Kwa nini BMW ina maendeleo makubwa V16 katika miaka ya 80 na imewekwa - kwa mafanikio zaidi au chini - kwenye Mfululizo wa 7 E32 ambayo, kwa sababu ya kuonekana kwake, haraka ilipata jina la utani "Goldfisch"?
Huenda usiamini, lakini kulikuwa na wakati ambapo matumizi na uzalishaji havikuonekana kama vipaumbele vya juu kwa wahandisi wakati wa kuunda injini mpya. Kusudi la V16 hii litakuwa kuwezesha Msururu wa mwisho wa 7 kwa mpinzani bora wa Stuttgart.
Mzaliwa wa 1987, injini hii ilijumuisha, kwa asili, ya V12 ya chapa ya Ujerumani ambayo mitungi minne iliongezwa, mbili kwenye kila benchi kwenye V-block.
Matokeo ya mwisho yalikuwa V16 yenye 6.7 l, 408 hp na 625 Nm ya torque. Haionekani kuwa na nguvu nyingi, lakini tunapaswa kuiweka katika muktadha - kwa wakati huu, BMW V12, kwa usahihi zaidi 5.0 l M70B50, ilikuwa chini ya "kawaida" 300 hp.
Mbali na mitungi ya ziada, injini hii ilikuwa na mfumo wa usimamizi ambao "uliishughulikia" kana kwamba ni mitungi miwili minane kwenye mstari. Iliyohusishwa na injini hii ilikuwa sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita na uvutaji ulibaki nyuma tu.
Na BMW 7 Series "Goldfisch" imezaliwa
Imemaliza V16 yenye nguvu, ni wakati wa kuijaribu. Ili kufanya hivyo, BMW iliweka injini kubwa katika 750 iL, ambayo baadaye ingetaja ndani kama 767iL "Goldfisch" au "Siri ya Saba".
Jiandikishe kwa jarida letu
Licha ya vipimo vyake vingi, Mfululizo wa BMW 7 haukuwa na nafasi ya kubeba injini kubwa kama hiyo - V16 iliongeza urefu wa mm 305 kwenye V12 - kwa hivyo hata wahandisi wa BMW walilazimika kuwa… wabunifu. Suluhisho lililopatikana lilikuwa kuweka injini mbele na kufunga mfumo wa baridi, yaani, radiators, nyuma.
Shukrani kwa suluhisho hili, Mfululizo wa 7 "Goldfisch" ulikuwa na grille (njia ya hewa) nyuma, taa ndogo za nyuma na viingilizi viwili vikubwa vya hewa kwenye viunga vya nyuma, ndiyo sababu (kulingana na hadithi) ilijulikana kama "Goldfisch" , katika ushirikiano kati ya uingizaji hewa na gill ya goldfish.
Katika mfano huu, fomu ilitoa njia ya kufanya kazi, na ulaji huu wa hewa ni mfano mzuri wa hili.
Kwa bahati mbaya, licha ya kuja kuwasilishwa ndani ya "duara za ndani" za BMW, Msururu wa 7 "Goldfisch" uliishia kutupwa, hasa kwa sababu ya… uzalishaji na matumizi! Inabakia kuonekana kama V12 ya sasa kutoka kwa chapa ya Ujerumani itaishia kuungana na V16 hii ya kipekee kwenye kifua cha ukumbusho cha BMW.