Baada ya sehemu ya 1 na sehemu ya 2, tunatanguliza Ford Transit SuperVan 3, gari ambalo linaweza kuweka tabasamu kwa urahisi kwenye uso wa muuzaji yeyote.
Kuna aina mbili za magari ambayo hutufanya tuzungushe macho yetu kwa uchungu: minivans za familia na vani. Minivans kwa sababu hufanya mabaki yoyote ya matumaini ya kuwa na 400 hp Italia super sports gari kutoweka; magari ya kubebea mizigo kwa sababu ndiyo gari linalofaa zaidi kuwahi kutokea, kwa maana mbaya. Nafasi hiyo imejitolea yenyewe, haitoi injini kubwa, viti vilivyo na usaidizi mzuri wa upande, au aina nyingine yoyote ya vifaa vinavyotufanya tuhisi kuwa lengo ni kuendesha gari. Hakuna hilo, lengo ni kusafirisha vitu.
Kwa kuzingatia ukweli huu, baadhi ya watengenezaji magari walikuwa na aina fulani ya hitaji la kutengeneza kitengo kimoja, na kimoja tu, cha mashambulio kama haya kwenye anasa ya gari. Kwa mfano, Renault, ilionyesha ulimwengu wazimu wake wakati mwaka wa 1995 ilipowasilisha mfano wa Espace, iliyokuwa na injini ya kati ya Ford 1. Ford pia walikuwa na ndoto za mchana zenye baraka. Yote ilianza walipoweka injini ya GT40 kwenye Transit MK1. Kilele kilikuja wakati waliweka injini ya Cosworth HB Formula 1 kwenye Transit MK3.
Inapaswa kukiri kwamba, kwa kweli, kitu pekee kilichosalia cha Ford Transit ni picha, na katika Ford Transit Supervan 3 chassis ilikuwa sawa na ile iliyotumiwa katika Ford C100, gari la mashindano ya 1981, na. kazi ya mwili ilikuwa sawa na mizani ya 7:8 ya asili. Injini ya 3.5l Cosworth HB V8 hupunguza kasi ya rpm kwa 13800 rpm na kukuza kitu kama 650 hp, ambayo pamoja na kilo 890 za gari, zilitosha kwa usafirishaji wowote wa haraka nyumbani kwako.
Katika moja ya gari "meccas", Tamasha la Kasi ya Goodwood, Ford Transit SuperVan 3 ilionekana haraka, ambapo inaonyesha sauti zake zote, mitambo na upuuzi wa kuona. Baki na video: