Kwa mantiki hii, kusitishwa kunatoa wito wa kupiga marufuku shughuli za uchimbaji madini kwenye kina kirefu cha bahari hadi hatari zieleweke kikamilifu na njia mbadala kuisha.
BMW, Volvo, Google na Samsung SDI kwa mshikamano
Kulingana na Habari za Magari, BMW tayari imefahamisha kuwa malighafi kutoka uchimbaji madini nje ya nchi "sio chaguo" kwa sasa kwa sababu hakuna uvumbuzi wa kutosha wa kisayansi kutathmini hatari za mazingira.
iX3, SUV ya kwanza ya umeme ya BMW.
Samsung SDI pia imesema ilikuwa kampuni ya kwanza ya kutengeneza betri kushiriki katika mpango wa WWF. Kwa upande wake, Volvo na Google bado hawajatoa maoni juu ya "nafasi" hii.
Lakini pamoja na ombi hili la kusitishwa ambalo sasa limetiwa saini, makampuni ya uchimbaji madini ya subsea fund yanaendelea na kazi ya maandalizi na kujaribu kupata leseni kwa shughuli hizi.
Kufikia sasa, kati ya kampuni zilizo na leseni za uchunguzi wa maeneo ya bahari kuu ni DeepGreen - tayari imetajwa hapo juu -, GSR na UK Seabed Resources.
DeepGreen ni mmoja wa watetezi wakubwa wa suluhisho hili, ambalo inasema ni endelevu zaidi kuliko uchimbaji wa madini ya ufukweni, kwani hutoa taka kidogo na kwa sababu vinundu vina viwango vya juu zaidi vya chuma kuliko vile vinavyopatikana kwenye amana za pwani.
GSR, kupitia mkurugenzi mkuu wake, Kris van Nijen, tayari imefahamisha kwamba "itaomba tu mkataba wa uchimbaji madini ikiwa sayansi itaonyesha kuwa, kwa mtazamo wa mazingira na kijamii, madini kutoka bahari kuu yana faida zaidi kuliko mbadala. - ambayo ni kutegemea pekee mabomu mapya na yaliyopo."
Volvo XC40 Recharge, chapa ya kwanza ya uzalishaji ya umeme ya Uswidi.
Norway inataka kuwa painia
Norway, ambayo mnamo 2020 ikawa nchi ya kwanza ulimwenguni ambapo magari ya umeme yanawakilisha zaidi ya 50% ya magari mapya yaliyouzwa, inataka kuwa waanzilishi katika uchimbaji wa madini nje ya nchi na inaweza kutoa leseni mapema kama 2023.
Akizungumza na Habari za Magari, Tony Christian Tiller, waziri wa mambo ya nje katika wizara ya mafuta na nishati ya Norway, alikataa kutoa maoni yake kuhusu usitishaji huo, lakini alithibitisha kwamba serikali ya nchi hiyo ya kaskazini mwa Ulaya tayari "imeanza mchakato wa kufungua bahari kuu ya uchimbaji madini, ambapo hali ya mazingira ni eneo muhimu katika tathmini ya athari”.
