Furaha. Inapokuja suala la kuendesha gari na kuendesha gari kwa raha, ni mambo machache yanayoridhisha kama gari linalogeuka kwa kutumia ekseli mbili. Tabia inayoweza kupatikana kupitia marekebisho ya chasi/kusimamishwa kwa binomial, au kwa njia ambayo nguvu inasambazwa kwa axles.
Volvo, akijua sio tu umuhimu wa kuendesha gari raha, lakini pia juu ya usalama na utabiri wa athari za mifano yake, iliamuru Polestar ya kazi muhimu: kuboresha programu inayosimamia torque ya injini, sanduku la gia na kusimamishwa kwa mifano yake mpya katika safu ya 40, 60 na 90.
Kwa programu hii mpya iliyotengenezwa na Polestar, ambayo itapatikana pekee kwenye modeli za Volvo zilizo na magurudumu yote na injini ya mwako, axle ya nyuma itapokea nguvu zaidi. Matokeo? Tabia inayovutia zaidi na uitikiaji bora kwenye nyuso zilizo na mshiko mdogo. Kwa madereva wenye bidii zaidi, itawezekana kuelezea mikunjo kwa njia ya "kisanii" zaidi - ikiwa ningeeleweka ...
Ili kuchagua programu hii ya uendeshaji "inayoendeshwa na Polestar", chagua tu hali ya kuendesha gari Inayobadilika na uzime kwa kiasi mfumo wa udhibiti wa kuvutia na uthabiti.
Wakati huo huo, Polestar inaendelea kufanya kazi kwa bidii kwenye Polestar 1, ambayo itakuwa mfano wa kwanza katika historia ya chapa mpya ya Uswidi inayojitegemea. Na zaidi ya 600 hp, kusimamishwa kwa Öhlins, chasi yenye vijenzi vya kaboni na uhuru wa juu wa wastani wa umeme, ahadi za baadaye za Polestar…